mich hat es kurzfristig wieder nach Süd-Schweden gezogen. Diesmal war es ein Wochenende in Malmö.
Die Bahngesellschaft Snälltåget (Transdev) hatte das Zugangebot für zwei Wochen zwischen Berlin und Malmö auf nahezu tägliche Abfahrten verstärkt. So war es endlich möglich an einem Sonntag anstatt an einem Samstag zurück zu fahren.
Natürlich wurde die Change genutzt und das Hotel war rasch gebucht.
So nahm die Kurzreise an einem Freitag Abend ihren Lauf.
Gleich zu Beginn gab es erste Komplikationen …
~~~ Tag 1 ~~~ Reise nordwärts bis Sassnitz Fährhafen & Zugkreuzung ~~~
Ich war vorzeitig auf dem Bahnsteig. Denn der Zug wird meist schon 30 Minuten vor der Anfahrt bereit gestellt.
Das hat seinen Grund. Schließlich muss die Lok noch umgesetzt werden, weil der Zug von Norden her einfährt.
So verging die Zeit. 15 Minuten vor Abfahrt – jetzt müsste der Zug doch langsam mal kommen!
Nachdem die Abfahrtzeit verstrichen war, war immer noch kein Zug da. Die Anzeige hüllte sich in Schweigen …
Kurz darauf ertönte die Durchsage mit Lauftext in der Anzeige: 60 Minuten später.
Snälltåget informiert seine Fahrgäste per Email oder auf der Internetseite, die wohl von vielen auf dem Bahnsteig gesichtet wurde.
So gerne ich mit dem Zug fahre, die Kommunikation zwischen DB und Privatbahn war diesmal dennoch unterirdisch schlecht.
Ich unterhielt mich mit einem Bahnmitarbeiter, der auf dem Bahnsteig stand. So bekam man die Zeit rum.
Später waren es 90 Minuten Verspätung … was war da los?
Der Zug ist auf einem stromfreien Streckenabschnitt liegen geblieben - „Schwungfahrt“ war wohl gescheitert oder Kurzschluss …
Hoffentlich wartet die SASSNITZ?!
Schließlich fuhr der Zug ein und mit ca. 1,5 Stunden Verspätung ging es gen Mukran.
Berlin Hbf, Gleis 5.
Nach der Ausfahrt ertönte die dreisprachige Begrüßungsansage durch die Schaffnerin.
Man bedauere die Verspätung und versicherte, dass die Fähre warten werde.
In meinem Abteil saßen einpaar Schweden und eine Schweizerin, welche auch schwedisch sprechen konnte.
Man kam so ins Gespräch; wo hin geht die Reise, wie war es in Berlin … usw. So verging die Zeit.
Anklam. 23:00 Uhr. Hier mögen sich zu dieser Zeit zwar die Bürgersteige hochklappen, der Bahnsteig offenbar nicht
!So sauste der „Scandinavia-Night-Express“ D 300 zügig durch die Nacht. Durch die Verspätung war er jetzt doch ein echter Nachtzug.
Mit einem Affenzahn wurde dann vor Stralsund noch ein Regionalzug überholt! Das war ein Anblick.
Ich habe noch nie so eine „fliegende Überholung“ am offenen Zugfenster erlebt.
Über dem Strelasund ging der Mond auf.
Kurz nach Mitternacht erreichte der Zug schließlich Mukran.
Wir mussten westlich des Hafens vor der Straßenbrücke auf die Rangierlok warten, weil am Bahnsteig bereits der Südwärtsfahrende Zug stand.
Vor einiger Zeit war das zweite Gleis am Bahnsteig auch noch unter Fahrdraht ...
Zugkreuzung mit „Berlin-Night-Express“ D 301/D 303. Das wollte ich schon immer einmal mit erleben!
Durch unsere Verspätung (1,5 Std.) legte die SASSNITZ erst um 00:30 Uhr ab.
Nach späterer Sichtung des Frachtfahrplans wurde Trelleborg um 04:10 Uhr erreicht. Aus 1,5 Std. Verspätung wurden am Ende nur noch 55 Minuten!
Da war sie doch rasch unterwegs. Wie heißt das? „Hebel on the table!“ ? Ich hatte meinen Platz im zweiten Waggon, also ganz weit vorne am Bug.
Bis dort waren die Schwingungen der Maschinen zu spüren, was eigentlich nicht der Fall ist. Aber es war halt einem Umstand geschuldet.
Dennoch war es gut, dass gewartet wurde.
Gute Nacht!
~~~ Tag 2 ~~~ Ankunft in Malmö & Tagesausflug durch Skåne ~~~
Durch einen kurzen Rumpler wurde man kurz wach, dachte sich jedoch nichts dabei & drehte sich nochmals um.
Noch ein Ruck folgte – verflucht! Die Rangierfahrt! Noch nie war ich so schnell am Zugfenster.
Schließlich möchte man das doch lieber erleben, als verschlafen.
04:40 Uhr. Offenbar wurden wir gleich von der Fähre rangiert. Normalerweise ist das um 06:30 Uhr der Fall.
Aber gut, man hat nicht verpennt.
Die SASSNITZ musste sich wohl nach dieser rasanten Fahrt erstmal einen Schluck aus dem Bunkerschiff genehmigen.
Jetzt standen wir nochmals 2 Stunden auf dem Güterbahnhof, eh die Fahrt gegen 07:00 Uhr fortgesetzt wurde.
Es war Zeit zum Dösen bzw. „Nachschlafen“.
Die Sonne schien unter den Waggons hindurch.
Västra Ingelstad.
Malmö-Östervärn. Die alte östliche Trasse zum Hauptbahnhof wurde im Dezember 2018 wieder für den SPNV freigegeben.
Hinter Östervärn legte sich der Zug letztmalig in einen weiten Gleisbogen …
… bis er schließlich Malmö Central 5 Minuten vor Plan erreichte.
Das Gepäck wurde im Hotel abgegeben. Ein Spaziergang am Morgen sollte ja nicht schaden.
Zurück am Hauptbahnhof wurde das Öresund-Rund-Ticket gekauft.
Es ermöglicht dem Ausflügler einmal in eine Richtung den Sund zu umrunden sowie an beiden Tagen den Nahverkehr und Regionalzüge in Malmö, Kopenhagen (und Umgebung) nutzen zu können.
Eine Landkarte von Skåne sollte Klarheit in den Tagesablauf bringen. Die Wahl fiel auf Mölle.
Mölle ist ein kleines Dorf mit Hafen und befindet sich sinngemäß am nördlichen „Zipfel“ von Skåne. Das sage einer hier gäbe es keine Berge.
→ http://media.swedentips.se/kulla_penins ... erg_11.jpg
Dafür ging es mit dem Zug bis Helsingborg, wo ein Umstieg in einen Überlandbus erfolgen sollte.
Dieser war mir jedoch zu voll und die Fahrt sollte etwas dauern.
Also wurde fürs erste Helsingborg unsicher gemacht.
Der Kärnan ist ein Turm aus dem Mittelalter. → https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%A4rnan
Eine tolle Aussicht nicht war?
Sieht so der „Schiffshimmel“ aus, nachdem sie auf den Strand gesetzt wurden
?
Nach einer Weile war ich wieder am Busbahnhof. Der nur stündlich nach Mölle fahrende Bus war natürlich weg.
Ich wollte mich vergewissern und frage eine Schwedin, oder der Bus vielleicht Verspätung hätte. Nein. Ich wurde gefragt, wohin ich denn wolle.
Dort und dort hin … Es entwickelte sich ein Gespräch, in das sich vorsichtig ein Münchener einklingte. Auch ein Deutscher! Ha! Wie lustig.
Wir drei unterhielten uns bestens auf englisch. Sie bat uns an von der Endstelle mit ihrem Vater mitfahren zu dürfen. Sie telefonierte ...
Schlussendlich kam die erfreuliche Nachricht, dass wir mitfahren dürften.
Nach einer Weile kam der Bus, der nur verkürzt fuhr und einige Dörfer vor Mölle endete an.
Ihr Vater wartete mit dem Auto an der Endhaltestelle.
Wir durften einsteigen. Der Herr konnte auch deutsch sprechen und er versorgte uns mit interessanten Informationen links und rechts der Straße.
Nach einer tollen Fahrt erreichten wir den Hafen von Mölle und wir verabschiedeten uns.
Selbstverständlich geschah das auf schwedisch
!Man ging seine Wege.
Am kleinen Hafen von Mölle herrschte reges Treiben. Leider war der Kajak-Verleih geschlossen. Leider!
Irgendwann wurde die Rückfahrt nach Helsingborg angetreten.
Es ging wieder über den Sund.
Am Horizont war die Insel Ven zu sehen.
Ab Helsingör ging es über Kopenhagen zurück nach Malmö.
~~~ Tag 3 ~~~ Stadtpark, Västra Hamnen & Rückfahrt ~~~
Blick aus dem Hotelzimmer.
Am Technischen Museum befand sich ein kleiner Hafen.
Die historische Straßenbahn von Malmö wurde zur Abfahrt bereit gestellt.
→ Nützliche Informationen: mss.se
Die Fahrt ging größten Teils durch den Stadtpark.
Hier wurde verweilt. Malmö hat in der Hinsicht wirklich was zu bieten.
Es ist immer wieder traumhaft hier am Öresund!
Es wurde Zeit das Gepäck zu holen. Der Zug wollte nochmals ausgiebig dokumentiert werden.
Ich mache das lieber, wenn der keine Menschen im Bild sind.
Eigentlich sollten diese dänischen Liegewagen nicht mehr eingesetzt werden.
Sie waren nur noch als Reserve vorgesehen. Umso schöner ist es, sie nochmals erleben zu dürfen.
Sonst hätte der Sonderzug für zwei Wochen mit nur vier Wagen fahren müssen.
Abteil im schwedischen Liegewagen. Die Rückenlehnen fungierten hochgeklappt als Liege.
Erinnerungen an die SJ ...
!In meinem Abteil waren diesmal einpaar Schweden und zwei Dänen. Sie waren Interrailer und waren am Beginn ihrer Europa-Rundreise.
Zwei fuhren über Berlin nach Venedig und weiter über Spanien nach England. Die anderen wollten ihren Urlaub in Berlin verbringen.
Eine schöne rustikale Einrichtung ist das
!
Västra Ingelstad.
Östra Grevie.
Wichtiger Sicherheitshinweise für die Fährüberfahrt gibt es auch im Zug.
Nach ca. 25 Minuten kam der Hafen von Trelleborg in Sicht.
Vor der SASSNITZ musste gewartet werden. Diese Zeit wurde effektiv genutzt!
Es war schon ein toller Anblick. Das muss ich sagen.
Besser ging es nicht!
Da der Zug mit 6 Wagen am schiffsinternen Bahnsteig Überlänge hatte, waren einige Türen der hinteren beiden Wagen verschlossen.
Hier ist das Bugruder gut sichtbar.
Das „D“ macht den Unterschied!
Grüße von der DFO
!
Schließlich kamen Sassnitz …
… sowie Mukran in Sicht.
Nach dem Autos kam unser Zug an die Reihe.
Diesmal stand wieder eine Zugkreuzung auf dem Plan.
Es war der „Scandinavia-Night.Express“ D 300 aus Berlin. Ich hätte nie damit gerechnet, sowas einmal hier in Mukran erleben zu dürfen!
Auf den neuen Fahrplan für 2020 bin ich schon sehr gespannt. Gerüchten nach soll der Verkehr stark ausgebaut werden.
Die Weiterfahrt war für 03:17 Uhr angesetzt.
Natürlich gehörte das Schild mit aufs Bild
!
~~~ Tag 4 ~~~ Fahrt durch Brandenburg & Ankunft in Berlin ~~~
Guten Morgen!
Angermünde.
Irgendwo in Brandenburg … !
Berlin Gesundbrunnen.
Das Beste kommt zum Schluss. Eine klasse Perspektive, nicht wahr?
Mit dem Gepäck ging es gleich weiter zur Arbeit.
Ich hoffe, dass der Bericht gefallen hat.
Grüße.
Johannes
Eine Frechheit! Schade, das sie zwischen Deutschland und Norwegen das Monopol haben … 
