Unglücks-Thread

[Olaf K.]

es war husky runner

[Tim S.]

Der norwegische Frachter "Bulk Star", 539 BRZ, (IMO-Nr. 7411650) funkte am 9.2. um 12.59 Uhr nach Wassereinbruch Mayday. Zwei Mann der vierköpfigen Crew wurden von einem Sea King-Helikopter aus Ørlandet vom sinkenden Schiff abgeborgen, die anderen beiden von einem Rettungshubschrauber, der sich gerade auf dem Weg von der Offshore-Plattform Heidrun nach Kristiansund befand und um Mithilfe gebeten worden war. Der Seaking war um 13.45 Uhr vor Ort, um 14.03 Uhr war die Rettung abgeschlossen. Noch während der Bergungsaktion kenterte der tief im Wasser liegende Frachter, und die verbliebenen Seeleute mussten in die See springen. Alle vier wurden aber unversehrt gerettet und nach Kristiansund gebracht. Die "Bulk Star" sank Bug voran in 100 Metern Wassertiefe vor Frøya unweit von Titran. Der Rettungskreuzer "Askerbæringen", der um13 Uhr aus Smøla ausgelaufen war, traf um 13.55 Uhr vor Ort ein und blieb auf Standby, bis das Schiff nach einer Stunde 900 Meter vor der Küste auf Tiefe gegangen war. Die "Bulk Star" hatte zuvor bei Visneskalk südlich von Kristiansund am 9.2. von zwei bis vier Uhr Baggerarbeiten ausgeführt. Es war 2006 bereits einmal in Tustna auf Grund gelaufen, war nach der Bergung aber repariert worden.
Fotos und Videol:
http://www.nssr.no/Nyheter/Nyhet?key=71309

http://rbnett.no/apps/pbcs.dll/gallery? ... s=Itemnr=1

[Tim S.]

Nach der Kollision mit dem Containerfrachter "Sima Buoy" brach am 10.2. um 12.35 Uhr Ortszeit ein Feuer auf dem 180 Meter langen Tanker "Kashmir" in einem Zufahrtskanal zum Containerhafen von Jebel Ali vor Dubai aus. Eine dichte Rauchwolke stand zeitweilig über dem unter Malta-Flagge registrierten Tanker "Kashmir", 27611 BRZ (IMO-Nr.: 8800248. Er war mit ungefähr 30000 Tonnen Schmieröl im Wert von neun Millionen Dollar unterwegs vom Iran in die Vereinigten Arabsichen Emirate, als er sieben Meilen vor dem Hafen von Jebel Ali mit dem Frachter zusammenstieß. Einer der 22 Tanks fing Feuer. Der Schlepper "Namer" (IMO-Nr. 9400617) traf inzwischen an der "Kashmir" ein. Die "Sima Buoy" war gerade aus Jebel Ali gekommen, als sie havarierte. Die Schiffscrew bekämpfte offenbar mit Erfolg das an Deck ausgebrochene Feuer. Der Tanker hingegen war nach Augenzeugenberichten in Gefahr, zu sinken und wurde evakuiert.

[ArneKiel]

Bei Spiegel Online gibt es heftige Fotos:

http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotos ... cle=606638

http://www.spiegel.de/fotostrecke/fotos ... cle=606638

Hier den Artikel dazu: http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,606638,00.html

Fotos der intakten Kashmir bei Shipspotting:

http://www.shipspotting.com/modules/mya ... lid=601415
http://www.shipspotting.com/modules/mya ... lid=601411
http://www.shipspotting.com/modules/mya ... lid=660818

[Tim S.]

Das Feuer ist nach vier Stunden gelöscht gewesen. Von der Tankercrew erlitten nur 2 Mann leichte Verletzungen. Beim Kollisionsgegner handelt es sich um den1440-TEU-Containerfrachter "Sima Saman" aus Singapur.
Erbaut bei der Peene-Werft Wolgast 2006.

[Tim S.]

Weitere Fotos des Tankerunglücks, auch mit dem brennenden Container:
http://noticias.uol.com.br/album/090210 ... abrefoto=1

[Tom-kiel]

Der Tanker ist ja auch vom Pech verfolgt.
2003 hattte er schon mal unter dem namen "Cap Horn" ,nach einem Brand, auf der STB-Seite ein großes Loch.

Aber warum sprechen alle eigendlich von einem Flüssiggastanker?
Das Schiff läuft ja als Chemikalien/Produktentanker und die Rauchentwicklung sieht ja sehr stark nach einem brennenden Ölprodukt aus. Oder?

[Tim S.]

Definitiv. Nicht immer glauben, was irgendwer schreibt...Aber was war denn da 2003, hast du da ne Quelle?

[Tom-kiel]

siehe hier

http://www.shipspotting.com/modules/mya ... 756&cid=39

[Tim S.]

Ah, danke. Ich fand auch noch was Englischsprachiges dazu:
The injured master of the methanol carrier Cape Horn was hailed a hero along with other ship and tug crew yesterday after their swift action prevented a large explosion from occurring in the port of Livorno, writes Justin Stares in Rome.

Eric Leseur, 35, master of the Liberian-flagged vessel carrying 14,000 tonnes of methanol, turned his ship around and took it to a safe distance offshore after a fire developed during berthing on Saturday morning.

The fire broke out after a small collision with the dock, the master said.

The Cape Horn was under tow with a pilot on board. Tug and ship's crew attempted to control the blaze as the vessel was towed back out to sea (above). Most of the crew had been evacuated, though the master, pilot and four others remained on board. Less than 20 minutes later, two methanol tanks exploded, sending flames 30 metres into the air. In all, nine crew were reported injured, none seriously.

'It is true that the master is a hero,' said Francesco Ghio of the Livorno port authority, 'though we shouldn't forget the tug crews, who are heroes too. Two of them were also injured.' If the explosion had occurred inside the port, damage would have been much more serious, sources said. From his hospital bed, Capt. Leseur dismissed the accolade. 'Ridiculous,' he said. 'I just did my duty. Any master would have tried to take a ship carrying fuel away from port.'