Der Nostalgie-Thread

[Manfred - Christian]

1966, wieder als Ferienfahrer, diesmal auf der Lori Dreyer IMO 5212323, mit Holzladung aus Schweden unterwegs.





Da zieht an uns die Fregatte Lübeck F-224 der Köln - Klasse vorbei, was nicht so schwer war, die Lori Dreyer lief nur 9 kn......



Wahrscheinlich nur mit ihren Dieseln unterwegs, denn damit lief die Klasse schon 24 kn, plus Gasturbinen waren dann 34 kn möglich.

Technische Daten der Fregatten https://fregatte-koeln.de/Technik/technik.htm

MFG, Manfred Christian

[Manfred - Christian]

Die Fotos der Lori Dreyer aus dem Beitrag vom 16.10.2024 zeigen die mit Holz beladene Rückreise.

Das jetzige Foto zeigt den Kümo auf der Hinreise bei der Einfahrt in den Trollhätte-Kanal bei Göteborg im Ballast nach Karlstad im Vänersee.



In Karlstadt lag hinter uns ein kleiner schwedischer Kümo, die ANETTE - IMO 5017084, 140 BRT, Tragfähigkeit: 198 t, Länge: 26,42 m, Breite 6,89 m
Baujahr: 1942, beim Laden eines Tanks.





Die Sicht nach vorne dürfte von der Brücke aus schwierig gewesen sein.....

MFG, Manfred Christian

[Manfred - Christian]

Passage der Golden Gate Bridge bei Schlechtwetter.



Ich habe einige Fotos eines leider verstorbenen Kollegen, die er mir noch zu Lebzeiten überlassen hatte, mit der Erlaubnis sie auch öffentlich zu machen.

Hier ist eins der Westfalia-Klasse der HAPAG, die Alemannia.1964-67 gebaut waren diese Stückgutschiffe mit 21 kn für die Zeit Schnellläufer.

MFG, Manfred Christian

[Manfred - Christian]

Passage der Golden Gate Bridge bei Schlechtwetter.



Ich habe einige Fotos eines leider verstorbenen Kollegen, die er mir noch zu Lebzeiten überlassen hatte, mit der Erlaubnis sie auch öffentlich zu machen.

Hier ist eins der Westfalia-Klasse der HAPAG, die Alemannia.1964-67 gebaut waren diese Stückgutschiffe mit 21 kn für die Zeit Schnellläufer.

MFG, Manfred Christian

Fotos aus dem Maschinenraum der Alemannia, Fotos sind wieder von Ludwig Schäfer.
Die Hauptmaschine war eine MAN K9Z 86/160
Leistung 18.900 PS









MFG, Manfred Christian

[Manfred - Christian]

Passage der Golden Gate Bridge bei Schlechtwetter.



Ich habe einige Fotos eines leider verstorbenen Kollegen, die er mir noch zu Lebzeiten überlassen hatte, mit der Erlaubnis sie auch öffentlich zu machen.

Hier ist eins der Westfalia-Klasse der HAPAG, die Alemannia.1964-67 gebaut waren diese Stückgutschiffe mit 21 kn für die Zeit Schnellläufer.

MFG, Manfred Christian

Hier nun weitere Fotos der Alemannia von Ludwig Schäfer, sie müssen aus den siebziger Jahren sein.











Es waren reine Stückgutschiffe, man beachte z.B. auf dem einen Foto die kleinen Luken im Vergleich zu heutigen Schiffen.

Wer sich für das Schiff und die Klasse interessiert......https://de.wikipedia.org/wiki/Westfalia-Klasse

MFG, Manfred Christian

[Stephan Giesen]

Zufällig auf YT entdeckt: Schmalfilm Seefahrt auf Frachtschiffen zwischen 1965 bis 1970

https://www.youtube.com/watch?v=ZvvUv4jkfvU

[Manfred - Christian]

Zufällig auf YT entdeckt: Schmalfilm Seefahrt auf Frachtschiffen zwischen 1965 bis 1970

https://www.youtube.com/watch?v=ZvvUv4jkfvU

Wollte ich auch schon drauf hinweisen......

Das besondere ist für mich auch die OTTO HAHN, die im Film zu sehen ist.

Die OTTO HAHN war ja weltweit das dritte zivile Schiff, das von einem Kernreaktor angetrieben wurde. Der Schornstein steht heute auf dem Außengelände des Deutschen Schifffahrtsmuseums in Bremerhaven.
Und von 1969 bis 1974 war Heinrich Lehmann-Willenbrock Kapitän der OTTO HAHN. Jener Kommandant von U-96 aus dem Film das Boot, denn dieser überlebte im Gegensatz zum Film den Krieg. Siehe.....https://de.wikipedia.org/wiki/Heinrich_ ... illenbrock

MfG, Manfred Christian

[Hans Rosenkranz]

Zufällig auf YT entdeckt: Schmalfilm Seefahrt auf Frachtschiffen zwischen 1965 bis 1970

https://www.youtube.com/watch?v=ZvvUv4jkfvU

Wollte ich auch schon drauf hinweisen......

Das besondere ist für mich auch die OTTO HAHN, die im Film zu sehen ist.

Die OTTO HAHN war ja weltweit das dritte zivile Schiff, das von einem Kernreaktor angetrieben wurde. Der Schornstein steht heute auf dem Außengelände des Deutschen Schifffahrtsmuseums in Bremerhaven.
Und von 1969 bis 1974 war Heinrich Lehmann-Willenbrock Kapitän der OTTO HAHN. Jener Kommandant von U-96 aus dem Film das Boot, denn dieser überlebte im Gegensatz zum Film den Krieg. Siehe.....https://de.wikipedia.org/wiki/Heinrich_ ... illenbrock

MfG, Manfred Christian

OTTO HAHN 1981 in Hamburg:

[Manfred - Christian]

1979,HMS Blake C99 auf ihrer Abschiedstour im Bremer Überseehafen.























Die HMS BLAKE C99 hatte 1942 ihre Kiellegung, wurde aber erst 1961 in Dienst gestellt. Die HMS BLAKE C99 war einer der letzten konventionellen leichten Kreuzer der britischen Royal Navy, entsprach aber mit seiner konventionellen Auslegung ohne Fähigkeiten zur U-Boot-Bekämpfung und der ausschließlichen Rohrbewaffnung schon nicht mehr den Anforderungen des modernen Seekrieges im Zweiten Weltkrieg. Nach einer umfangreichen Überarbeitung ihres Designs wurde sie 1961 in Dienst gestellt. In der zweiten Hälfte der 1960er-Jahre wurde sie dann zu einem Lenkwaffen- und Hubschrauberkreuzer erneut umgebaut. Das Kaliber 152 mm mit 23 km Reichweite war zu der Zeit (1979) auch schon eher eine Seltenheit bei den Marinen weltweit.

Daten zum Schiff https://www.navalanalyses.com/2016/08/w ... isers.html

Video eines Schwesterschiffs https://www.youtube.com/watch?v=yuz8mgNv_4E

MfG, Manfred Christian

[Manfred - Christian]

Deutschland dankt der Besatzung des US-Küstenkutters Absecon für die Rettung der Überlebenden der Pamir (1958)

Video leider ohne Ton https://www.youtube.com/watch?v=FMZ2Ajbi9ns

MfG, Manfred Christian