Ich hab da mal 'ne Frage ...

[Michel T.]

Moin,

MARPOL schreibt die Farben für die Abfall- Sammelbehälter an Bord von Schiffen vor. Rot ist dabei für Plastikmüll bestimmt. Eventuell sind diese gemeint.

[Burkhard]

Nein, das sind rote unbeschriftete Fässer mit gelben Deckel. Wo Shell drauf steht, hätte ich ja schon auf Schmierstoff kombiniert. Ich will mal sehen, ob ich ein entsprechendes Bild finde. Das mit den Abfallbehältern ist soweit OK, als dass man die auch an Bord in verschiedenen Farben sieht- nur sind die meist höher und eckig ...

[Burkhard]

bin fündig: dieses Kraftpaket, zum Beispiel, brauicht den Zaubertrank, der in besagten Fässern ist


und bei dieser kleineren Ausgabe ist alles schön sortiert in Abfallbehältern


Burkhard

[Schiffsjäger]

Moin,

Können mir bitte jemand erklären, warum und wieso alle 3 Schiffe so festgemacht wurde? Die KING RICE am Kalikai, MED SERHAT am EVOS PL 2 sowie NIKE am EVOS PL 3? Ich meinte warum nicht mit dem Bug Richtung Retheklappbrücke? Die KING RICE hat schon einmal am Kalikai festgemacht, aber dann mit dem Bug Ri. Retheklappbrücke, aber jetzt nie.. oder wenn macht keine andere Schiffe z.B. am Kalikai fest die Schleppern muss dass Schiff nicht umdrehen, stimmt? Oder gibt's noch etwas? Danke euch im Voraus!

[Kaheiroe]

Die ca. 80 Terminalbetreiber im Hamburger Hafen beantragen bei der HPA ( Nautische Zentrale ) die Genehmigung des entsprechenden Liegeplatzes mit der von Ihnen favorisierten Landseite. Die Prüfung erfolgt durch die HPA. Der Terminalbetreiber ordert natürlich die Landseite, die für ihn am Vorteilhaftesten ( z.B. schnellst möglicher Umschlag oder auch Beladung mit einem Schwergutkollie , sofortiger Beginn mit dem Umschlag sofort nach dem Anlegen um keine Zeitverluste zu bekommen ,weil das Schiff noch gedreht werden muß, besseres Timing zum Auslaufen bei den Fensterschiffen im Waltershofer Hafen, Kohlenschiffe mit Backbord am Hansaport 2 , weil die Restladung nach Moorburg geht und Schlepperersparnis.).

Gruß Kaheiroe

[Schiffsjäger]

Die ca. 80 Terminalbetreiber im Hamburger Hafen beantragen bei der HPA ( Nautische Zentrale ) die Genehmigung des entsprechenden Liegeplatzes mit der von Ihnen favorisierten Landseite. Die Prüfung erfolgt durch die HPA. Der Terminalbetreiber ordert natürlich die Landseite, die für ihn am Vorteilhaftesten ( z.B. schnellst möglicher Umschlag oder auch Beladung mit einem Schwergutkollie , sofortiger Beginn mit dem Umschlag sofort nach dem Anlegen um keine Zeitverluste zu bekommen ,weil das Schiff noch gedreht werden muß, besseres Timing zum Auslaufen bei den Fensterschiffen im Waltershofer Hafen, Kohlenschiffe mit Backbord am Hansaport 2 , weil die Restladung nach Moorburg geht und Schlepperersparnis.).

Gruß Kaheiroe

Nochmal Vielen Dank für Erklärung! Sowieso gibt's viele Faktoren zu beachten, interessante Welt

[BAK]

Hallo zusammen,
ich habe auf der Homepage der Diedrichswerft vier Projekte gefunden, die derzeit scheinbar im Bau sind.
Das kombinierte Fracht- und Fahrgastschiff wird vermutlich der neue Inselversorger der Baltrum-Linie sein.
Weiß jemand, wer oder was hinter den drei anderen Projekten steht?

Vielen Dank schonmal für eure Antworten.

Und hier noch der Link:

https://www.schiffswerft-diedrich.de/projekte/

[OstseeFan]

Moin,

gestern abend kam es ja während der Vendee Globe zu einer Kollision zwischen der Jacht von Boris Herrmann "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco" und dem spanischen Fischtrawler "Hermanos Busto". Wenn der Kapitän des Fischtrawlers angibt das AIS Signal ständig zu senden, warum wird bei MarineTraffic kein Weg angezeigt ? Bzw. Vessel out of Range ?

Hier gibt es doch sicherlich viele schlaue Leute, die mir meine Frage beantworten können.

Vielen Dank
Ulrich

[mücke]

Marinetraffic ist nicht zu vergleichen mit dem AIS auf den Schiffen. Die Internetseite bekommt ihre Signale größtenteils von privaten Landstationen.
Da kann es häufig vorkommen dass sich ein Schiff außerhalb des Bereiches befindet der von diesen Stationen abgedeckt wird. Wenn Marinetraffic keine aktuelle Position empfängt wird immer die letzte Position angezeigt die von einer der Stationen empfangen wurde.
Auf See sieht das ganze anders aus, sobald ein Schiff in Reichweite ist bekommt es auch die Daten von den anderen Schiffen.
Marinetraffic ist eine gute Hilfe und Orientierung um als Hobbyfotograf zum Beispiel die Position von Schiffen abzuschätzen, aber man sollte sich nie 100% drauf verlassen und die Daten schon gar nicht zur Navigation benutzen.

[OstseeFan]

@Mücke
Danke für die Infos.
Ulrich