Unglücks-Thread

[KaiR]

war dieses Schiff wirklich seetüchtig für den langen Schlepptörn, durch den Kanal und die Biscaya? War der Schlepper stark genug und die Besatzung erfahren genug? Irgendwie hängt doch das dicke Schild "Himmelfahrtskommando" über dem Vorhaben.

Grüße

Kai

[Maurice]

war dieses Schiff wirklich seetüchtig für den langen Schlepptörn, durch den Kanal und die Biscaya?

Das habe ich mich von Anfang an auch gefragt.
Wenn man sich mal Helmuts Bilder der "Emsstrom" beim Verlassen des Hafens anguckt, kann man ja dort schon eine deutliche Schräglage feststellen.
Und der Ärmelkanal/die Biscaya sind ja doch "etwas" ungemütlicher als die Ems.
viewtopic.php?f=9&t=4946

Gruß,
Maurice

[Horstl]

Moin Moin,

so wie es scheint, ist der Schlepper wohl noch nicht "über den Berg", dafür ist die Emsstrom wohl gesunken.

http://www.exmouthpeople.co.uk/Exmouth- ... story.html

viele Grüße

Eike

Der Schlepper iegt seit c. 13.00 Uhr sicher im Hafen von Liverpool...

http://www.marinetraffic.com/ais/de/shi ... eader=true

[Maurice]

Der Schlepper iegt seit c. 13.00 Uhr sicher im Hafen von Liverpool...

http://www.marinetraffic.com/ais/de/shi ... eader=true

Die Emsstrom wurde aber nicht von der "Christos XXIII" sondern von der "Christos XXII" geschleppt und die sendet zumindest laut Marinetraffic seit 20Stunden kein Signal mehr bzw. ist in einem nicht abgedeckten Bereich unterwegs.
http://www.marinetraffic.com/ais/de/shi ... =241168000

Gruß,
Maurice

[Horstl]

Oups...

[Tom-kiel]

war dieses Schiff wirklich seetüchtig für den langen Schlepptörn, durch den Kanal und die Biscaya? War der Schlepper stark genug und die Besatzung erfahren genug? Irgendwie hängt doch das dicke Schild "Himmelfahrtskommando" über dem Vorhaben.

In der Regel werden Anhänge vor jedem verschleppen von einen Surveyer begutachtet und für seetüchtig erklärt. Hat der Besichtiger bedenken, stellt dieser kein towage approval aus. d.h es muss so lange nachgebessert werden, bis es passt. Der Schlepper war keineswegs zu schwach, christ....xxII hat um die 100t pfahlzug, also weit mehr als nötig. Der Schlepper, der die Lütjens in die Türkei geschleppt hatte , hat nicht mal halb so viel bp gehabt. Bei Schiffen auf dem Weg in den Schrott , sind die min. Anforderungen an die Schleppleistung nicht sehr hoch.
Die Emsstrom ist ein recht kleines und leichtes Schiff, das macht es schwieriger. Ist der Schlepper so gross/kräftig, im Vergleich zum Anhang, muss jedes Manöver mit äusserster vorsicht gefahren werden. Wird zu kräftig angezogen rennt der Anhang sofort los, das schwere Schleppgeschirr verstärkt diesen Effeckt oft noch.

[KaiR]

Christos XXII hat 65 to Pfahlzug und ist beispielsweise 2\3 so groß wie die Eide Fighter, die die Pride of Dover nach Aliaga gebracht hat.

Grüße

Kai

[Tim S.]

Hier ein Video vom Untergang der EMSSTROM und dem Kampf um die CHRISTOS XXII
http://www.itv.com/news/westcountry/upd ... von-coast/

[Maurice]

Ich habe soeben ein Zeitraffervideo von der Ankunft der "Emsstrom" in Emden gefunden.
Ganz problemlos sah das Einlaufen auch nicht aus.
http://www.youtube.com/watch?v=TarU0kzgvjg

Gruß,
Maurice

[Helmut Scheffler]

Moin Moin,
Hier der Pressebericht der Ostfriesen Zeitung vom Untergang der Emsstrom. Mit freundlicher Genehmigung der OZ setze ich den Bericht ins Forum.



Grüße von der Ems
Helmut