DSR -Geschichte

[ArneKiel]

@fischländer

leider keine Ahnung wann ich das Foto gemacht habe (5000 Dias ohne Beschriftung )- sicher vor 1989

sicher ist auch dass es ein Schiff für die Reederei Norasia ist...

Bauliste von HDW
233 Norasia Singa Frachter (mehrzweck) 1989
234 Norasia Sun Frachter (mehrzweck) 1989
210 Norasia Al-Mansoorah Frachter (mehrzweck) 1987
226 Norasia Al Muntazah Frachter (mehrzweck) 1987
229 Norasia Mubarak Frachter (mehrzweck) 1987
209 Norasia Princess Frachter (mehrzweck) 1986
216 Norasia Pearl Frachter (mehrzweck) 1986
217 Norasia Sharjah (I) Frachter (mehrzweck) 1986

[Hoss50]

Hallo Fischländer


DSR-ASIA

Typ BV 2700
Bauwerft: Howaldswerke Deutsche Werft AG, Kiel
Bau-Nr.: 280 - Bj.1993
Auftraggeber: Deutsche Seereederei Rostock GmbH

Verbleib des Schiffes:
> am 05.08.93 als "DSR-ASIA" an die Deutsche Seereederei Rostock GmbH übergeben,
> mit Indienststellung an die Senator-Lines GmbH, Bremen, verchartert,
> am 01.04.94 an die DSR-Senator Ships & Equipment GmbH verkauft,
> 1996 an Spica Navigation Co. Ltd., Monrovia, Liberia, (Mgrs.: Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock), an die
...DSR-Senaotor Lines GmbH auf Zeitcharterbasisi vercharterte, umbenannt in "JAPAN SENATOR", die das
...Schiff an die Cho Yang Shipping Co. Seol, Südkorea, weiter vercharterte, umbenannt in "CHO YANG ELITE",
> 1998 nach Auslaufen der Cho Yang - Charter umbenannt in "JAPAN SENATOR",
> 2004 an MSC Ship Management HK Ltd., Hongkong, China, (Mgrs.: MSC Mediterranean Shipping Co., Genf, Schweiz), umbenannt in ..."MSC TASMANIA"

Sonst sind alle 6 Schiffe baugleich, obwohl auf drei verschiedenen (west)Werften gebaut.

DSR-PACIFIC - Bauwerft: Howaldswerke Deutsche Werft AG, Kiel...Bau-Nr. 279 - Bj. 1992
DSR-BALTIC - Bauwerft: Bremer Vulkan AG, Bremen-Vegesack...Bau-Nr. 95 - Bj. 1992
DSR-EUROPE - Bauwerft: Bremer Vulkan AG, Bremen-Vegesack...Bau-Nr. 96 - Bj. 1992
DSR-ATLANTIC - Bauwerft: Thyssen Nordseewerke GmbH, Emden...Bau-Nr. 499 - Bj.1992
DSR-AMERICA - Bauwerft: Thyssen Nordseewerke GmbH, Emden...Bau-Nr. 500 - Bj. 1993

Gruß roland

[Fischländer]

Schönen Dank für die Infos Roland.
Die 2700er sind absolute Luxusschiffe für die damalige Zeit.
Heißt die gab es mit Vollausstattung

@ ArneKiel: 5000 Fotos Schön, dass du damals so viele Fotos gemacht hast.
Stimmt, sieht aus wie ein Norasia Bau. Die meißten von denen wurden aber glaube ich in blau abgeliefert.Vielleicht lassen sich dann schon welche aussortieren.
Es sein denn grau ist die Grundfarbe, dann ist meine Idee hinfällig.
MfG

[ArneKiel]

Tja, das war mir auch aufgefallen - alle Schiffe sind blau - Grau ist demnach die Grundfarbe gewesen.....

[Hoss50]

Im Thread > Schiffe in Emden gebaut < ging es ganz kurz um die Serie "Typ BV 2700

Teil I

Der Typ BV 2700 ist eine Baureihe von Containermotorschiffen des Bremer Vulkan. Gebaut wurden Schiffe dieses Typs außer bei der Vulkanwerft in Bremen noch bei den Thyssen Nordseewerken in Emden, bei der Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel, der MTW Schiffswerft in Wismar und auf einer Werft in Südkorea.



Einzelheiten
Der Schiffstyp BV 2700 wurde zunächst in einer knapp 200 m langen Basisversion entworfen die schon bei der Konstruktion für eine Verlängerung vorgesehen war. Von der Basisvariante wurden aber erst ab 1996/97 zwei Einheiten, die Hansa Century und die Hansa Constitution gebaut, alle anderen Baueinheiten wurden ab Werft in der verlängerten Variante abgeliefert. Die Basisvariante des BV 2700 hat sechs, die verlängerte Version sieben Laderäume. Alle Schiffe sind für den Transport gefährlicher Ladung eingerichtet. Die lange Variante besitzt eine Containerstellplatzkapazität von maximal 2680 TEU, von denen 1406 Container in 11 Containerreihen nebeneinander im Laderaum und 1274 Container in 13 Containerreihen nebeneinander an Deck gestaut werden können. Aufgrund der vergleichsweise hohen Tragfähigkeit von rund 45.700 Tonnen können bei einer homogenen Beladung mit Containern mit jeweils 14 Tonnen Gewicht 2466, oder 92 Prozent der vorhandenen Stellplätze genutzt werden. Die großen Stabilitätsreserven erlauben bei späteren Bauten die Beladung mit einer höheren Anzahl an Deckscontainern, was zu einer Gesamtcontainerkapazität von 3017 TEU führt. Auch die beiden kürzeren Bauten kommen auf diese Weise auf 2810 TEU. Es stehen anfangs 150, auf späteren Bauten 330 Anschlüsse für Kühlcontainer zur Verfügung.
Bemerkenswerterweise wurde das Deckshaus der kurzen Einheiten um zwei 40-Fuß-Containerbays nach vorne versetzt angeordnet, während es hingegen bei den längeren Schiffen ganz achtern steht.

Der Schiffsantrieb besteht aus einem vom Bremer Vulkan in Sulzer-Lizenz gefertigter Dieselmotor vom Typ 6 RTA 72 mit einer Leistung von 16.440 kW, bei den beiden kurzen Schiffen aus einem Bremer Vulkan-Sulzer 6 RTA 84 C mit 24.300 kW. Die Motoren sind auf den Betrieb mit Schweröl ausgelegt.

"DSR Baltic"...............9008548...Bremer Vulkan/1095.....................20.02.92...Palermo Senator → MSC Palermo
"DSR Europe".............9008550... Bremer Vulkan/1096.....................17.07.92...Patmos Senator → Patmos → Zim Alabama → .......................................................................................Atmos → Patmos II → CSL Patmos → Da Xin Hua Yan Tai
"DSR Atlantic"............9008615...Thyssen Nordseewerke/499.............21.08.92...Shanghai Senator → MSC Basel
"DSR Pacific".............9008562...Howaldtswerke-Deutsche Werft/279...09.10.92...Pacific →Zim Texas →Cific →CSL Pacific →
........................................................................................Da Xin Hua Huang Pu →Pacific →Da Xin Hua Huang Pu
"DSR America"...........9008603...Thyssen Nordseewerke/500..............05.02.93...America Senator → MSC America
"DSR Asia"................9008574...Howaldtswerke-Deutsche Werft/280...05.08.93...Choyang Elite → Japan Senator →
..................................................................................................................................MSC Tasmania
"Tokyo Senator"..........9056088...Bremer Vulkan/1056...??.09.93...Sea Progress → Tokyo Senator → Ibn Sina
"Washington Senator"...9071521...MTW.Wismar/381.....??.02.94...Tor Bay → Maersk Antwerp → Washington Senator →
.........................................................................................Tabuk → Washington Senator → Hanjin Lima
"California Senato"......9071533...MTW-Wismar/382.....??.06.94...Chesapeake Bay → Sea Initiative → California Senator →
..........................................................................................Al Fujairah → California Senator → Wuxi Dragon
"London Senator"........9056090...Bremer Vulkan/1057...??.10.94...Delaware Bay → Sea Endeavour → Hanjin Palermo →
.......................................................................................................London Senator → Hanjin Palermo
"Hansa Century".........9124512...Bremer Vulkan/1110...30.95.97...Ibn Duraid → Zim Pusan I → Hansa Century → Zim Pusan I →
...............................................................................................Hansa Century → Kota Perdana → Hansa Century
"Hansa Constitution"...9124524...Bremer Vulkan/1111...16.08.97...Ibn Al Akfani → Hansa Constitution → MSC Florida → ............................................................................Hansa Constitution → Norasia Alps → Hansa Constitution

4 weitere Schiffe wurden in Südkorea gebaut.

aus http://de.wikipedia.org/wiki

wird weiter Fortgesetzt

roland

[DSR-Admin]

deleted

[Hoss50]

Hellö Chinaboy (Chef)

Na klaro haste alles wieder durcheinander gebracht.
Ich bin von Deiner Seite ausgegangen und habe gesucht, da steht BV 2700 wenn ich mich nicht täusche sogar (175 )
Es versteht keine "S.." außer unsere schlauen Freunde
Bitte noch mal übersetzen, dass es der Vogtländer auch begreift. aber PN
Seit wann Deutschland verlassen und bei den Chinesen ?? alleine ??

Bitte Hilfe,Hilfe..........
Dein Chefchen

[Hoss50]

Teil II

Die DSR hatten 6 Schiffe des Typ "BV 2700" bei drei deutschen Werften in Auftrag gegeben.
Wann diese Aufträge geordert wurden entzieht sich meiner Kenntnisse.
Auf jeden Fall war der Auftraggeber die Deutsche Seereederei Rostock GmbH

Typ BV 2700

Elf Containerreihen können nebeneinander im Laderaum untergebracht werden ( Panmax-Breite); das Verhältnis von Laderaumabmessung zu Stellplatzkapazität weist einen herausragenden Wert aus. Die ausgezeichneten Stabilitätseigenschaften drücken sich in der vergleichsweise hohen Tragfähigkeit von 45.696 t aus. Somit können bei homogener Beladung mit 14 t schweren Containern 92 % der vorhandenen Stellplätze genutzt werden. Als Antriebsaggregat dient ein vom Bremer Vulkan in Sulzer-Lizenz gefertigter Dieselmotor vom Typ 6 RTA 72 mit einer Leistung von 16.440 kW. Das Triebwerk ist auf einen ökonomischen Schiffsbetrieb (Leistung / Geschwindigkeit) ausgelegt.

"DSR Baltic" (9008548 Bnr.95) bei der Bremer Vulkan in Bremen-Vegesack
"DSR Europe" (9008550 /Bnr. 95) bei der Bremer Vulkan in Bremen-Vegesack
"DSR Atlantic" (9008615 /Bnr. 499) bei den Thyssen Nordseewerke in Emden
"DSR Pacific" (9008562 /Bnr.279 bei den Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel
"DSR America" (9008603 /Bnr.500) bei den Thyssen Nordseewerke in Emden
"DSR Asia" (9008574 /Bnr. 280) bei den Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel

Hauptdaten
Länge über alles:..........................215,65 m
Länge zwischen den Loten:..............206,16 m
Breite auf Spanten:........................32,20 m
Seitenhöhe bis Hauptdeck:................19,40 m
Tiefgang max.:.............................12,50 m
Tragfähigkeit max.:.......................45.696 t
Vermessung :.......................GT 34.231/NT 16.058
Geschwindigkeit:..........................21,00 kn
Aktionsweite:............................20.000 sm
Besatzung/Passagiere:.................22 / 8 Pers.
Ladungskapazität:
> 2.680 TEU, davon 1.406TEU in den Luken und 1.274 TEU an Deck,
> 150 Anschlüsse für Kühlconrainer
Hauptantrieb:
> ein 6-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor (BV), Typ Sulzer - 6 RTA 72, 15.440 kW bei 94 U/min
> einen fünf-flügeligen Festpropeller
> ein Bugstrahlruder 1.100 kW
Energieerzeugung:
> zwei Dieselgeneratoren, Typ Yanmar - T 260 L-SXN, je 1.030 kW bei 720 U/min
> einen Dieselgenerator, Typ Yanmar - M 220 L-UXN, 610 kW bei 720 U/min

Die Schiffe und deren Verbleib

DSR-BALTIC
> am 13.02.92 als "DSR-BALTIC" an die Deutsche Seereederei Rostock GmbH übergeben,
...mit Indienststellung an die Senator-Lines GmbH, Bremen, verchartert
> am 01.04.94 an die DSR-Senator Ships & Equipment GmbH verkauft
> 1996 an die MS "Palermo Senator" GmbH & Co. KG, (Mgrs.: Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock), verkauft, umbenannt
...in "PALERMO SENATOR"
> im Juni 2003 an Mediterranian Shipping Co, Genf, Schweiz, verchartert und in "MSC PALERMO" umbenannt

http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=1060503
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=1206578

DSR-EUROPE
> am 22.06.92 als "DSR-EUROPE" an die Deutsche Seereederei Rostock GmbH übergeben
...mit Indienststellung an die Senator-Lines GmbH, Bremen, verchartert
> am 01.04.94 an die DSR-Senator Ships & Equipment GmbH verkauft
> 1996 an die MS "Patmos" GmbH & Co. KG, (Mgrs.: Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock), verkauft
> 1997 umbenannt in "PATMOS SENATOR"
> 2005 in "PATMOS" umbenannt
> 2006 an ZIM Israel verchartert und in "ZIM ALABAMA" umbenannt
> 2007 in "ATMOS" umbenannt
> am 22.12.08 in "PATMOS II"
> ab Januar 2009 bei den Philippinen aufgelegt
> am 24.04.09 sollte das Schiff verkauft werden, jedoch stimmten die Anleger dem Verkaufsbeschluß nicht z
> am 05.06.09 Beschluß zum Verkauf des Schiffes,
> 07.2009 an Initial Marine Co. Ltd., Limassol, Zypern, (Mgrs.: Cyprus Maritime Co. Ltd., Nikosia, Zypern) umbenannt
...in "CSL PATMOS"
> am 14.09.09 an China Huarong Financial INC., Shanghai, VR China, (Mgrs.: Shanghai Grand China International Ltd., Shanghai,
...VR China, umbenannt in "DA XIN HUA YAN TAI"

http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=670665
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=905617

DSR-ATLANTIC
> am 13.02.92 als "DSR-ATLANTIC" an die Deutsche Seereederei Rostock GmbH übergeben
...mit Indienststellung an die Senator-Lines GmbH, Bremen, verchartert
> am 01.04.94 an die DSR-Senator Ships & Equipment GmbH verkauft
> am 27.06.97 an die MS "Paradip" GmbH & Co. KG, (Mgrs.: Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock), verkauft, für 7 Jahre an die ...Reederei Hansescan GmbH, Rostock, auf Bareboart-Basis verchartert, die es aber an die DSR-Senaotor Lines GmbH auf ...Zeitcharterbasisis sub-vercharterte, umbenannt in "SHANGHAI SENATOR"
> im Juni 2004 an Mediterranian Shipping Co, Genf, Schweiz, verchartert und in "MSC BASEL" umbenannt

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=58737
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=315791

DSR-PACIFIC
> am 08.10.92 als "DSR-PACIFIC" an die Deutsche Seereederei Rostock GmbH übergeben
...mit Indienststellung an die Senator-Lines GmbH, Bremen, verchartert
> am 01.04.94 an die DSR-Senator Ships & Equipment GmbH verkauft
> am 27.12.96 an die MS "Pacific" GmbH & Co. KG, (Mgrs.: Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock), verkauft, für 7 Jahre an die
...Reederei Hansescan GmbH, Rostock, auf Bareboart-Basis verchartert, die es aber an die DSR-Senaotor Lines GmbH auf ...Zeitcharterbasisi sub-vercharterte, umbenannt in "PACIFIC SENATOR"
> im Juni 2005 umbenannt in "PACIFIC"
> 2006 an ZIM Lines, Israel, verchartert, umbenannt in "ZIM TEXAS"
> im November 2008 umbenannt in "PACIFIC"
...nach Auslaufen der Charter seit Dez. 2008 in Subic Bay, Philippinen, aufgelegt
> im Mai 2009 umbenannt in "CIFIC"
> am 25.06.09 für 4,84 Mio. USD an Legend Maritime Company Ltd., Limassol, Zypern, (Mgrs.: Cyprus Maritime Co. Ltd.,
...Nikosia, Zypern) umbenannt in "CSL PACIFIC"
> im Juli 2009 an Grand China Shipping Yantai Co., Yantai, VR China, verchartert und in "DA XIN HUA HUANG PU" umbenannt
> Ende 2009 an Cyprus Sea Lines Co. Ltd.,Athen, Griechenland, umbenannt in "PACIFIC"
> im März 2010 an Grand China Shipping Yantai Co., Yantai, VR China, (Mgrs.: Shanghai Grand China International Ltd., Shanghai,
...VR China, umbenannt in "DA XIN HUA HUANG PU"

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=58734

DSR-AMERICA
> am 15.02.93 als "DSR-AMERICA" an die Deutsche Seereederei Rostock GmbH übergeben
...mit Indienststellung an die Senator-Lines GmbH, Bremen, verchartert
> am 01.04.94 an die DSR-Senator Ships & Equipment GmbH verkauft
> 1997 an die MS "PATRIOT" GmbH & Co. KG, (Mgrs.: Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock), verkauft, für 7 Jahre an die Reederei ...Hansescan GmbH, Rostock, auf Bareboart-Basis verchartert, die es aber an die DSR-Senaotor Lines GmbH auf Zeitcharterbasisi
...sub-vercharterte, umbenannt in "AMERICA SENATOR"
> 2004 an MSC Ship Management HK Ltd., Hongkong, China, (Mgrs.: MSC Mediterranean Shipping Co., Genf, Schweiz), umbenannt
...in "MSC AMERICA"

http://www.photoship.co.uk/JAlbum%20Shi ... ca-01.html
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=985966

DSR-ASIA
> am 05.08.93 als "DSR-ASIA" an die Deutsche Seereederei Rostock GmbH übergeben
> mit Indienststellung an die Senator-Lines GmbH, Bremen, verchartert
> am 01.04.94 an die DSR-Senator Ships & Equipment GmbH verkauft
> 1996 an Spica Navigation Co. Ltd., Monrovia, Liberia, (Mgrs.: Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock), an die
...DSR-Senaotor Lines GmbH auf Zeitcharterbasisi vercharterte, umbenannt in "JAPAN SENATOR", die das
...Schiff an die Cho Yang Shipping Co. Seol, Südkorea, weiter vercharterte, umbenannt in "CHO YANG ELITE"
> 1998 nach Auslaufen der Cho Yang - Charter umbenannt in "JAPAN SENATOR"
> 2004 an MSC Ship Management HK Ltd., Hongkong, China, (Mgrs.: MSC Mediterranean Shipping Co., Genf, Schweiz), umbenannt
...in "MSC TASMANIA"

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=58735
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=7810

Die 2.680 TEU Containerschiff des "Typs BV 2700" entstanden 1992/03 nach neuen Ideen und Erfindungen geschaffener Entwurf der Bremer Vulkan AG. Es sind 6 Schwesterschiffe, von denen vier (MS „Pacific”, MS „Palermo Senator”, MS „Paradip” und MS „Patmos”) von der Hamburgischen Seehandlung vermarktet wurden.

Quellen:
www deutfracht-seereederei.de
www shipspotting.com

der hoss

[Fischländer]

Hallo Roland,
es ist echt schwer die Eigentumsverhältnisse (Charter, Subcharter, Manager) zu durchschauen.
DSR ASIA und DSR AMERICA wurden nur kurz von Laeisz bereedert. Das Management ging wohl nach Malaysia.
Ich frage mich warum? Warum gibt man die neusten Schiffe weg?
DSR-Admin wüsste es vielleicht??? Er hatte hier auch schon mal einen Beitrag zu den 2700er gebracht.
Ansonsten soll es ein schönes Fahren auf den Schiffen gewesen sein. Round the World gen Osten, glaube ich und ein 2700 fuhr entgegengesetzt gen Westen.
Nur bisschen schwach waren sie auf der Brust. Die Motoren waren wohl für die Größe ne Fehlplanung. Frage mich wer das verzapft hat.
Gruß in den Süden

[DSR-Admin]

deleted