Schiffdaten gesucht

[Olaf K.]

das ist ein cemtfrachter

[Kaheiroe]

BITLAND

die Bitland ist ein Bitumentanker, sie läuft hier im Hamburg stets nur einen LP an, wo nur Bitumen umgeschlagen wird : Harburg 4 Shell 2 ( neuerdings Nynas ) .Sie kommt morgen früh gerade wieder mal nach HH ca. 02.00 am LP.

Gruß Kaheiroe

[Bjarne W.]

Im Prinzip schon

ich persönlich unterscheide bei Offshoreschiffen nochmals zwischen den "großen Offshoreschiffen" (Versorger, AHT, usw.) und "kleinen" so wie z.b. die Coastal Liberty.

Dass musst du aber selbst entscheiden wie du das einordnest

[Tobias Langer]

Hallo Florian,

die ECL Commander war auch schon unter der Flagge Barbados (Heimathafen Bridgetown) unterwegs.

Schönen Gruß,
Tobias

[Kaheiroe]

Unter www. fleetmon.com kannst Du Dir sämtliche vorherige Namen und Nationalitäten ansehen.

Mfg Kaheiroe

[Bjarne W.]

https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... el:9147461


also bei mir gibt es ihn noch...

[Tobias Langer]

Die Stolt Osprey gibts noch, sie ist momentan auf dem Weg von Eastham in Großbritannien nach Le Havre in Frankreich.

https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... el:9147461

[Jörg]

Moin Florian,

Hallo Zusammen

Kann ich diese schiffe in den Ordner " Offshore Ships " packen ?

Stepan Makarov
Eagle Fjord
Blue Bella
Coastal Liberty

Gruß
Florian

Ist die Blue Bella für die Reederei Maersk unterwegs ?

Gruß
Florian

sie gehört der Blue Star Line A/S aus Faaborg (Dänemark).
http://bluestarline.com/

Viele Grüße
Jörg

[SEEPFERD]

Moin !

Das Schiff gehört zur ACTA MARINE BV, fährt unter niederländischer Flagge,
Heimathafen: Den Helder

MfG

SEEPFERD

[mirkman]

Moin Florian,

nach dem googeln der IMO Nummer findet man oft irgendwo in der Liste der Treffer einen Link zur Klassifikationsgesellschaft mit dem offiziellen Klassezeichen und weiteren Infos, in diesem Fall ist es Class NK als 8. Treffer. Ergebnis: General Cargo

Die Sache bei den neueren Bulk Carriern/General Cargo Ships ist, dass ab 2006 die Common Structural Rules (einheitliche Vorschriften für die Konstruktion von Bulk Carriern und Tankern, die für alle Klassifikationsgesellschaften gelten) in Kraft sind und reine Bulk Carrier danach gebaut werden müssen. Einige Reeder benutzen den legalen "Trick" und lassen ihre neuen Schiffe einfach als General Cargo Ship mit der entsprechenden Möglichkeit des Bulk Transportes klassifizieren und nach den dafür geltenden Vorschriften der jeweiligen Klasse konstruieren. Das ist einfacher, geht schneller und ist vor allem billiger. Der Nachteil ist dann aber, dass es schwieriger wird, das Schiff weiter zu verkaufen/verchartern bzw. dass es dafür weniger Geld gibt. Und die Lebensdauer des Schiffes ist geringer, wenn man es eigentlich als Bulk Carrier einsetzt bzw. es muss öfter repariert werden.