DSR -Geschichte

[Hoss50]

Gehe mal die beiden Abwracklinks durch und werde von Zeit zu Zeit mal etwas darüber bringen.

Heute fand ich nun das
"CARIBBEAN CARRIER" [PA] - IMO 8306565 - Roro vessel - built 1983 - 5,388 t

Hierbei handelt es sich um die

AUERSBERG Typ RO-15

Bauwerft:........VEB Mathias-Thesen-Werft, Wismar............Bau-Nr. 151
Auftraggeber:...VEB Deutfracht/Seereederei Rostock
Länge über alles:..................138,50 m
Länge zwischen den Loten:......123,00 m
Breite auf Spanten:................20,50 m
Seitenhöhe bis Hauptdeck:.......14,60 m
Tiefgang max.:......................7,23 m
Tragfähigkeit max.:................6.760 t
Vermessung:................10.243 GT/3.081 NT
Geschwindigkeit:....................19,4 kn
Aktionsweite:......................9.000 sm
Besatzung/Passagiere:............27 / 18 Pers.

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=9022
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=76814

Hauptdaten des Schiffes
Ladungskapazität:................auf 1.089 m Fahrspurlänge 167 40‘ Rolltrailer oder 289 20‘ Rolltrailer oder 469 Pkw
Hauptantrieb:.....................zwei Viertakt-Dieselmotoren Typ MBH – 12 VD 48/42 AL-2, je 5.295 kW bei 500 min-1,
.....................................zwei Verstellpropeller,
.....................................ein Bug- und einen Heckstrahlruder
Energieerzeugung:...............zwei Wellengeneratoren, je 800 kW,
.....................................zwei Dieselgeneratoren, je 750 kW,
.....................................ein Notdieselgenerator, 270 kW

http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=626460

Verbleib des Schiffes
> Stapellauf am 21.08.82
> Ablieferung am 23.06.83 als "Auersberg" an den VEB Deutfracht/Seereederei Rostock
> am 18.06.90 an die Deutsche Seereederei Rostock GmbH übertragen
> am 31.12.93 an die Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock, übertragen
> am 01.01.94 an die Euroseabridge Schiffahrtsgesellschaft mbH, Rostock, (Mgrs.: Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock) übertragen
> 1995 an Finncarriers Oy, Helsingfors, Finnland, verchartert, Einsatz zwischen Helsingfors und Lübeck
> im Oktober 1996 an Neptun Shipping & Trading Corp., Monrovia, Liberia, (Mgrs. Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock), übertragen
> von 1994 bis 1999 auf verschiedenen Linien in der Ostsee/Nordsee eingesetzt
> im April 1999 umbenannt in "Pasewalk"
> bis November 2004 vorangig in der Nordsee eingesetzt
> im November 2004 an die Access Ferries Ltd. Piräus , Griechenland, verkauft und aufgelegt
> am 17.12.04 an die Caribbean Carrier Holding S.A.,Puerto Rico, Honduras (Mgrs. Krone Navigation Co., Piräus, Gr.), umbenannt
> in "Caribbean Carrier"
> BU in Alang am 06.01.11

Quellen:.......http://www.deutfracht-seereederei.de/
..................http://www.shipspotting.com/

der hoss

[Otto110]

Hallo Andreas,

weisst Du genauer, wann (2010 oder 2011 ?) und wo das Schiff abgebrochen wurde/wird ?

Gruss
Ingolf

Hallo Ingolf,

die Meldung besagt einen Verkauf an Abbrecher in der Türkei, im AIS sehe ich das Schiff letztmals am 11.11.2010
in Tartous, Syrien.

Grüsse
Andreas

Hallo DSR-Freunde,

im Abwrack-Thread hat Andreas berichtet, dass die "Marina" (IMO-Nr. 8031067, ehemaliges DSR-Schiff "Trenntsee") an einen Abbrecher in die Türkei ging. Weiss jemand genaueres (Abbruch noch 2010 oder erst 2011, Abbruchort ?) ?

Gruss
Ingolf

[Hoss50]

Hallo Ingolf

Nach meinen Recherchen muss sie noch im Dezember ihre Verschrottung bekommen haben

http://nok-schiffsbilder.de/modules/mya ... p?lid=7841

Beitrag von Olaf Kuhnke....hier im Forum stehend als Olaf K. ??. (aber bitte Vorsicht scheint nicht höflich zu sein.....schreibt komische PNs, auf die man nicht reagieren muss)

roland

[Hoss50]

Ergänzung zur "Trenntsee"

Scrapped ships as of 10th Jan 2011 in Turkey

"MARINA" [CAM] IMO 8031067 Cargo vessel built 1980 - 7,250 t

Aber wo

roland

[ArneKiel]

Moin,

eigentlich gibt es nur den Betrieb in Aliaga....

[Hoss50]

Scrapped ships as of 10th Jan 2011 in Turkey

"MARINA" [Cam]...8031067...Cargo vessel...built 1980 - 7,250 t

"TRENNTSEE" Typ POSEIDON-280

Bauwerft:.........VEB Schiffswerft "Neptun", Rostock............Bau-Nr. 289
Auftraggeber:....VEB Deutfracht / Seereederei Rostock
Länge über alles:..................120,60 m
Länge zwischen den Loten:......113,08 m
Breite auf Spanten:................17,60 m
Seitenhöhe bis Hauptdeck:.........9,90 m
Tiefgang max.:......................7,83 m
Tragfähigkeit max.:................7.309 t
Vermessung:................5.650 BRT/2.825 NRT
Geschwindigkeit:......................17 kn
Aktionsweite:....................10.000 sm
Besatzung/Passagiere:.........31 / 4 Pers.

Trenntsee unbekannt
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=739514

Hauptdaten des Schiffes
Ladungskapazität:.....................8.651 m³ für Schüttgut
..........................................8.231 m³ für Stückgüter
............................................333 m³ für Kühlladung
.........................................Containerkapazität: 148 TEU, davon 110 TEU im Raum und 38 TEU an Deck
Umschlagsausrüstung:...............zwei elektrohydraulische Doppelkrane je 12,5/3,2 t
.........................................einen elektrohydraulischen Bordkran 12,5/3,2 t
Hauptantrieb:........................ein Viertakt-Dieselmotor Typ MBH – 12 VD 48/42 AL-2, 5.295 kW bei 500 U/min ( "V-Waffe" genannt)
........................................ein Untersetzungsgetriebe 500/174 U/min
........................................ein vierflügeliger Verstellpropeller D=3,80 m,
........................................ein Bugstrahle, 370 kW bei 370 U/min, Verstellpropeller, vierflügelig, D=1,56 m
Energieerzeugung:..................ein Wellengenerator, 800 kW bei 1.020 U/min
........................................ein Dieselgenerator Typ SKL - 6 VD 26/20 AL-1, 500 kW bei 1.000 U/min
........................................ein Dieselgenerator Typ SKL - 6 VD 36/24 A-1, 375 kW bei 500 U/min

Verbleib des Schiffes
> Stapellauf am 17.05.80
> Ablieferung am 31.08.80 an den VEB Deutfracht/Seereederei Rostock als "TRENNTSEE"
> am 18.06.90 übertragen an die Deutsche Seereederei GmbH, Rostock
> am 14.07.93 an an MS "Neufeld" Schiffahrts GmbH & Co. MS "St. Martin" Betriebs KG, Emden (Mgrs.: Sprante Schiffahrts Kontor GmbH & ...Co. Betriebs KG, Brunsbüttel, BRD), umbenannt in "ST. MARTIN"
> 1997 an Pine River Shipping Co. Ltd., Limassol, Zypern (Mgrs.: Sprante Schiffahrts Kontor GmbH & Co. Betriebs KG, Brunsbüttel ...umbenannt in "RIO AROA"
> 1999 an Issomare Maritime S.A., Piräus, Griechenland, umbenannt in "BLUE TURTLE"
> 1999 an Gaze Maritime Co., Piräus, Griechenland (Mgrs.: Issomare Maritime S.A., Piräus, Griechenland), umbenannt in "LEOMAR"
> 2001 an Al Khallawi Trading Co. Ltd., Dubai, VAE, umbenannt in "LADY NORA"
> 2003 an Shipping Glamour Ltd., Majouro, Marshall Islands (Mgrs.: Romalex Marine S.A.E., Alexandria, Ägypten),
...umbenannt in "MARIN"
> am 15.06.2009 an Aquafons Enterprises Ltd., Lattakia, Syrien (Mgrs.: Romalex Marine S.A.E., Alexandria, Ägypten),
...umbenannt in "MARINA"
BU Türkei am 06,01 2011


Quellen:.....http://www.deutfracht-seereederei.de/
...............http://www.seefunk-fx-intern.de
...............http://www.shipspotting.com/

roland

[Hoss50]

Auch bei der DSR mal ein paar verschrottete Schiffe

HETTSTEDT - Typ Neptun 471

Bauwerft:............VEB Schiffswerft Neptun, Rostock....Bau-Nr...478
Auftraggeber:.......Lars Rej Johansen & K. A. Knutsen, Oslo, Norwegen

Hauptdaten
Länge über alles:...........................121,83 m
Länge zwischen den Loten:...............114,17 m
Breite auf Spanten:.........................17,60 m
Seitenhöhe bis Hauptdeck:..................9,90 m
Tiefgang max.:...............................7,71 m
Tragfähigkeit max.:.........................6.950 t
Vermessung:...........................5.960 BRT/3.275 NRT
Geschwindigkeit:............................16,5 kn
Aktionsweite:.............................10.800 sm
Besatzung/Passagiere:..................18 / 9 Pers.
Ladungskapazität:.......................1.0.706 m³
........................................Containerkapazität: 202 TEU
Umschlagsausrüstung:..............zwei Ladebäume, je 30 t (System Velle)
........................................zwei Ladebäume, je 15 t (System Velle)
........................................zwei Ladebäume je 0,95 t
Hauptantrieb:.......................ein Dieselmotor Typ MBH – K 6 Z 57/80F (Lizenz MAN) 3.975 kW bei 225 U/min
.......................................ein vier-flügeliger Festpropeller, D = 3,50 m
Energieerzeugung:.................drei Dieselgeneratoren Typ SKL – 8 VD 36/24 A-1, 331 kW / 375 kVA bei 500 U/min

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=58658
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=50513
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=883716
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=197650

Verbleib
> am 19.12.1975 Stapellauf,
> Ablieferung am 28.05.1976 als "JOBEBE" an Lars Rej Johansen & K. A. Knutsen, Oslo, Norwegen
> am 06.01.1977 an den VEB Deutfracht/Seereederei Rostock verchartert
> am 30.09.1977 an den VEB Deutfracht/Seereederei Rostock verkauft, umbenannt in "HETTSTEDT"
> am 18.06.1990 an die Deutsche Seereederei GmbH, Rostock, übertragen,
> am 01.01,1994 an die DSR Bulkschiffahrts GmbH, (Mgrs.: Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock) übertragen,
> am 26.09.1995 an die Laeisz-Tochter Mars Nav. Corp., Monrovia, Liberia, übertragen und umgeflaggt,
> am 17.02.1996 an die Fjordstone Inc., Monrovia, Liberia, (Mgrs.: Marimed Agencies (UK) Ltd., London) verkauft und
...in "BOTHNIA STONE" umbenannt,
> am 02.03.1996 an Bogazzi Servizi Navali S.r.L., Marine di Carrara, Italien, verkauft, die das Schiff weiter an die Fjordstine Inc., ...Monrovia, Liberia, vercharterte, keine Umbenennung,
> am 02.02.2002 an die Daltramp Shipping Co. Ltd., Ru, verkauft und in "ONEGA" umbenannt,
> am 05.12.2008 an die Needham Network Corp., Pan, umbenannt in "ONEGA I"
> BU Alang am 08.12.2010

der hoss

[Tim S.]

RADEBEUL auf letzter Fahrt als TERRISHA
http://www.sz-online.de/nachrichten/art ... id=2661438

[Hoss50]

Verschrottet im Juli oder August 2010...23 Jahre im Dienst

"WILHELM PIECK"- Typ Saturn

Bauwerft:..........................VEB Warnowwerft Warnemünde - Bnr. 182
Auftraggeber:.....................VEB Deutfracht/Seereederei Rostock

Hauptdaten
Länge über alles:..........................174,20 m
Länge zwischen den Loten:..............163,85 m
Breite auf Spanten:........................25,40 m
Seitenhöhe bis Hauptdeck:................15,90 m
Tiefgang max.:.............................10,40 m
Tragfähigkeit max.:.......................19.710 t
Vermessung;.........................GT 18.353/NT 5.786
Geschwindigkeit:..........................20,00 kn
Aktionsweite:............................16.000 sm
Besatzung/Passagiere:.................21 / 8 Pers.
Ladungskapazität:..................Containerkapazität gesamt: 1166 TEU, davon 545 TEU unter und 621 TEU an Deck
........................................100 Anschlüsse für Kühlcontainer
Hauptantrieb:.............einen Zweitakt-Dieselmotor Typ DMR/MAN - K 8 SZ 70/125 BL; 12160 kW bei 130 U/min
Energieerzeugung:.......zwei Dieselgeneratoren Typ SKL 6 VDS 26/20 AL-1; je 424 kW bei 1000 U/min
.............................einen Dieselgenerator Typ SKL 8 VDS 26/20 AL-1; je 568 kW bei 1000 U/min

Verbleib
> am 21.04.87 Stapellauf
> am 28.09.87 Ablieferung als "WILHELM PIECK" an den VEB Deutfracht/Seereederei Rostock
> am 18.06.90 an die Deutsche Seereederei GmbH übertragen
> am 26.10.90 in "BRANDENBURG" umbenannt
> am 01.01.94 an die DSR Schiffahrts GmbH (Mgrs.: Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock) übertragen
> 1995 an die DSR-Senator Ships & Equipment GmbH, Rostock, übertragen
> am 22.07.96 an die Saturn Navigation Co. Ltd., Monrovia, Liberia, (Mgrs.: Reederei F. Laeisz GmbH, Rostock) ausgeflaggt
> am 26.02.97 an Budisukma Suci Sendirian Berhad, Port Kelung, Malaysia,
...(Mgrs. Maritime Consortium Management Sendirian Berhad, Port Kelung, Malaysia)
> 1998 in "MONTREAL SENATOR" umbenannt
> 2003 an die Wilthire Navigation Ltd., Nassau, Bahamas (Mgrs.: V Ships Monaco)
> am 14.04.08 an Tempuran EMAS, Jakarta, Indonesien, umbenannt in "STRAIT MAS"
> BU in Xinhui 18.07.2010 [Jiangmen Xinhui Shuangshui Shipbreaking Co]

http://www.deutfracht-seereederei.de/

Scrappings from 2nd August to 11th August 2010
China..."Strait Mas" [Ind)...8705424...CONTAINER VESSEL...built 1987...Warnowerft19,710t

der vogtländer

[ArneKiel]

Moin,

die ERNST THÄLMANN (IMO 8607438) im NOK



Daten siehe oben bei Wilhelm Pieck
01. November 1986 vom Stapel (BauNr. 181)
Verschrottet als River Mas ab dem 20.04.2010 - Ankunft zum Abbruch bei Jiangmen Xinhui Shuangshui Shipbreaking Co. Ltd., Xinhui, VR China