Unglücks-Thread

[mirkman]

Die VIKING SKY hat vor ner knappen Stunden in Molde abgelegt und ist lt. AIS auf dem Weg nach/zu "Vestbase" (Kristiansund?)

edit: begleitet wird sie vom Hochseeschlepper NORMAND RANGER, der hat Kristiansund als Ziel

[netsailor]

https://www.hegnar.no/Nyheter/Naeringsl ... istiansund
Übersetzung per Google Translator:
"...Viking Sky hat am Dienstag ein vorläufiges Segelzertifikat für Kristiansund erhalten.

Das Schiff ist mit einem Schlepper verbunden, da es während des Unfalls am Samstag in Hustadvika einen Anker werfen musste und der andere Anker seine Flügel verlor. Nachdem die NTB informiert wurde, ist der Schlepper nur als Ersatz für den Anker mit dem Schiff verbunden. ...

Kommunikationsberater Jon Mørland in Viking Ocean Cruises, zu dem Viking Sky gehört, sagt, dass das Schiff nach Vestbase in Kristiansund gebracht werden soll, um repariert zu werden."

[Tim S.]

NRK berichtet live von der Überführung der Viking Sky:
https://www.nrk.no/nyheter/folg-flyttin ... 1.14487440

[windrose]

Niedriger Öldruck verursachte Maschinenausfall der Viking Sky
https://gcaptain.com/norway-low-oil-pre ... -blackout/

[weserwolf]

ASEEM vs SHINYO OCEAN
https://gcaptain.com/lng-carrier-collid ... animation/

[WeißerHai]

Niedriger Öldruck verursachte Maschinenausfall der Viking Sky
https://gcaptain.com/norway-low-oil-pre ... -blackout/

Hat irgendwie einen faden Beigeschmack.
Niedriger Schmieröldruck, aber Schmieröl war innerhalb der vorgegebenen Limits vorhanden. Da dürfte dann wohl eher ein Konstruktionsfehler mit hineinspielen?
Die Motorenhersteller müssten auch für den Worst-Case sicherstellen (ausreichend Schmierölansaugung bis X° Rollwinkel / Stampfwinkel, auch bei Schmierölstand Level = minimum), dass die Systeme zuverlässig funktionieren. Und wenn dies schon bei einem Kreuzfahrtschiff (welches gerade noch in Fahrt (!) mit Flossenstabilisatoren größere Rollwinkel vermindern kann) passiert, dürfte das bei einem Frachtschiff mit denselben Maschinen noch unschöner aussehen.

Entweder müssen da neue Guidelines zur Nutzung dieses Maschinentyps herauskommen oder Umbauten vorgenommen werden, die solche Fälle in Zukunft ausschließen. So mal meine Meinung dazu...
Die Besatzung hat dem Bericht nach scheinbar alle Limits eingehalten, wenn auch im unteren Minimum-Bereich (was aber bspw. kurz vor Ölwechseln nicht ungewöhnlich / vorwerflich ist).

[Volker Landwehr]

Niedriger Öldruck verursachte Maschinenausfall der Viking Sky
https://gcaptain.com/norway-low-oil-pre ... -blackout/

Danke für den Link.
Das klingt im Augenblick für mich eher wie eine Arbeitshypothese. Hier ein Link zur Originalmitteilung der Norwegian Maritime Authority (NMA) https://www.sdir.no/en/news/news-from-t ... iking-sky/
Zitat: For the present, our conclusion is that the engine failure was directly caused by low oil pressure.

Der Füllstand in den Schmieröltanks sei zwar niedrig aber im Bereich der vorgeschriebenen Grenzen gewesen. Es gab keinen Alarm wegen des Füllstands. Die schwere See habe eventuell so heftige bewegungen des Öls in den Tanks verursacht, so dass die Ölzufuhr zu den Schmierölpumpen aufhörte und in der Folge die Motoren automatisch abschalteten.

NMA hat eine General Safety Notice erarbeitet, dass eine kontinuierliche Ölversorgung zu den Motoren und andern kritischen System in schlechten Wetterbedingungen zu gewährleisten ist.

Ich habe Schwierigkeiten damit, dass das an 4 Motoren mit vermutlich unabhängigen Ölversorgungssystemen gleichzeitig auftreten kann.
Gruß, Volker

[Garsvik]

Was ein doller Zufall! Alle haben alles richtig gemacht und 4 Motore haben gleichzeitig ein Öl - herumschwabber - Problem und quittieren den Djenst.

Das mit den Ankern scheint auch verbesserungswuerdig.

Garsvik

[Sledge Hammer]

Das mit den Ankern scheint auch verbesserungswuerdig.

Die Anker beider Havaristen haben genau das gemacht, was sie sollten!

Die Drift auf die Küste zu zu stoppen!

Wenn die da im felsigen Untergrund liegen, werden die einen Teufel tun, 23 mal ein manövrierunfähigen Schiff im Sturm hin & her zu zerren, um den Anker frei zubekommen. Die Winden könnten ja auch keinen Strom haben, zumindest beim Frachter.

Grüße

Markus

[Tim S.]

Kein Glück für STQ mit ihren Fähren - nach der Apollo nun die Saaremaa:
https://www.cnv-medien.de/news/kollisio ... griff.html
https://www.journaldequebec.com/2019/03 ... -du-quebec
https://www.tvanouvelles.ca/2019/03/27/ ... n-accident
https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/11 ... -allemagne
https://scontent-dus1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5D4EA58B