Forum Schiff

Heute mal wieder die FINLANDIA SEAWAYS im Ostuferhafen auf Klaipeda-Kurs.


Die Spundwand an der Kiellinie wächst.

Tim S. hat geschrieben: ↑Do 6. Jan 2022, 19:31
Heute mal wieder die FINLANDIA SEAWAYS im Ostuferhafen auf Klaipeda-Kurs.

Ist doch quasi baugleich mit der Color-Carrier, oder?

toni montana hat geschrieben: ↑Fr 7. Jan 2022, 17:01 Ist doch quasi baugleich mit der Color-Carrier, oder?

Nein!

Gruß
Hans

Hier gibt's Hintergründe zu beiden Schiffe:

https://www.faktaomfartyg.se/united_carrier_1998.htm
https://www.faktaomfartyg.se/finnmaid_2000.htm

toni montana hat geschrieben: ↑Fr 7. Jan 2022, 17:01

Tim S. hat geschrieben: ↑Do 6. Jan 2022, 19:31
Heute mal wieder die FINLANDIA SEAWAYS im Ostuferhafen auf Klaipeda-Kurs.

Ist doch quasi baugleich mit der Color-Carrier, oder?

Nicht wirklich.

Moin,

mal ein paar Aufnahmen vom Werftareal von Bord der Fantasy am 05.01.22











Viele Grüße

Da schließe ich mich doch gleich mal an:

Ebenfalls an Bord der Fantasy wurden mir am 02.11.2021 folgende Eindrücke zuteil:





Viele Grüße
BV1

Der antiguanische Frachter FL LEVANTE, 3995 gt (IMO: 9268851), löscht Getreide im Nordhafen.

Nochmal die FL LeVANTE, nun deutlich höher aus der Last.




Die RMS RATINGEN, 1898 gt (IMO:9249831), nach Maschinenhavarie am Voithkai.


Alle beede.

Auf der norwegischen Frachtfähre 'Color Carrier', 12251 gt (IMO:9132002), die am 18.1. um 14.20 Uhr aus Oslo nach Kiel ausgelaufen war, kam es am Nachmittag im Oslo-Fjord zu Maschinenproblemen, und sie bat um Assistenz. Die NSSR schickte das Rettungsboot 'Klaveness Marine' aus Oslo, das auf standby ging, bis die Probleme behoben waren. Die Gelegenheit wurde gleich zu Boarding-Übungen genutzt. Dann setzte die Fähre ihre Reise nach Kiel fort, wo sie am 19.1. um 11.30 Uhr erwartet wird. (Eigener Bericht; Fotos: NSSR)

A propos Fähren:
Der Guangzhou Shipyard hat jetzt die „Aura Seaways“ abgeliefer, gefolgt vom Schwesterschiff 'Luna Seaways. Ab Sommer soll eine der Fähren dem Kieler Hafen einen Schub geben. Der portofkiel bereitet gerade die Anleger Nummer 5 und 6 für die neuen, breiteren Rampen der 230 Meter langen und knapp 32 Meter breiten Schiffe vor. Binnen vier Stunden werden jeweils 200 Laster gelöscht. Die aktuell eingesetzten „Athena Seaways“ und „Victoria Seaways“ sind knapp 200 Meter lang und habe 2600 Lademeter, die neuen Fähren je 4500 Lademeter. Im Vergleich: Die Stena-Fähren haben je 4000 Lademeter. Bis zu 600 Frachtbegleiter und Passagiere können in 250 Passagierkabinen befördert werden.
https://www.kn-online.de/Kiel/Kiel-beko ... r-Klaipeda