Das größte Containerschiff der Welt

[Tim S.]

Am 10.6. gegen 15 Uhr verließ die HMM Algeciras den Containerterminal Burchardkai, um ihre Jungfernreise nach Antwerpen fortzusetzen. Seit ihrer Ankunft am Sonntag wurden insgesamt 13.600 Container gelöscht und geladen.
https://fink.hamburg/2020/06/groesstes- ... t-hamburg/

[Christian Costa]

Das die Menschen den Unterschied zwischen Container und TEU nie verstehen werden...
13600 TEU waren das - rund 8500 moves

[Burkhard]

Du mußt Deinen Mitmenschen schon zu gestehen, dass nicht jeder alles wissen muß (kommt auch auf die persönlichen Interessen, Berufs- und Lebenserfahrungen an). Ich denke, auf Fragen eines 5 Sterne Koches würdest Du auch verzweifeln... oder denke nur an den Unterschied von kW zu PS? Also, jedem das Seine ...

[Volker Landwehr]

Christian hätte vielleicht besser Journalisten statt Menschen schreiben sollen. Tim hat nur den Fink-Artikel wiedergegeben. Und der ist eindeutig.
Die HHLA hatte die richtigen Zahlen: https://hhla.de/unternehmen/news/detail ... -algeciras
Gruß, Volker

[Burkhard]

wie doch ein einziges Wort es in einem anderen Blickwinkel erscheinen läßt- danke

[Christian Costa]

Christian hätte vielleicht besser Journalisten statt Menschen schreiben sollen. Tim hat nur den Fink-Artikel wiedergegeben. Und der ist eindeutig.
Die HHLA hatte die richtigen Zahlen: https://hhla.de/unternehmen/news/detail ... -algeciras
Gruß, Volker

Schön, wenn du mich verstehst...
Danke für die Klarstellung.

[Hamburch]

MSC Gülsün (232.618 BRZ, 228.149 DWT, 22960 TEU)
Nicht mehr größtes Containerschiff der Welt!
Quelle

HMM Algeciras (228.283 BRZ, 223.930 DWT, 23.964 TEU)
Nicht mehr größtes Containerschiff der Welt!
Quelle Forumsbeiträge

HMM Oslo (235.500 BRZ, 228.600 DWT,[/b] 23.792 TEU)
Nicht mehr größtes Containerschiff der Welt!
Quelle

Ever Ace (235.579 BRZ, 241.960 DWT, 23.992 TEU)
Größtes Containerschiff der Welt nach BRZ, DWT und TEU!
Quelle

[toni montana]

Dann kann die Ever Ace ja auch erst mal im Suez-Kanal einparken!

[shipspotter96]

Ich find's ja erstaunlich, wie man es schafft, die Containerkapazität bei gleichbleibender Länge so sehr zu erhöhen. Zum Vergleich: Die Emma Maersk ist etwa gleich lang, hatte aber vor dem Umbau nur eine Kapazität von 14.770 TEU, fast 10.000 TEU weniger

[Christian Costa]

Da gibt es diverse Gründe:
- Höhere Beladung unter Deck und an Deck
- Kürzere Welle von Maschine zu Schraube auf neueren Schiffen = Mehr Platz unter Deck
- Höhere Beladung auf neueren Schiffen auch vor den Aufbauten, da laut IMO ein Sichtstrahl auf das Wasser gewährleistet werden muss
- größere Breite der neuen Schiffe
- "bulliger" Rumpf der neuen Schiffe im Vergleich zur schlanken E-Klasse

Zudem sind das immer theoretische Werte. Am Ende kommt es bei jeder Reise auf den passenden Split der Ladung an