Unglücks-Thread

[Lübecker]

Laut der Reederei Seite war es ein defektes Rückschlagventil und sie hoffen in 6 Wochen wieder fahren zu können. Wir werden sehen

[toni montana]

"Rhapsody of the Seas" bei Sturm im Mittelmeer beschädigt:

http://www.cruisetricks.de/rhapsody-of- ... schaedigt/

Ist ja auch nicht mehr die Jüngste!

[Tim S.]

Feuer auf Kutter ELLEN in Lübeck:
http://www.hl-live.de/aktuell/textstart.php?id=106272
http://m.ln-online.de/Lokales/Luebeck/F ... rd#Galerie

[Tim S.]

Untergang der CEMFJORD hätte verhindert werden können:
http://www.tagesspiegel.de/weltspiegel/ ... 06278.html

[windrose]

Der VDR der EL FARO wurde jetzt doch noch lokalisiert.
Ob und wie er aus ca. 5000 m Tiefe geborgen werden kann, ist noch offen, ebenso, ob man ihn noch auslesen/auswerten kann.
http://gcaptain.com/search-team-finds-e ... -recorder/

[Tim S.]

Feuer auf Wind Lift 1 vor Emden
http://www.presseportal.de/blaulicht/pm/119277/3314721

[Finn Fuhrmann]

Moin,

So wie es aussieht ist die MSC FABIOLA heute ziemlich stark im Suezkanal aufgelaufen.
Auf marinetraffic.com ist das ganze gut zu sehen, auch, wie viele Schiffe nun mitten im Kanal auf Reede liegen, weil niemand an der MSC FABIOLA vorbei kann.

https://www.fleetmon.com/maritime-news/ ... und-suez-/

Finn

[Tim S.]

So schaut's aus.
http://shippingwatch.com/secure/carrier ... 619964.ece

[Finn Fuhrmann]

Moin,

Mitten in der Nacht ist die MSC FABIOLA wieder frei gekommen.
Der Schiffsverkehr läuft wieder!

Schönes Wochenende,
Finn

[Tim S.]

Der dänische Tanker „Oraholm“, 3709 BRZ (IMO-Nr.: 9336696), erlitt auf der Fahrt von Söby nach Ruisbroek beim Ansteuern der Schleusen des Nord-Ostsee-Kanals in Kiel-Holtenau am 29.4. um 16.15 Uhr einen Defekt in der Einspritzung und des Turboladers. Dadurch kam es bereits auf der Kieler Förde zu einer größeren Rauchentwicklung, die den Behörden gemeldet wurde, woraufhin nach dem Festmachen in der Schleuse um 16.20 Uhr Beamte der Wasserschutzpolizei an Bord gingen. Nach einem Neustart der Maschine gab es ein dumpfes Geräusch aus dem Schiffsinnern, dann es erneut zu starker Rauchentwicklung aus dem Schornstein . Anschließend kam von der Schleusenleitung die Durchsage, dass die „Rix Star“, die hinter dem Tanker festgemacht hatte, zuerst ausschleusen sollte, während die „Oraholm“ in der Kammer verblieb. Während vom Kanal kommend dann die „Kathy C“ und „Brigga“ Einlauferlaubnis hielten, wartete der Tanker auf die beiden SFK-Schlepper „Kitzeberg“ und „Kiel“, die ihn mit dem Heck voran wieder aus der Schleusenkammer bugsierten. Das Schiff wurde gegen 18 Uhr an der Nordmole des Scheerhafens in Kiel zur Reparatur festgemacht. Am 30.4. um 2.40 Uhr war die Maschine wieder klar, und das Schiff ging erneut, und diesmal ohne weitere Zwischenfälle, durch die Schleuse. Gegen 10 Uhr hatte es Brunsbüttel erreicht und ist inzwischen auf der Nordsee zum Zielhafen unterwegs. (Fotos und Infos von Rick a. Hellmann)