Insolvenz der MV-Werften und Lloyd-Werft

[Burkhard]

kann man ja ein büschen zurück bauen auf´s normale level ... dann passt sie in das Segment der WONDER of the SEAS

[Stephan Giesen]

kann man ja ein büschen zurück bauen auf´s normale level ... dann passt sie in das Segment der WONDER of the SEAS

Ja, auch eine Option...

[Burkhard]

tun wir uns zusammen und besorgen der Werft Investoren ...

[Rostocker7]

Moin,

ein paar aktuelle Informationen vom Insolvenzverwalter:

https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenb ... en482.html

Gruß

Stefan

[Christian Costa]

kann man ja ein büschen zurück bauen auf´s normale level ... dann passt sie in das Segment der WONDER of the SEAS

Ja, auch eine Option...

Eben, das Schiff ist ja nicht sooo riesig, dass man es nicht einfach mit einem Drittel weniger Passagieren fahren könnte.
Zudem dürfte es aus der Inswolvenzmasse sicherlich günstiger sein, als der Listenpreis.
Es würde mich schon wundern, wenn der Rohbau so auf den Schrott ginge.

Aber man weiß ja nie...

[Hamburch]

kann man ja ein büschen zurück bauen auf´s normale level ... dann passt sie in das Segment der WONDER of the SEAS

Ja, auch eine Option...

Eben, das Schiff ist ja nicht sooo riesig, dass man es nicht einfach mit einem Drittel weniger Passagieren fahren könnte.
Zudem dürfte es aus der Inswolvenzmasse sicherlich günstiger sein, als der Listenpreis.
Es würde mich schon wundern, wenn der Rohbau so auf den Schrott ginge.

Aber man weiß ja nie...

Vermutlich sind die Kabinengrößen im Rohbau bereits festgelegt. Ich könnte mir vorstellen, dass es nicht einfach sein würde, die Global Dream auf europäische Standards fertigzubauen.

[Volker Landwehr]

Die GLOBAL 1 ist kürzer, schmaler und hat weniger BRZ als die z.B. HARMONy of the SEAS. Sie hat "nur" 2500 Kabinen. Die hohe Passagierzahl kommt bei der im chinesischen Markt nicht unüblichen 4-fach Belegung der Kabinen zustande. Es wird weniger die Kabinengröße als deren Ausstattung sein, die problematisch ist.
Quelle Schaubild der Werft: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 092019.png
Gruß, Volker

[Tim S.]

Vorbereitungen für Transfergesellschaften laufen
https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenb ... en482.html

[Burkhard]

Die GLOBAL 1 ist kürzer, schmaler und hat weniger BRZ als die z.B. HARMONy of the SEAS. Sie hat "nur" 2500 Kabinen. Die hohe Passagierzahl kommt bei der im chinesischen Markt nicht unüblichen 4-fach Belegung der Kabinen zustande. Es wird weniger die Kabinengröße als deren Ausstattung sein, die problematisch ist.
Quelle Schaubild der Werft: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 092019.png
Gruß, Volker

über die Dichte der Belegung hatte ich mir noch nie so recht Gedanken gemacht- muß ja grausam sein, wie die Chinesen es gewohnt sind, so zu reisen? OK, man kennt die "Platten" Städte aus den Bildern- aber Urlaub heißt doch, in eine andere Welt zu tauchen?? Macht ein Paar dort eine Hochzeitsreise, sind Mami und Papi in der Kabine immer "mit dabei ".. ..

[KaiR]

Die GLOBAL 1 ist kürzer, schmaler und hat weniger BRZ als die z.B. HARMONy of the SEAS.

Was mich immer wundert, ist dass sie trotzdem 1,5Mrd. € wert sein soll. Wonder of the seas hat 900 Mio. gekostet. 1,0 Mrd. sind ja jetzt schon verbaut und das Schiff ist zu 75% fertig.