Gesucht wird... Wer kennt dieses Schiff?

[knurrhahn]

moin peter
ei ist die emstank 10.wird bei empting wieder flott gemacht.
anbei die daten vonj vesseltracker.
EMSTANK 10

IMO NUMBER


6620149

VESSEL TYPE


OIL PRODUCTS TANKER

GROSS TONNAGE


152 tons

SUMMER DWT


236 tons

BUILD


1966

VESSEL DETAILS

CLASSIFICATION


100 A5 K E, OIL TANKER MC

GENERIC


SPEED


10,0 knots

DIMENSIONS


BREADTH REGISTERED


6,20 m


DEPTH


2,36 m


DRAUGHT


2,12 m


LENGTH OVERALL


34,92 m


LENGTH REGISTERED


32,00 m


POOP


6,40 m

TONNAGES


NET TONNAGE


71,00 tons

CAPACITIES


FUEL OIL


6,00 m3

CARGO


CARGO TANKS


6


LIFTING EQUIPMENT


1 DERRICK0.75 tons

ENGINE


MAIN ENGINE BUILDER


DEUTZ GROUP KOLN - GERMANY


MAIN ENGINE CYLINDER BORE


6 mm


MAIN ENGINE CYLINDERS


6


MAIN ENGINE MODEL


SBA 6 M 816


MAIN ENGINE STROKE


142 mm


MAIN ENGINE TYPE


DIESEL ENGINE, FOUR STROKE SINGLE ACTING


PROPELLER


1 SOLID PROPELLER, AFT

COMMUNICATION


CALL SIGN


DCJA

HISTORICAL INFO


LAUNCH DATE


1966 Mar 25


YARD NUMBER


94

click here to request information about xVAS

[Peter Hartung]

moin peter
ei ist die emstank 10.wird bei empting wieder flott gemacht.
anbei die daten vonj vesseltracker.
(...)

Moin, lieber Knurrhahn!
Danke für die prompte Antwort. Schön, dass der lütte Tanker in Fahrt bleibt. Und für Empting macht eben auch Kleinvieh Mist.
Dank auch für die Daten, hat zwar eine halbe Stunde gedauert, bis ich "unten ankam", aber dafür ist jetzt alles komplett in meinem Archiv.
Gruß ins Cuxland.
mfg Peter Hartung

[Ben]

mein erster Gedanke war auch Stockholm, ich meine Einlaufend an Backbord gibt es diese Gebäude noch, vielleicht sollte man das Bild und die Frage mal bei http://forum.fallrepet.se/index.php posten
das Schiff sieht fast aus wie http://www.saaristoseikkailu.fi/en/imag ... EngDeu.pdf, nur mit einem Mast mehr

Loggerman hat das Bild und die Frage gepostet beim Forum Fallrepet und hier ist die Antwort:
http://forum.fallrepet.se/viewtopic.php?f=2&t=1356

[Tham]

Das Bild des halbgesunkenen 4-Mastschoners MERILINTU im Hafen von Stockholm stammt von 1931. Der Schoner wurde vom Dampfer REX ohne Besatzung vor den Stockholmer Schären aufgepickt, die Besatzung wurde vorher gerettet.
Danke an Torsten H. für die Information
http://kauppalaiva.nba.fi/card.php?id=4980&lang=en
Gruß Tham

[Peter Hartung]

Guten Morgen!

Gesucht werden zu dem nachfolgenden Foto eines halb versunkenen Viermastschoners folgende Angaben:



Kennt jemand den Hafen mit den markanten Siloanlagen im Hintergrund, in den das Schiff offensichtlich geschleppt werden musste?

Welcher Schoner ist auf dem Bild zu sehen?

Das undatierte Foto ist aus dem Album von Johannes Richters (Sammlung Norbert Röth).

Vielen Dank im voraus.
mfg Peter Hartung

Guten Abend, liebe Schoner-Freunde, guten Abend, lieber Stoni (Du mit dem Sorgen-Dampfer hinten links )
Melde mich zurück an Deck! Da hätte ich doch beinahe etwas in meiner Koje verpennt.
Es war meiner Cux-Tour geschuldet, dass ich zwei Wochen weg vom "Forumsfenster" war. Im Ferienhäuschen am Wernerwald kriegt man ohne DSL so manches nicht mit. War aber auch mal ganz erholsam. Habe dann aber doch zwischendurch im Cuxer Internet-Café reingeschaut, bin aber dabei nicht auf Johannes Richters Schoner zurück gekommen und konnte deshalb nicht Eure Suchbewegungen verfolgen. Sorry for delay. Erst heute bin ich aufgrund Thams letzten Beitrag (der die finale Auflösung erbrachte - Dank an Tham und Torsten H. für ihre Recherche bei fallrepet und für Bens Hinweis dazu) wieder darauf gestoßen. Deshalb erst einmal an alle, die sich für diese tolle gemeinsame Suche angestrengt haben, einen ganz herzlichen Dank. Ich bin völlig geplättet, wie ihr das geschafft habt. Richters fuhr ja bekanntlich ab Ende der Zwanziger Jahre des vergangenen Jahrhunderts für H. M. Gehrckens. So bekam er am 5.10.1928 das Kommando für den HMG-Dampfer "STOCKHOLM" übertragen. Und aus jener Zeit sind auch viele seiner Schiffsbilder von Großseglern, Schonern und Dampfern, die sich in dem alten Fotoalbum befinden.

Damit Ihr eine Vorstellung bekommt, wo und wie das Schoner-Foto aufgefunden wurde, zeige ich Euch hier den Scan der Foto-Album-Seite mit drei weiteren Schiffsfotos, die noch ihrer Identifizierung harren. Den Scan erhielt ich bekanntlich vom Großneffen des alten HMG-Inspektors, Norbert Röth, zugeschickt.



Und hier der Dampfer, der Jürgen Stein Sorgen machte:



Ich komme baldmöglichst noch einmal auf diese Suchaktion zurück. Auch sind noch einige E-Mails in diesem Zusammenhang zu beantworten. Bis dann.

Mit herzlichen Dank
Peter Hartung

Nachfolgend zusammenfassend noch einmal alle Links in zeitlich rücklaufender Reihenfolge der vielen Beiträge zu dem obigen Suchbild. Ich hoffe, ich habe niemanden von Euch dabei ausgelassen. Rund 20 Antworten auf die Schoner-Suchanfrage hat es hier wohl noch nicht gegeben, oder?

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 710#p15705

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 710#p15688

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 370#p15086

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 370#p15049

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 360#p14620

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 360#p14597

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 360#p14595

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 360#p14593

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 360#p14590

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 360#p14588

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 360#p14569

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 360#p14558

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 350#p14557

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 350#p14549

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 350#p14547

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 350#p14541

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 350#p14434

http://www.forum-schiff.de/phpBB3/viewt ... 350#p14316

[carl-christian]

Moin tohoop,

ein sehr bemerkenswerter Erfolg hier im Forum. Vor allem deswegen, weil sich so viele Leute daran beteiligt haben.

Hinter diesem Foto könnte meine folgende Geschichte stecken.
Es kam vor, dass in Seenot geratene Schiffe auf ihrer Holzladung schwimmfähig blieben, voher aber von ihrer Besatzung verlassen waren. Für die Bergung solcher Schiffe gab es einen Bergelohn für Reeder und Kapitän. Manchmal auch für die Besatzung. Die hatte natürlich die meiste Arbeit damit. Das Schiff musste ja zunächst "eingefangen" werden, um eine Schleppverbindung herzustellen. Meistens war ja schlechtes Wetter für den vermeintlichen Untergang die Ursache. D.h., selbst wenn das Wetter sich inzwischen beruhigt hatte, herrschte an der Unglücksstelle zumindest noch ein starker Schwell. Der Alte hatte eventuell Angst um sein Rettungs-oder Beiboot und dann hieß es "Freiwillige vor". Angeleint ist Hein Seemann in den Bach gesprungen um schwimmend, unter Aufwendung seiner Kräfte an Bord zu kommen. Dann wurde eine Leinenverbindung hergestellt und mindestens noch ein, zwei Männer an Bord des Havaristen geholt. Danach wurde mit einer nassen und schweren Schleppleine die Verbindung zum Schiff hergestellt. Für die Seeleute hieß es wieder zurück zu ihrem Schiff und der Alte hatte einen Fisch an der Angel. Ich bin fast sicher, dass er noch nicht mal ein "Danke" durch die Zähne gepresst hat. Mit dem "Fang" ist man dann in Stockholm eingelaufen.

Manchmal ist es schon interessant, welche Geschichte hinter einem eigentlich harmlosen Foto stecken kann. Dies war wohl auch der Grund warum der Schoner MERILINTU abgelichtet worden ist. Meine Überlegung dazu ist ja nur fiktiv, aber so oder so ähnlich wird es sich abgespielt haben. Ich weiß nicht, ob solche (verhältnismäßig kleinen) Ereignisse in der Literatur schon mal beschrieben worden sind, wert wären sie es allemal.

Ich bin sicher dass die REX bezw. HMG ein Bergelohn bekommen hat. Vielleicht gibt es dazu ja noch Unterlagen. Nun ist Peter Hartung gefragt.

Viele Grüße,
vom alten C.C.

[Arne J]

@ carl-christian: Eine sehr interessante Geschichte.

@Peter: Zuden anderen drei gesuchten Schonern möchte ich einen Tip zum Bild rechts unten abgeben. Hierbei handelt es sich aller Wahrscheinlichkeit nach um einen Nobiskrüger des Typs "Ich verdiene". Aufgrund des relativ kurzen Namens könnte es eventuell EMIL oder GERDA sein. Eine größere Auflösung würde in diesem Fall Klarheit bringen. Schiffe des Typs wurden in Rendsburg ab Ende der 1920er Jahre bis in die 1930er Jahre gebaut.

Gruß
Arne

[Jürgen Stein]

Hallo Tham,
Dann kann es ja nur diese "REX" gewesen sein, die die "MERILINTU" "versenkt" hat.

"ESKILSTUNA"
Bauwerft: William Lindbergs Verkstads och Varfs A/B, Södra Varvet, Stockholm
Baunummer: 198
Stapellauf: 20.11.1890
Indienststellung: 00.00.1891
33,20 ML / 5,90 MB / 2,80 MT
Auftraggeber und Eigner: Eskilstuna Rederei AB., Eskilstuna
Liniendienst: Stockholm- Eskilstuna

1900 wurde das Schiff an Angfartygs AB Ostersjön, Stockholm verkauft und in "REX" umbenannt.
Liniendienst: Stockholm- Norrtälje

1917 wurde die "REX" von der Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm übernommen und verblieb bis 1947 auf ihrem Liniendienst zwischen Stockholm und Norrtälje.

Zwischen 1947 und 1952 wurde die "REX" nur noch als Reserveschiff eingesetzt.

1952 wurde die "REX" an die Holmens Bruks, Hallstavik verkauft und dort im Jahre 1956 verschrottet.

Ich hoffe, wir reden von der gleichen "REX".

Schön ist aber auch, dass unser Peter Hartung wieder frisch und erholt an seinen "Arbeitsplatz" (Forum- Schiff) zurückgekehrt ist.

Vielleicht sind es ja weitere Informationen, die dir, Peter, weiterhelfen

Stoni (sorry, Jürgen)

[Peter Hartung]

@ carl-christian: Eine sehr interessante Geschichte.

@Peter: Zuden anderen drei gesuchten Schonern möchte ich einen Tip zum Bild rechts unten abgeben. Hierbei handelt es sich aller Wahrscheinlichkeit nach um einen Nobiskrüger des Typs "Ich verdiene". Aufgrund des relativ kurzen Namens könnte es eventuell EMIL oder GERDA sein. Eine größere Auflösung würde in diesem Fall Klarheit bringen. Schiffe des Typs wurden in Rendsburg ab Ende der 1920er Jahre bis in die 1930er Jahre gebaut.

Gruß
Arne

Hallo Arne,
ich hätte darauf gewettet, dass Du Dich genau zu dem von Dir genannten Foto zu Wort melden würdest. Ich schlage vor, dass ich das Foto von "Deinen Nobiskruger" hier in besserer Auflösung als neue Suchanfrage einstelle und dann können wir ja noch einmal zusammen loslegen. Einverstanden? Bis dahin noch ein wenig Geduld.

Hallo Carl-Christian: Liest sich wie: Schnittholz-Angeln. Eine ähnliche Story gibt es von der zweiten SÖDERHAMN, einem H. M. Gehrckensdampfer zu berichten. Der wurde im Mai 1915 mit einer Ladung Schnittholz an Bord von einem russischen U-Boot gestoppt. Die Mannschaft verließ das Schiff, die Russen wollten die SÖDERHAMN versenken, das klappte wegen der Holzladung nicht. Irgendwelche Schweden fingen den treibenden Dampfer mit seiner Ladung wieder ein und schleppten ihn nach Kalmar, wo das Schiff repariert wurde. 1920 ging der Dampfer als Reparationsleistung (sozusagen im doppelten Sinne) an die Briten, aber schon 1921 war der Pott wieder für HMG registriert. Das Schiff überstand auch noch den zweiten Weltkrieg und wurde erst 1959 in Hamburg abgebrochen. Mehr zu dem Schiff, dessen Kapitän Kurt Timm mit genau dieser SÖDERHAMN 1945 tausende von Flüchtlinge in den Westen brachte, könnt Ihr hier nachlesen, aber dass ist schon eine neue Geschichte und fast schon off-topic für diesen Thread: http://unter-blauer-flagge.de/0325cf99d ... index.html
und hier http://unter-blauer-flagge.de/0325cf9a9 ... index.html

mfg Peter Hartung

[Arne J]

Moin Peter,
kein Problem ! So machen wir's.

Gruß
Arne