TT-Line

[Markus K]

Heute auf Facebook erschienen;

Die tasmanische Regierung hat die Kreditlimit der TT-Line aufgehoben, da der staatliche Fährbetreiber gegen die steigende Schulden durch sein gestörtes Spirit of Tasmania Ersatzprogramm kämpft

Schatzmeister Guy Barnett gab die Entscheidung am Samstag bekannt und nannte sie eine „vorübergehende“ Maßnahme, um das Schiffersatzprogramm auf Kurs zu halten.

Er sagte, es kommt nach aktualisierten Ratschlägen, die am 25. Juli erhalten wurden. Er hat nicht verraten, wie hoch das Kreditlimit von der aktuellen Obergrenze von einer Milliarde Dollar steigen würde.

Der Anstieg kommt nur Wochen bevor TT-Line im September seine bestehende Kreditobergrenze erreichen sollte, eine Situation, die das Unternehmen hätte nicht in der Lage sein können, seinen finanziellen Verpflichtungen nachzukommen.

Der Fährbetreiber steckt seit Monaten in finanziellen Schwierigkeiten. Sie verstößt bereits gegen ihre Schuldenvereinbarung und kämpft um die Bedienung bestehender Kredite.

Was hat das zu bedeuten ?

Falsche TT-Line
Hier im Thema geht's um die deutsch-(schwedische) TT-Line, im Artikel um die tasmanische TT-Line

[Tim S.]

Ölverschmutzung durch Marco Polo-Havarie könnte noch 5-10 Jahre andauern:
https://www.tv4.se/artikel/1M5NObUlbYs6 ... ter-oklara

Kosten für Beseitigung der Ölverschmutzung durch MARCO POLO wachsen weiter:
https://nyheter24.se/nyheter/inrikes/14 ... ring-vaxer

[PeterPan]

Anscheinend gibt es eine neue Zusammenarbeit auf der Ostsee.

TT-Line arbeitet ab Oktober 2025 mit DFDS zusammen:

[Tim S.]

Anscheinend gibt es eine neue Zusammenarbeit auf der Ostsee.

TT-Line arbeitet ab Oktober 2025 mit DFDS zusammen:

Hier ausführlicheres zu der Kooperation:
https://www.shippax.com/en/news/dfds-ex ... ement.aspx

[Gunnar]

Hier ausführlicheres zu der Kooperation:
https://www.shippax.com/en/news/dfds-ex ... ement.aspx

Der Bericht gibt ja weitgehend die Sichtweise von DFDS wieder. Bei der TT-Line gibt es dazu auch eine Pressemitteilung:

Datum: 2025-08-26

TT-Line erhöht Frequenz und Kapazität auf den Routen Klaipėda – Südschweden & Deutschland

Lübeck-Travemünde / Klaipėda – Ab dem 01.10.2025 bietet TT-Line seinen Kunden auf den Baltikum-Routen mehr Kapazität, höhere Frequenz und eine gesteigerte Servicequalität:

Klaipėda – Karlshamn (bis zu 18 Abfahrten pro Woche)
Klaipėda – Trelleborg (bis zu 5 Abfahrten pro Woche)
Klaipėda – Travemünde (bis zu 8 Abfahrten pro Woche)
Diese Erweiterung wurde durch eine Space-Charter-Vereinbarung mit DFDS sowie den Einsatz der MV Nils Holgersson, eines der neuen Green Ro-Pax-Schiffe von TT-Line, auf den Klaipėda-Routen ermöglicht.

Dank ihrer Kapazität und modernster technischer Ausstattung gehören die LNG-betriebenen Green Ro-Pax-Schiffe von TT-Line zu den nachhaltigsten und effizientesten Fähren auf dem Markt.

„Wir freuen uns sehr, die MV Nils Holgersson bald mit regelmäßigen Anläufen in Klaipėda und Karlshamn begrüßen zu dürfen und unseren Passagieren ein außergewöhnliches Reiseerlebnis auf den Wochenendabfahrten zu bieten“, sagt Aneta Wencel, TT-Line Passage Manager.

„Für unsere Frachtkunden bedeutet dies nicht nur höhere Kapazität, sondern auch mehr Abfahrten mit besser verteilten Überfahrten – für eine noch effizientere und flexiblere Transportplanung“, ergänzt Giedrius Sernauskas, Managing Director UAB TT-Line Lietuva.

Diese Initiative steht im Einklang mit dem Engagement von TT-Line für organisches Wachstum und eine starke Präsenz im südlichen Ostseeraum. Sie stärkt die Verbindung zwischen den Regionen und trägt zur Intensivierung der wirtschaftlichen Zusammenarbeit bei.

Detaillierte Fahrpläne werden in Kürze veröffentlicht. Alle Abfahrten sind über das TT-Line Buchungssystem buchbar.

https://www.ttline.com/de/ttline/presse ... anguage=de

Das bedeutet unter dem Strich mehr Abfahrten auf den Verbindungen und mehr Kapazität. Für diesen Kreis dürfte der Einsatz der Nils Holgersson interessant sein, denn das bringt Bewegung in die Flotte. Die Abendankunft in Travemünde aus Trelleborg war in den letzten Monaten ja fotomäßig relativ langweilig.

Gruß
Gunnar

[Tim S.]

TT Line will 1,2 Millionen Kronen nach Marco-Polo-Havarie nicht zahlen:
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/bleki ... marco-polo

TT-LineVersicherung bezahlh über 51 Millionen Kronen an MSB für Reinigungskosten:
https://www.sverigesradio.se/artikel/fo ... marco-polo

[PeterPan]

Maritime Zeitung - TT-Line startet neues Neubauprojekt:

https://www.sjofartstidningen.se/tt-lin ... dsprojekt/

1+1 Neubauten - Weiterentwicklung der Peter Pan und Nils Holgersson-Klasse.

Länge 240m
Passagiere 1000 statt bisher 800

Klingt sehr interessant. Und wird auch Zeit, dass investiert wird.

[netsailor]

... Und wird auch Zeit, dass investiert wird.

Und was ist mit den norwegischen Freunden von Color Line? Wenn man bislang noch nichts von einer Nachfolgeplanung für die Fantasy und Magic gehört hat, werden die wohl über die 20jährigen Strecken-Dienst-Jubiläen hinaus im Einsatz bleiben.

[shipfriend]

... Und wird auch Zeit, dass investiert wird.

Und was ist mit den norwegischen Freunden von Color Line? Wenn man bislang noch nichts von einer Nachfolgeplanung für die Fantasy und Magic gehört hat, werden die wohl über die 20jährigen Strecken-Dienst-Jubiläen hinaus im Einsatz bleiben.

Ja und? Das gleiche kannst du zu Silja Serenade/Symphony, Gabriella und Viking Cinderella auf den Strecken Stockholm-Helsinki sagen, ebenso wie Nordic Crown, Pearl zwischen Kopenhagen und Oslo, uvm.. Das sind Bauten aus den 90ern oder Ende der 80er-Jahre, die noch älter sind als die Color Liner mit Baujahr 2004/07 und bei genannten Schiffen sind aktuell auch keine Neubauten in Sicht.
Und ja, die Color Fantasy hat mit Baujahr 2004 im übrigen ihre 20 Jahre auf der Strecke geknackt…
Warum soll man sie also austauschen, wenn sie noch funktionieren!?

[PeterPan]

Bei TT ist es dringender, als bei Color Line.

Auch wegen der Neubauten von Finnlines sind sie da im Zugzwang.

Und die 5 ältesten Schiffe sind über 30 Jahre alt.