Am 31.7. wurde die ELBEIK aus dem Hafen von Tarragona nach Piräus geschleppt:Tim S. hat geschrieben: ↑Fr 5. Aug 2022, 10:04Am 4.8.22 liegt das teilweise ausgebrannte Schiff weiterhin in Tarragona:
https://www.shipspotting.com/photos/345 ... =39&page=1
Grenzenlose Dummheit, Unwissenheit, Aufmerksamkeitsdefizit, Todessehnsucht? You name it!Tim S. hat geschrieben: ↑Fr 2. Aug 2024, 11:50 Warum zur Hölle springt ein Crewmitglied auf die Back, um eine Kollision zu filmen?
https://safety4sea.com/watch-lng-fueled ... ed-vessel/
Ich hatte den Ton dabei nicht an, da ist mir garnicht aufgefallen, dass er tatsächlich den Anker fallen lässt. Jemanden so unmittelbar vor der Kollision in den Gefahrenbereich zu schicken, kann man nur als grob fahrlässig bezeichnen, abgesehen davon, dass das zu dem Zeitpunkt eh nichts mehr gebracht hat, wie man sieht. Als AB hätte ich den Befehl verweigert, aber das ist vom Schreibtisch aus natürlich auch leicht gesagt.
Wäre der Tank zerstört worden, wäre der Mann tot. Erdgas zwischen - 161 °C und - 167 °C in den flüssigen Zustand über und wird dann als Flüssigerdgas bzw. LNG .HaasenPeter hat geschrieben: ↑Sa 3. Aug 2024, 22:54 moin,
der ausgebrachte Anker der SERENETY sollte gefiert werden, bzw. die Bremse geöffnet, was auch geschah. Der Sinn liegt darin, dem ankernden Schiff Chance zu geben, vom „Angreifer“, hier der HL ECO, zurückzuziehen. Im Sturm oder bei starkem Strom kann man sich u.U. so vor treibenden Schiffen retten, da es ja immer eine Zeit dauert, die Maschine anzuschmeißen.Hier passierte das erst recht spät und daher war die Wirkung gering, kann man aber nur sagen, wenn man dabei war. Vielleicht hat die gesteckte Ankerkette grade soviel Druck aus der Kollision genommen, dass der Bug nur die Isolierung des Tanks zerstört hat und nicht den Tank selber, wer weiß.
meint der Haasenpeter
Steht groß an den Tanks dran!Kann man im Video auch sehen.Volker Landwehr hat geschrieben: ↑So 4. Aug 2024, 10:59 Dazu muss man in der Situation erkennen, dass da LNG Tanks sind.
