Maritime Innovationen

[Tim S.]

Der Schlepper „Nellie Bly“, der 2021 ferngesteuert einer 1000 Seemeilen lange Fahrt rund um Dänemark absolviert hat, liegt für ein neues Projekt am Kieler Seefischmarkt. Das Schiff des Typs "Damen Stan Tug 1004" ist eines der ersten autonom fahrenden Schiffe der Welt und wird überwacht und programmiert von einem Kontrollcenter der Firma Sea Machines in Boston. In Kiel ist der Schlepper wegen hiesiger Vorschriften noch mit Besatzung unterwegs. Er soll nach Tests in der Strander Bucht weiter durch navigatorisch sehr anspruchsvolle Regionen fahren. Am 19.8. stattete er der Werft Gebrüder Friedrich einen Besuch ab. Dort befindet sich der erste autonome Versuchsträger für Kiel im Bau. Die 21 Meter lange „Wavelab“ wird dort auf den Stapelhub vorbereitet.
Mehr dazu:
[Paywall]: https://www.kn-online.de/lokales/kiel/d ... OYE64.html

[Maurice]

Segel-Bulker "Shofu Maru" abgeliefert.
https://www.hellenicshippingnews.com/de ... hard-sail/

[Tim S.]

Segel-Bulker "Shofu Maru" abgeliefert.
https://www.hellenicshippingnews.com/de ... hard-sail/

Mehd zu diesem Schiff:
https://www.watson.ch/wissen/internatio ... ind-nutzen

[Eilbek]

ONE TRUST mit revolutionärem Windabweiser:
https://www.porttechnology.org/news/rev ... -le-havre/
Gerade gibt´s den Trumm am Bukai zu bestaunen, oder Donnerstagmittag auf der Elbe.

[Andreas_Elmshorn]

ONE TRUST mit revolutionärem Windabweiser:

Moin!
Wow, das sieht ja auch wie ein Stück vom Autotransporter! Aber wenn/ob es Sinn macht?
Grüße, Andreas

[Stephan Giesen]

ONE TRUST mit revolutionärem Windabweiser:

Moin!
Wow, das sieht ja auch wie ein Stück vom Autotransporter! Aber wenn/ob es Sinn macht?
Grüße, Andreas

Das habe ich mich auch schon gefragt. Zu Zeiten, als man noch mit 20kn+ durch die Weltmeere pflügte, sicherlich, aber heute? Das zusätzliche Gewicht und dessen Einfluss auf den Treibstoffverbrauch dürfte ja auch nicht ganz unerheblich sein, selbst bei einem so großen Schiff.

[Volker Landwehr]

Die Innovation selbst ist garnicht so neu. MOL und Samsung Heavy Industries haben in 2015 ein Approval in Principle (AiP) für einen Windabweiser am von Ultra-Large Container Carriers erhalten. Schon im gleichen Jahr hat MOL den Windabweiser auf dem mittelgroßen Containerschiff MOL MARVEL getestet. Die CO2-Einsparung wurde 2017 mit ca. 2% angegeben.

Für die ULCCs wurden zwischen 2% und 4% erwartet.
Quelle: https://www.mol.co.jp/en/pr/2019/19075.html
https://www.mol.co.jp/en/pr/2017/17034.html
Foto MOL MARVEL: https://splash247.com/wp-content/upload ... 80x470.jpg
Gruß, Volker

[horkini]

Neue Entwicklung in der Containerschiffahrt, kein Aprilscherz!
https://maritimedanmark.dk/?Id=49723
Verminderung des cw-Beiwertes von 1,0 (Schrankwand) auf (geschätzt) 0,5!
Der Schutz für die vorderen Container bei starkem Seegang dürfte sich auch erheblich verbessern.

[Volker Landwehr]

Hast Du mal die vier Posts vor Deinem gelesen?
Gruß, Volker

[Stephan Giesen]

Hast Du mal die vier Posts vor Deinem gelesen?
Gruß, Volker

Der Kollege Horkini hatte seinen Post als neues Thema eingestellt, weil er vermutlich die Beiträge hier in diesem Thread nicht gelesen hat. Sowas soll vorkommen und u.a. dafür gibt es ja dann die freundlichen Moderatoren, die zusammenfügen, was zusammen gehört.