Gedser-Rostock-Verkehr

[toni montana]

Die Dinger sind einfach nur unförmig und hässlich.

[Johannes7]

Die Ankunft bei Fayard (Odense): http://www.mynewsdesk.com/de/scandlines ... en-1034154
Ein Überflug über die "Copenhagen": http://www.mynewsdesk.com/de/scandlines ... ffen-15341

[Marcel]

Ja und es gibt noch ein paar neue Details zum Umbau....

http://www.faehren-aktuell.de/umbauarbe ... zum-umbau/

Hab heute noch eine Grafik bekommen....es wurde mal wieder ein wenig was verändert!

[Jens.G]

MF "Mercandia VIII" wird wieder auf Rostock - Gedser eingesetzt
Der Sommerfahrplan vom 23.06. - 10.08.14 liegt aus!

Ich bin mir nicht sicher, weil man bei einer Überfahrt immer nur eine "Momentaufnahme" sieht - aber das Konzept scheint am Bedarf vorbei zu gehen. Wir kamen am Mittwoch (30.7.) kurz nach Abfahrt der Fähre 13.30 Uhr im Fährhafen Gedser an. Großes Staunen, die Bahnen 15 - 23 proppevoll. Sowohl mit LKW, als auch mit PKW und Wohnmobilen. Zur Abfahrt 15.30 Uhr waren dann vier Busse, fast alle PKW/WoMo (aber insgesamt nicht besonders viele) und knapp die Hälfte der LKW an Bord. Gut die Hälfte der LKW blieben in Gedser zurück. Eine Abfahrt der Mercandia VIII war für Mittwoch nicht vorgesehen.

Anbei noch ein Bild vom 13. Juli, morgens um acht. Aufgenommen von der Prins Joachim aus (sorry für die miese Qualität): Kronprins Frederik und Mercandia VIII in Gedser - zumindest die Erstere hatte um die Zeit da eigentlich nix zu suchen, da dürfte je eine Abfahrt ab Gedser und Rostock ausgefallen sein. Die Prins Joachim ging dann ins alte Fährbecken.


PS: Mit der neuen Ortsumgehung um Nyköping/F. scheint es mächtig vorwärts zu gehen - da ist schon fast vollständig der Asphalt drauf. Wenigstens da ist ein Fortschritt zu erkennen...

[KaiR]

ein aktuelles Foto von der Berlin im Seereisenportal:

http://tinyurl.com/n7ukc3b

[Ifamobil]

Tchja, leichter ist sie jetzt auf jeden Fall.

[Olle]

Herrlicher Kommentar, den Humor mag ich!

Man lieBt manchmal (zB im Zusammenhang mit dem Projekt Gotlandsbåten), dass nicht nur der SchwefelausstoB beim Betrieb, sondern auch das Indienststellungsdatum eine Rolle spielt bei irgendwelchen Umweltauflagen. WeiB jemand, was da dran ist?

Galten Berlin und/oder Copenhagen als fertig (im Sinne der Zulassung) ? Mindestens eine von denen hatte ja schon Probefahrten absolviert.

[Ifamobil]

Die Berlin war auf jeden Fall auf Probefahrt. Sie war also fertig im Sinne von "Fahrbereit". Übergeben wurde sie nicht. Damit scheint sie nicht "In Dienst" gestellt zu sein.

Das Schleppen scheint mir kostengünstiger zu sein als das Inbetriebnehmen und bemannen der Schiffen.
Bei der RG1 war es ähnlich. Das Schiff war fahrbereit und wurde trotzdem geschleppt.

Interessant ist die Sache mit dem Indienststellungsdatum im Bezug auf die Umweltauflagen.
Im Netz habe ich die konkreten Auflagen bzw. den Gesetzestext nicht gefunden. Hat jemand Infos dazu?

Gruß

[mirkman]

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Man lieBt manchmal (zB im Zusammenhang mit dem Projekt Gotlandsbåten), dass nicht nur der SchwefelausstoB beim Betrieb, sondern auch das Indienststellungsdatum eine Rolle spielt bei irgendwelchen Umweltauflagen. WeiB jemand, was da dran ist?
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Der Schwefelausstoß ist in den ECAs (Emission Control Areas) unabhängig von irgendwelchen Daten. Soweit ich weiß gibt es da abhängig vom Schiffstyp nur zeitliche Unterschiede, wann welche Grenzwerte in Kraft treten. Du meintest wahrscheinlich den Stickstoffausstoß. Da hängen die Grenzwerte vom Installationsdatum der Hauptmaschine ab.

Nachzulesen u.a. auf der Homepage der IMO: http://www.imo.org/OurWork/Environment/ ... ution.aspx

[KaiR]

die werden doch eh komplett auf Hybrid-Ferry umgebaut. Da sollten dann auch die Umweltauflagen für Neubauten kein Problem mehr sein.