Ruzgar (ex Klaipeda)

[Eckhard]

Was ich übrigens interessant finde, ist die Ähnlichkeit der in Wismar gebauten Fähren mit den Schiffen im Schwarzen Meer:

GEROI SHIPKI: http://www.marinetraffic.com/ais/de/shi ... =272976000
GEROI PLEVNI: http://www.marinetraffic.com/ais/de/shi ... =272960000
GEROITE NA ODESSA: http://www.marinetraffic.com/ais/de/shi ... =207007000
GEROITE NA SEVASTOPOL: http://www.marinetraffic.com/ais/de/shi ... =207008000

Mehr unter http://www.ukrferry.com/eng/vessels/index.php

Es ist bekannt, dass vor dem Bau der Schiffe für Mukran-Klaipeda die Linie im Schwarzen Meer und der Fährbetrieb besichtigt wurden und auch Kapitän Gerhard Thiemann eine Weile dort mitgefahren ist. Dort hat man wichtige Erfahrungen gemacht und vor allem gesehen, was dort nicht gut lief. Daraus entstand auch der Plan, Doppelbrücken und keine Aufzüge an Bord der Schiffe zu bauen. Dass die Schiffe rein äußerlich sich trotzdem so ähnlich sind, hat mich erstaunt.

Ich empfehle dazu das Buch "Ostseefähren im Kalten Krieg" von Wolfgang Klietz.

Viele Grüße
Eckhard

[Ifamobil]

Hallo Eckhard,

dank für den Tip mit dem Buch und die Infos.

Gruß

[Eckhard]

Hee, das wäre doch eine Chance für die Ruzgar:

Sellering für zweite Eisenbahnfähre nach Russland
http://www.ostsee-zeitung.de/ruegen/ind ... id=3737591

[Ifamobil]

Ja. Das hört sich gut an.
Wie bringt man die Reederei nur dazu die Klaipeda zu kaufen?

[Paulchen62]

Glaub ich nicht dass das passieren wuerde dafuer ist der zustand der klaipeda zu schlecht. Ausserdem wurde sie modifiziert fuer celtic link man hat aufbauten verlaengert sodass die stabilitaet darunter gelitten hat. Ich weis nicht mehr wo ichs gelesen habe auf jeden fall ist ohne umbau das obere eisenbahndeck nicht mehr nutzbar. Daher wurde die faehre recht schnell weiterverkauft. Stand mal in irgendeinem britischem forum. Ist auch schon eine weile her...