SHIPPINGNEWS
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Re: SHIPPINGNEWS
Lindenau legt Seychellen-Tanker auf Kiel
http://www.kn-online.de/schleswig_holst ... telle.html
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Re: SHIPPINGNEWS
Auch im Hafen Sassnitz tut sich was.
http://www.buss-group.de/BUSS-News.542+ ... 0eb.0.html
Dazu soll es weitere Verbindungen im Nord-und Ostseeraum geben.Weiteres später.
http://www.sea-terminal-sassnitz.de/standort_see.html
http://www.buss-group.de/BUSS-News.542+ ... 0eb.0.html
Dazu soll es weitere Verbindungen im Nord-und Ostseeraum geben.Weiteres später.
http://www.sea-terminal-sassnitz.de/standort_see.html
Suche alte Fotos vom Hafen Helsingør
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Re: SHIPPINGNEWS
1 Auflieger weniger:
AGLAIA ( seit Monaten in CUX aufgelegen ) wird ab dem 31.03.2009 für CMA CGM in Charter gehen.
Rotation noch nicht genau bekannt.
Meine in einem Post gelesen zu haben, dass o.a. Schiff noch mit DOEHLE in Verbindung gebracht wird.
Das Schiff gehört aber seit längerer Zeit zu KSHIP ( Köpping/Rendsburg ). Dortiger Name "Lantau Ace".
Ebenfalls bei KSHIP fährt die ex"Amalthea"; jetzt "Lantau Arrow".
Gruß aus dem Cuxland
Detlef N.
AGLAIA ( seit Monaten in CUX aufgelegen ) wird ab dem 31.03.2009 für CMA CGM in Charter gehen.
Rotation noch nicht genau bekannt.
Meine in einem Post gelesen zu haben, dass o.a. Schiff noch mit DOEHLE in Verbindung gebracht wird.
Das Schiff gehört aber seit längerer Zeit zu KSHIP ( Köpping/Rendsburg ). Dortiger Name "Lantau Ace".
Ebenfalls bei KSHIP fährt die ex"Amalthea"; jetzt "Lantau Arrow".
Gruß aus dem Cuxland
Detlef N.
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Re: SHIPPINGNEWS
Guten Morgen!
Das "Hamburger Abendblatt" hat leider die Download-Möglichkeit von alten Zeitungsseiten im pdf-Format gesperrt. Bisher war es zum Beispiel möglich, über die Suchmaske des Online-Archivs einzelne Berichte zum Thema Seefahrt in den Ausgaben ab der ersten HA-Ausgabe 1948 bis heute aufzurufen, um anschließend über einen Link die komplette alte Zeitungsseite als pdf-Dokument sehen und downloaden zu können. Nun geht das nicht mehr. Der Link zum pdf-Download wurde entfernt. Schade eigentlich.
mfg Peter Hartung
Das "Hamburger Abendblatt" hat leider die Download-Möglichkeit von alten Zeitungsseiten im pdf-Format gesperrt. Bisher war es zum Beispiel möglich, über die Suchmaske des Online-Archivs einzelne Berichte zum Thema Seefahrt in den Ausgaben ab der ersten HA-Ausgabe 1948 bis heute aufzurufen, um anschließend über einen Link die komplette alte Zeitungsseite als pdf-Dokument sehen und downloaden zu können. Nun geht das nicht mehr. Der Link zum pdf-Download wurde entfernt. Schade eigentlich.
mfg Peter Hartung
Alle Fotos von Peter Hartung sind (falls nicht anders angegeben) unter einer
Creative Commons-Genehmigung lizenziert. Siehe hier: Foto-Lizenz: CC-BY-NC-ND
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Re: SHIPPINGNEWS
Moin Peter,
oh ja, das ist ja furchtbar. Das war ja grad toll, die alten Bilder auch zu sehen, und die gescannten Texte sind ja oft auch keine reine Lesefreude. Mal sehen, ob sich eruieren lässt, wieso das gesperrt wurde.
Was anderes - Bericht über U-Bootsneubau in der druckfrischen KN:
http://www.kn-online.de/schleswig_holst ... fahrt.html
oh ja, das ist ja furchtbar. Das war ja grad toll, die alten Bilder auch zu sehen, und die gescannten Texte sind ja oft auch keine reine Lesefreude. Mal sehen, ob sich eruieren lässt, wieso das gesperrt wurde.
Was anderes - Bericht über U-Bootsneubau in der druckfrischen KN:
http://www.kn-online.de/schleswig_holst ... fahrt.html
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Re: SHIPPINGNEWS
Moin!
Grundstein für neues Schiffshebewerk in Niederfinow wird gelegt
Niederfinow (ddp-lbg) Für das neue Schiffshebewerk Niederfinow Nord am Oder-Havel-Kanal bei Eberswalde wird heute der Grundstein gelegt. Zu der Zeremonie werden am Nachmittag Bundesverkehrsminister Tiefensee und Brandenburgs Ministerpräsident Platzeck erwartet, wie das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin ankündigte. Gleichzeitig wird das 75-jährige Bestehen des alten Schiffshebewerks Niederfinow begangen, dem ältesten heute noch in Betrieb befindlichen «Schiffsfahrstuhl» Deutschlands.
Das neue Hebewerk wird den Angaben zufolge voraussichtlich im Jahr 2014 die Arbeit aufnehmen. Die Baukosten werden auf rund 285 Millionen Euro veranschlagt. Binnenschiffe werden hier einen Höhenunterschied von 38 Metern überwinden.
Über 20 Meter lange Stahlträger werden in den Boden gerammt, um dem Baugrund Festigkeit zu geben. In fünf Jahren soll der Stahlgigant fertig sein. Das neue Hebewerk wird nicht nur moderner, sondern auch deutlich größer als das alte sein. 115 Meter lange und 11,45 Meter breite Schiffe können dann den Höhenunterschied von 36 Metern im Oder-Havel-Kanal passieren. Bislang war die Größe auf 82 Meter Länge und 9,50 Meter Breite begrenzt. Doch heutige Binnenschiffe sind mittlerweile so groß, dass sie in das alte Hebewerk aus dem Jahr 1934 nicht mehr hineinpassen.
Die alte denkmalgeschützte Anlage und das neue mit Elektronik vollgestopfte Hebewerk werden für Touristen begehbar sein. Bewundert werden kann auch die Schleusentreppe aus dem Jahr 1900. Das Ensemble ist einmalig in Deutschland.
Der Neubau wird notwendig, weil das 1934 in Betrieb genommene alte Hebewerk inzwischen zum Engpass an der 150 Kilometer langen Wasserstraße von Berlin nach Szczecin (Stettin) und weiter zur Ostsee geworden ist. Der Trog des alten Hebewerks ist nur 85 Meter lang.
Quelle: ddp und "Berliner Kurier" v. 23.3.09
mfg Peter Hartung
Grundstein für neues Schiffshebewerk in Niederfinow wird gelegt
Niederfinow (ddp-lbg) Für das neue Schiffshebewerk Niederfinow Nord am Oder-Havel-Kanal bei Eberswalde wird heute der Grundstein gelegt. Zu der Zeremonie werden am Nachmittag Bundesverkehrsminister Tiefensee und Brandenburgs Ministerpräsident Platzeck erwartet, wie das Wasserstraßen-Neubauamt Berlin ankündigte. Gleichzeitig wird das 75-jährige Bestehen des alten Schiffshebewerks Niederfinow begangen, dem ältesten heute noch in Betrieb befindlichen «Schiffsfahrstuhl» Deutschlands.
Das neue Hebewerk wird den Angaben zufolge voraussichtlich im Jahr 2014 die Arbeit aufnehmen. Die Baukosten werden auf rund 285 Millionen Euro veranschlagt. Binnenschiffe werden hier einen Höhenunterschied von 38 Metern überwinden.
Über 20 Meter lange Stahlträger werden in den Boden gerammt, um dem Baugrund Festigkeit zu geben. In fünf Jahren soll der Stahlgigant fertig sein. Das neue Hebewerk wird nicht nur moderner, sondern auch deutlich größer als das alte sein. 115 Meter lange und 11,45 Meter breite Schiffe können dann den Höhenunterschied von 36 Metern im Oder-Havel-Kanal passieren. Bislang war die Größe auf 82 Meter Länge und 9,50 Meter Breite begrenzt. Doch heutige Binnenschiffe sind mittlerweile so groß, dass sie in das alte Hebewerk aus dem Jahr 1934 nicht mehr hineinpassen.
Die alte denkmalgeschützte Anlage und das neue mit Elektronik vollgestopfte Hebewerk werden für Touristen begehbar sein. Bewundert werden kann auch die Schleusentreppe aus dem Jahr 1900. Das Ensemble ist einmalig in Deutschland.
Der Neubau wird notwendig, weil das 1934 in Betrieb genommene alte Hebewerk inzwischen zum Engpass an der 150 Kilometer langen Wasserstraße von Berlin nach Szczecin (Stettin) und weiter zur Ostsee geworden ist. Der Trog des alten Hebewerks ist nur 85 Meter lang.
Quelle: ddp und "Berliner Kurier" v. 23.3.09
mfg Peter Hartung
Alle Fotos von Peter Hartung sind (falls nicht anders angegeben) unter einer
Creative Commons-Genehmigung lizenziert. Siehe hier: Foto-Lizenz: CC-BY-NC-ND
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Re: SHIPPINGNEWS
RMS Ratingen bringt neuen Containerkran nach Kiel
http://www.kn-online.de/lokales/kiel/82 ... _Kiel.html
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