Elbfähre Cuxhaven - Brunsbüttel

[Volker Landwehr]

Der verlinkte Artikel besagt, neben der Beschreibung der Probleme, dass Torghatten Nord fünf neue Fähren bis Ende Januar erhalten soll. Dann würde die Fanafjord doch evt. frei werden? Die Übersetzung ist mit Google Translate erfolgt und ich hoffe, es ist richtig.

Das Verlinken ist ganz einfach: Linkadresse kopieren und ind den Text einfügen. Mit ENTER abschließen.
Gruß, Volker

[Volker Landwehr]

Moin,

wei schon geschrieben sind die 5 LNG-Hybrid-Neubauten für die Strecken Halhjem-Sandvikvåg nicht zum Betriebsübergang an den neuen Operator Torghatten Nord fertiggestellt worden.
Man hat daher Tonnage chartern müssen, u.a. auch die Fanafjord.

https://www.shippax.com/en/news/all-fiv ... layed.aspx

Viele Grüße
Martin

Leider steh ich vor einer Bezahlschranke. Der lesbare Teil sagt nur, dass die Fähren verspätet sind.Wenn sie für Ende 2018 für den Start am 1.01.2019 geordert waren, sind sie bereits verspätet. Dann könnte der von von Stefan (Rostocker7) verlinkte Artikel, der übrigens jünger ist, doch stimmen.
Aber, wie gesagt, durch die Bezahlschranke kenne ich nicht den ganzen Inhalt.

Es wäre nett, wenn J.Steinmann seine Quellen noch verlinken würde.
Ansonsten hilft nur abwarten.
Gruß, Volker

[Tim S.]

Die neue Reederei Elbferry hat inzwischen eine Ausnahmegenehmigung für das schnelle Befahren der Elbe beantragt.
https://www.shz.de/lokales/norddeutsche ... 18642.html
Leider ist der Artikel hinter Bezahlschranke. Vielleicht hat ja jemand ein Abo..

[Sven J]

Die neue Reederei Elbferry hat inzwischen eine Ausnahmegenehmigung für das schnelle Befahren der Elbe beantragt.
https://www.shz.de/lokales/norddeutsche ... 18642.html
Leider ist der Artikel hinter Bezahlschranke. Vielleicht hat ja jemand ein Abo..

Der Druckausgabe (Norddeutsche Rundschau) von heute ist zu entnehmen, dass im Zuge der Elbvertiefung ein Tempolimit von 15 kn für Schiffe über 90 m Länge eingeführt werden soll. Heinrich Ahlers: "Mit dieser Geschwindigkeit gibt es keine Fähre." Bevor weiter über den Kauf der FANAFJORD verhandelt wird, müsse der Freifahrtschein für eine höhere Geschwindigkeit (die FANAFJORD schafft 25 kn) vorliegen.

Meine Meinung: Dass der Fährbetrieb am 1.4.2019 startet, kann man ganz sicher ausschließen.

[Dji]

Dann würde der Halunder Jet ab Hamburg aber auch keinen Sinn mehr machen...

[Volker Landwehr]

Moin,

@ Volker Landwehr:
ich habe auch keinen Account bei Shippax und kann aus dem öffentlich sichtbaren Teil des Artikel zitieren:

[...] all of which are now delayed, forcing Torghatten Nord to charter in two Bastø Fosen and the two Fjord1 ferries (BERGENSFJORD and FANAFJORD) currently serving the route to meet its obligations

Quelle: https://www.shippax.com/en/news/all-fiv ... layed.aspx

Auch der norwegische Artikel berichtet von o.g. Charter:

Torghatten Nord har leid inn fra MF «Bastø II» og MF «Bastø III» fra søsterselskapet Bastø Fosen, og MF «Fanafjord» og MF «Bergensfjord» fra Fjord 1.

Der Betriebsleiter von Torghatten Nord erwartet die bestellten Neubauten allerdings Mitte Januar:

De fem nye fergene Torghatten Nord har bestilt er ventet levert midt i januar, sier driftssjefen.

Quelle: https://www.nrk.no/hordaland/nytt-ferge ... 1.14363916

Viele Grüße
Martin

So habe ich den sichtbaren Teil auch gelesen. Er läßt aber nicht darauf schließen, dass die Fanafjord im April nicht zur Verfügung steht. Und Lieferung Ende Januar ist auch eine Verspätung. Deine weiteren Quellen lassen die Fanafjord eigentlich zu.

Was die Geschwindigkeitsbegrenzung betrifft, sie ist Teil des Planfeststellungsbeschlusses.
Gruß, Volker

[Sven J]

Allmählich werden die Aussagen zum Start der neuen Verbindung wieder vage

Weitere Schritte hängen doch sowieso von der Bewilligung des "Freifahrtscheins" für 25 kn auf der Elbe ab. Wann und ob der kommt, scheint sehr unklar zu sein.

Dass schnell ein positiver Bescheid eingeht, ist sehr unwahrscheinlich.

[toni montana]

Mir scheint es auch etwas unrealistisch, dass so eine Karre an die 25 Knoten laufen soll und das ganze dann noch wirtschaftlich sein soll. Der Spritverbrauch dürfte bei fast permanenter Höchstgeschwindigkeit nicht gerade günstig sein, von der Maschinenbelastung mal ganz abgesehen.

[Christian Costa]

Du weißt aber schon, dass LNG erheblich günstiger ist, als Marinediesel? Da kann man ggf auch ein par Knoten draufpacken.
25 kn schafft die Fanafjord, wenn sie es denn werden sollte eh nur mit dem Strom und Rückenwind.
20-21 sind wohl realistischer.

[Sven J]

Die Höchstgeschwindigkeit der Fanafjord wird in der Tat "nur" mit 21 kn angegeben.

Strom und Rückenwind kommen in der Elbe ja ab und zu mal vor. Ist doch gut, wenn man das auch nutzen darf. In der Gegenrichtung geht es dann auch wieder entsprechend langsamer.