Laut diesem französischen Artikel soll die VIZZAVONA, derzeit im Corsica Linea Charter, im Jahre 2027 bis 2028 für Brittany Ferries im Cherbourg-Irland-Verkehr unterwegs sein. Eine Rückkehr zu Finnlines scheint (noch) nicht geplant zu sein:
https://lemarin.ouest-france.fr/shippin ... 80frhqmsmQ
Das Schiff wird in WEXFORD umbenannt und ab März 2027 in Fahrt kommen, siehe Pressemitteilung von Brittany Ferries selbst:
https://brittanyferriesnewsroom.com/fre ... -rosslare/
Fähren Zweitmarkt
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Birger Lucas
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Re: Fähren Zweitmarkt
Smyril chartert Maxine
für Einsatz Rotterdam Faroer
https://www.shippax.com/en/news/maxine- ... -line.aspx
für Einsatz Rotterdam Faroer
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Re: Fähren Zweitmarkt
Auch wenn nicht wirklich Fähren-Zweitmarkt: die CIUDAD DE VALENCIA hat sich in Richtung Ostsee auf den Weg gemacht, um dort für DFDS im Charter zwischen Karlshamn und Klaipeda unterwegs zu sein: https://www.shippax.com/en/news/dfds-ne ... anean.aspx
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ferriesworldwide
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Barfleur steht zum Verkauf
Stolze 34 Jahre und 6 Monate war die RoPax-Fähre "Barfleur" auf der Verbindung Poole - Cherbourg im Einsatz. Ihre allererste Überfahrt auf der Route feierte sie am 4. April 1992 (damals noch unter den Farben der Frachttochter Truckline Ferries), ihre letzte Überfahrt von Poole nach Cherbourg endete ungeplant früh am Abend des 11. Oktober 2026, bevor sie am Morgen des 12. Oktober den Hafen von Poole endgültig verließ. Usprünglich sollte sie bis 2. November d.J. auf der Route verbleiben. Aber wegen eines Getriebeschadens an der Frachtfähre "Commodore Clipper" und dem zeitgleichen Verkauf des Schiffes "Cotentin" entstand bei Brittany Ferries ein akuter Engpass auf der strategisch wichtigen Post-Brexit-Route zwischen Cherbourg und Rosslare (Irland). Die "Barfleur" wurde deshalb am 12. Oktober Hals über Kopf dorthin abgezogen. Dieser irische Zwischenstopp ist jedoch nur von kurzer Dauer. Die Reederei befindet sich in einer Phase der Restrukturierung (unter anderem wegen hoher Abgaben für das EU-Emissionshandelssystem und Corona-Krediten). Im Zuge dieses Sparkurses hat Brittany Ferries beschlossen, die "Barfleur" dauerhaft auf dem internationalen Markt zum Verkauf anzubieten. Es wird spannend, wo das Schiff demnächst wieder "auftaucht".
Das Fährschiff “Barfleur” (IMO 9007130, MMSI 227289000, Rufzeichen FNIE) lief am 24. Juli 1991 unter der Baunummer 485 auf der Kvaerner Masa-Yards in Helsinki vom Stapel. Noch vor der Fertigstellung des Schiffes wurde entschieden, es zur Erhöhung der Passagier- und Ladungskapazität um neun Meter zu verlängern. Am 22. Dezember 1991 wurde das Schiff dafür wieder eingedockt und in zwei Teile zerschnitten. Bis März 1992 wurde das zusätzliche Mittelstück gebaut und die Fähre wieder zusammengesetzt. Die Ablieferung an Truckline Ferries France S.A (Brittany Ferries) erfolgte am 26. März 1992, das Schiff kam unter französischer Flagge mit Heimathafen Cherbourg in Fahrt.
Das Schiff fuhr zunächst für Truckline Ferries France, einer Tochtergesellschaft von Brittany Ferries. Ab Anfang 1999 wurde das Schiff, das nach einem Fischerdorf in der Normandie benannt ist, von Brittany Ferries eingesetzt. Im Februar 2010 wurde es außer Dienst gestellt und zunächst aufgelegt. Im April 2012 wurde es an DFDS Seaways verchartert und als “Deal Seaways” zwischen Calais und Dover eingesetzt, um die Lücke zu füllen, die Ende 2011 durch die Einstellung des Fährbetriebs von SeaFrance auf der Strecke entstanden war. Ab November 2012 wurde die “Deal Seaways” in Dunkerque aufgelegt. Am 25. November 2012 erhielt das Schiff wieder den Namen “Barfleur”. Seit 18. März 2013 setzt Brittany Ferries das Schiff wieder auf der Strecke zwischen Poole und Cherbourg ein. Während der Covid-19-Pandemie und der damit einhergehenden Reisebeschränkungen war sie für fast zwei Jahre außer Dienst und in Caen (Frankreich) aufgelegt.
Die “Barfleur” ist 127,65 Meter lang, 23,3 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 5,6 Meter. Sie ist mit 20.133 BRZ/11.679 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 5.250 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 590 PKW, die Passagierkapazität 900 Personen, denen 72 Kabinen zur Verfügung. Die “Barfleur” ist mit 295 Ruhesesseln in vier Lounges, einem SB-Restaurant, einer Bar, einer Kinderspielecke, Shop und Sonnendeck ausgestattet.
Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Wärtsilä (Typ: 8R32D) mit zusammen 12.400 kW (ca. 16.859 PS) Leistung. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 19 Knoten. Das Schiff verfügt über zwei Bugstrahlruder. Für die Stromerzeugung an Bord stehen vier Dieselgeneratoren mit jeweils 1.094 kW Leistung (1.368 kVA Scheinleistung) zur Verfügung. Das Schiff wurde 2015 auf der spanischen Werft Astilleros de Santander mit einem Gaswäscher zur Abgasentschwefelung ausgerüstet.
Das Fährschiff “Barfleur” (IMO 9007130, MMSI 227289000, Rufzeichen FNIE) lief am 24. Juli 1991 unter der Baunummer 485 auf der Kvaerner Masa-Yards in Helsinki vom Stapel. Noch vor der Fertigstellung des Schiffes wurde entschieden, es zur Erhöhung der Passagier- und Ladungskapazität um neun Meter zu verlängern. Am 22. Dezember 1991 wurde das Schiff dafür wieder eingedockt und in zwei Teile zerschnitten. Bis März 1992 wurde das zusätzliche Mittelstück gebaut und die Fähre wieder zusammengesetzt. Die Ablieferung an Truckline Ferries France S.A (Brittany Ferries) erfolgte am 26. März 1992, das Schiff kam unter französischer Flagge mit Heimathafen Cherbourg in Fahrt.
Das Schiff fuhr zunächst für Truckline Ferries France, einer Tochtergesellschaft von Brittany Ferries. Ab Anfang 1999 wurde das Schiff, das nach einem Fischerdorf in der Normandie benannt ist, von Brittany Ferries eingesetzt. Im Februar 2010 wurde es außer Dienst gestellt und zunächst aufgelegt. Im April 2012 wurde es an DFDS Seaways verchartert und als “Deal Seaways” zwischen Calais und Dover eingesetzt, um die Lücke zu füllen, die Ende 2011 durch die Einstellung des Fährbetriebs von SeaFrance auf der Strecke entstanden war. Ab November 2012 wurde die “Deal Seaways” in Dunkerque aufgelegt. Am 25. November 2012 erhielt das Schiff wieder den Namen “Barfleur”. Seit 18. März 2013 setzt Brittany Ferries das Schiff wieder auf der Strecke zwischen Poole und Cherbourg ein. Während der Covid-19-Pandemie und der damit einhergehenden Reisebeschränkungen war sie für fast zwei Jahre außer Dienst und in Caen (Frankreich) aufgelegt.
Die “Barfleur” ist 127,65 Meter lang, 23,3 Meter breit und hat einen maximalen Tiefgang von 5,6 Meter. Sie ist mit 20.133 BRZ/11.679 NRZ vermessen und hat eine Tragfähigkeit von 5.250 Tonnen. Die Transportkapazität beträgt 590 PKW, die Passagierkapazität 900 Personen, denen 72 Kabinen zur Verfügung. Die “Barfleur” ist mit 295 Ruhesesseln in vier Lounges, einem SB-Restaurant, einer Bar, einer Kinderspielecke, Shop und Sonnendeck ausgestattet.
Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch vier Viertakt-Achtzylinder-Dieselmotoren des Herstellers Wärtsilä (Typ: 8R32D) mit zusammen 12.400 kW (ca. 16.859 PS) Leistung. Die Motoren wirken auf zwei Verstellpropeller. Das Schiff erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 19 Knoten. Das Schiff verfügt über zwei Bugstrahlruder. Für die Stromerzeugung an Bord stehen vier Dieselgeneratoren mit jeweils 1.094 kW Leistung (1.368 kVA Scheinleistung) zur Verfügung. Das Schiff wurde 2015 auf der spanischen Werft Astilleros de Santander mit einem Gaswäscher zur Abgasentschwefelung ausgerüstet.