Auflieger: Nach der Finanzmarkt- die Schifffahrtskrise!

[Tim S.]

Moin,

Kreuzfahrer Lyubov Orlova (IMO 7391434) in St. Johns "gestrandet" - Crew kehrt nach Russland zurück (400.000$ Lohnforderungen!)

http://www.vocm.com/newsarticle.asp?mn=2&ID=11079

Bild bei SP: http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=1205113

Auf dem Weg zum Abbrecher nun selbstständig:
http://metronews.ca/news/canada/523155/ ... foundland/

[Horstl]

Moin,

Kreuzfahrer Lyubov Orlova (IMO 7391434) in St. Johns "gestrandet" - Crew kehrt nach Russland zurück (400.000$ Lohnforderungen!)

http://www.vocm.com/newsarticle.asp?mn=2&ID=11079

Bild bei SP: http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=1205113

Auf dem Weg zum Abbrecher nun selbstständig:
http://metronews.ca/news/canada/523155/ ... foundland/

Bild vom Schlepper plus Anhang...

http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =367025770

[Lattenheini]

Bundesbank hält Schiffsfinanzierungen für großes Risiko
Ostseeblick Nienhagen vom 18.02.2013

Hamburg (dapd-lmv). Die Kreditfinanzierung für die Schifffahrt ist nach Einschätzung der Bundesbank angesichts der Krise der Branche eine Gefahr für die deutschen Geldinstitute. «Ohne Zweifel handelt es sich bei der Schiffsfinanzierung um ein beträchtliches regionales und sektorales Risiko im Bankensektor», sagte Bundesbankvorstand Andreas Dombret laut Redemanuskript am Montag in Hamburg.
Die Schifffahrt habe ihren Einbruch nach der globalen Wirtschaftskrise von 2008 noch nicht überwunden und leide zudem unter Überkapazitäten wegen der zu optimistischen Bestellungen im Schiffbau. «In der Folge ist auch die Finanzierung der Schifffahrt in Deutschland in schweres Fahrwasser geraten», erklärte Dombret.
Mitte 2012 hatten laut Bundesbank die wichtigsten Kreditgeber der Schifffahrt mehr als 100 Milliarden Euro an die angeschlagene Branche verliehen. Die Bankenaufsicht analysiere die betroffenen Institute seit einiger Zeit besonders aufmerksam, sagte Dombret.
Bislang habe die robuste Konjunktur dem Bankensystem hierzulande geholfen, die Lasten aus problematischen Geschäftsfeldern wie der Schiffsfinanzierung aufzufangen. «Nun darf den vom aktuellen Niedrigzinsumfeld begünstigten Anreizen, Bilanzbereinigungen zu vertagen, nicht nachgegeben werden», sagte Dombret.
Einige einstmals bedeutende Kreditgeber für die Schifffahrt haben sich bereits aus dem Geschäft zurückgezogen. So teilte die Commerzbank im Juni 2012 mit, die Sparte abzuwickeln.

[sternenfels1]

Das MV "E-Ship 1", bereedert von Enercon, soll im Januar 2013 in Emden kalt aufgelegt worden sein. Alle Besatzungsmitglieder sollen entlassen sein. Sechs von acht Motoren sollen defekt sein.

Unter welcher Flagge das Schiff wohl wieder in Fahrt kommt?

Es war schon bezeichnend, dass im Laufe der Zeit nicht ein einziger Erfahrungsbericht in der Fachpresse zu lesen war.

[DSR-Admin]

Das MV "E-Ship 1", bereedert von Enercon, wurde im Januar 2013 in Emden kalt aufgelegt. Alle Besatzungsmitglieder sollen entlassen sein. Sechs von acht Motoren sollen defekt sein.

Unter welcher Flagge das Schiff wohl wieder in Fahrt kommt?

Es war schon bezeichnend, dass im Laufe der Zeit nicht ein einziger Erfahrungsbericht in der Fachpresse zu lesen war.

Wo gibts eigentlich eine Quelle? Habe bei der Firma angefragt und die meinten dass das Schiff nicht aufgelegt sei sondern nur dass Reparaturen durchgeführt werden. Wie bei jedem anderen Schiff auch ...

[sternenfels1]

Es wäre sehr schade, wenn so ein innovatives Projekt ins Stocken geraten würde. Die Nachricht kam aus dem Emder Hafen und es gab einen Bericht in der hiesigen Presse...Dann wollen wir mal hoffen, dass wir bald etwas Positives zu lesen bekommen, dass das Schiff die Werft schnell wieder verlassen kann und unter einem guten Stern weiter fährt und...viel segelt. Es ist eines der interessantesten und modernsten Schiffe der deutschen Handelsflotte. Um Segeln der ladungstragenden Schifffahrt wieder näher zu bringen, hat Enercon schließlich eine vielversprechende Technik wiederentdeckt.

[Jochen]

" Um Segeln der ladungstragenden Schifffahrt wieder näher zu bringen, hat Enercon schließlich eine vielversprechende Technik wiederentdeckt."
Das war (ist) doch wohl ironisch gemeint? Oder sogar betriebswirtschaftlich, wenn Verluste querfinanziert oder mit Verlusten bilanztechnisch gearbeit wird, Richtung Steuern etwa? Wäre schon schön, mal etwas Konkretes zu hören. Oder soll die Tatsache bisher nichts gehört zu haben, entsprechend interpretiert werden?
Gruß Jochen

[sternenfels1]

Naja, in diesen Krisenzeiten und den damit einhergehenden "billigsten Frachtraten" werden die Invest- und Betriebskosten wahrscheinlich nicht konkurzenfähig darstellbar sein. Das Schiff wird doch wohl einiges mehr gekostet haben, als ein herkömmlicher Mehrzweckfrachter. Es ist somit anzunehmen, dass die anderen Marktteilnehmer vielleicht preiswerter fahren können, was die Frachtraten angeht. Wie lange die jedoch noch so weiter "wirtschaften" können, bleibt abzuwarten.

In Zeiten, in denen die Treibstoffkosten pro Tag oft höher zu Buche schlagen, als die Frachtraten, stellt sich das Bild eventuell anders dar. Wir kennen leider nicht die Treibstoffbilanz des Motorseglers, also konkret, was z. B. die Rotoren und andere Maßnahmen tatsächlich einsparen. Wenn der Treibstoffverbrauch nennenswert durch die neuen Technologien reduziert würde, könnte die Bilanz bei den heutigen Brennstoffpreisen Mut machen, zumindest in einem gesunden Markt.

Das wären doch die Berichte, auf die alle so gespannt warten...

[KaiR]

tolle Analyse zur Entwicklung der Schiffsfinanzierung und der aktuellen Notlage vieler Fonds: http://www.capital.de/finanzen/fonds/10 ... tml?p=2#a1 . Lohnt sich zu lesen.

"Wenn Hamburger Banker, Reeder und Vertreter von Fondshäusern zu einer Werft nach China reisten, endete das mit großer Wahrscheinlichkeit mit Champagner und im Puff"

[Tim S.]

Das MV "E-Ship 1", bereedert von Enercon, wurde im Januar 2013 in Emden kalt aufgelegt. Alle Besatzungsmitglieder sollen entlassen sein. Sechs von acht Motoren sollen defekt sein.

Unter welcher Flagge das Schiff wohl wieder in Fahrt kommt?

Es war schon bezeichnend, dass im Laufe der Zeit nicht ein einziger Erfahrungsbericht in der Fachpresse zu lesen war.

Wo gibts eigentlich eine Quelle? Habe bei der Firma angefragt und die meinten dass das Schiff nicht aufgelegt sei sondern nur dass Reparaturen durchgeführt werden. Wie bei jedem anderen Schiff auch ...

Also lt. Kieler Nachrichten vom 23.2. sind mehrere der Diesel defekt, und bis zu einer Lösung wurde das Schiff in der Tat aufgelegt. Von den 7 Mitsubishi-Dieseln sind über die Hälfte ausgefallen, deshalb entschied Enercon, das Schiff aufzulegen. Die Generatoren erzeugen den Strom für Fahrmotoren und die Flettner-Rotoren. In Emden sollen die Probleme geklärt und die zugekauften Diesel optimiet werden. Wie lang dies dauert, ist noch unklar. Bislang haben die Flettner-Antriebe erheblich zur Reduzierung des Treibstoffverbrauchs beitragen können.