Infos zu 17 m Kuttern

[Andreas Zedler]

was man bei einem Spaziergang in Peenemünde so alles findet

https://maps.app.goo.gl/6rZgpHCSgYnJzca1A?g_st=ipc
eventuell SAS 162 / UEK 69 / WAREN

Ja, WAREN. Lag mindestens noch 2011 im Hafenbecken an der Halbinselseite. Jetzt stark zusammengesackt auf dem Wohnmobilstellplatz.

[Andreas Zedler]

Derzeit habe ich diese Städte und Häfen abgeklappert auf der Suche nach den 17 m Kuttern (und anderen Fischereifahrzeugen der DDR):
Bremen, Hamburg, Wismar, Rostock (Kutter da sind mir gut bekannt, kommen hier mit Fotos noch), Greifswald, Peenemünde, Wolgast, Ahlbeck, Usedom, Kammninke, Ueckermünde
noch auf meinem Programm: Lassan, Freest, Stralsund, Sassnitz, Barth

Hat noch jemand Tipps, wo ich nachschauen könnte, besonders auf Rügen? Vielleicht gibt es auch noch welche in Westdeutschland? In Flensburg soll es einen umgebauten geben, Flensburg ist daher auch noch auf dem Programm.
Vielleicht existieren auch noch welche im Ausland?

Kappeln. Dort ist die GREIF mit FKZ ARN 4 (Arnis) noch aktiv in der Fischerei. Blauer Rumpf. ( ex PLAUEN [ SAS 131 ])

[Andreas Zedler]

Derzeit habe ich diese Städte und Häfen abgeklappert auf der Suche nach den 17 m Kuttern (und anderen Fischereifahrzeugen der DDR):
Bremen, Hamburg, Wismar, Rostock (Kutter da sind mir gut bekannt, kommen hier mit Fotos noch), Greifswald, Peenemünde, Wolgast, Ahlbeck, Usedom, Kammninke, Ueckermünde
noch auf meinem Programm: Lassan, Freest, Stralsund, Sassnitz, Barth

Hat noch jemand Tipps, wo ich nachschauen könnte, besonders auf Rügen? Vielleicht gibt es auch noch welche in Westdeutschland? In Flensburg soll es einen umgebauten geben, Flensburg ist daher auch noch auf dem Programm.
Vielleicht existieren auch noch welche im Ausland?

Kappeln. Dort ist die GREIF mit FKZ ARN 4 (Arnis) noch aktiv in der Fischerei. Blauer Rumpf. (ex ... ex PLAUEN [ SAS 131 ])
Lauterbach: JASMUND (vorher noch Rostock) und schon länger BERTA (ex ... ex PIRNA [ SAS 174 ])
Beides Imbisskutter in gegenüberliegenden Hafenecken

Ansonsten ist meine Liste total veraltet wegen aktuell hoher So etliche Kutter sind mittlerweile im Hafen gesunken und mit Sicherheit oder hoher Wahrscheinlichkeit abgewrackt: WERNIGERODE in Rostock (kurz nach einem dubiosen Verkauf an einen Inder aus Hamburg, der ein Imbiskutter mit indischen Speisen draus machen wollte. Wirkte sehr naiv und hat es getan trotz dringendem Abraten meinerseits )
JOHANNA L in Barth. DRESDEN in Travemünde.
KRALLI ist nicht mehr in Bremerhaven. Verbleib unbekannt. GRIMMEN habe ich nicht wiedergefunden. Mal auf der Hornwerft in Wolgast gesehen, mal auf dem Peenestrom zwischen Freest und Peenemünde.
Von der Warnemünder Roten Flotte ist wohlmöglich der letzte 17m-Kutter jetzt perdü.

Der "neue" rote Stahlkutter von " BACKFISCH-UDO" dort ist einer der 5 nicht an die Sowjetunion abgelieferten und in der DDR verbliebenen 18m-Kutter. Leider habe ich noch nicht rausbekommen welcher. Umbauer Rammin in Barth weiß es angeblich auch nicht. (z.B. EINHEIT [ KAR 41 ] oder der Rostocker Kutter KURT BÜRGER. Die FREUNDSCHAFT, jahrelang in Greifswald ist jetzt in Berlin. Weißt Du ja selbst.)

[Andreas Zedler]

danke

Ich frage mich, wieso einige der Schiffe ganz anders im Wasser liegen. Wenn man zum Beispiel die STORKOW und die ANTON SAEFKOW (Moret) vergleicht, liegt die ANTON SAEFKOW tiefer als die STORKOW. Der Vorsteven der STORKOW schaut auch viel weiter raus (fraglich ob das nur durch den eventuell verschiedenen Tiefgang der Schiffe liegt). Beide Schiffe haben meinen Informationen nach den gleichen Motor, der SKL wurde rausgeschmissen und beide bekamen einen Volvo Penta TMD102A verbaut, was könnte hier die unterschiedliche Höhe verursachen?
Bei den Generalreparaturen, die in der DDR durchgeführt wurden, wurden große Teile der Schiffe ausgetauscht. Eventuell wurde hier beim Neuaufbau auch die Rumpfform verändert. Oder es wurde unterschiedlicher Ballast verbaut.
Die ANTON SAEFKOW hat auch diesen hinteren Mast, der eher bei Schiffen im Osten Mecklenburg-Vorpommerns angetroffen wird. Eventuell wurden bei den Schiffen mit diesem Mast auch ähnliche Rumpfmodifikationen vorgenommen, sodass sie tendentiell tiefer liegen.

ROBERT UHRIG (Tietverdriew)
https://forum-schiff.de/phpBB3/viewtopi ... 72#p225572
liegt schon arg tief.

Mir fällt auf, dass die Schiffe auf Deck am Bug auch anders zulaufen, die STORKOW läuft zum Beispiel recht rund zu, während die ROBERT UHRIG recht spitz zuläuft.

Auch fallen mir unterschiedliche Krümmungen des Achterstevens auf. Bei der ANTON SAEFKOW krümmt der Achtersteven sich oben leicht nach innen, während der Steven der STORKOW nicht über die Senkrechte hinaus geht. Es wurden sicher auch Achtersteven in den Generalreparaturen ausgetauscht. Auch gab es schon bei den Neubauten Unterschiede zwischen den Bauwerften und bestimmt auch innerhalb einer Werft von Schiff zu Schiff.

PS:

SAS 86 / WIS 109 / KARL KRULL / ALBIN KÖBIS während der 2021er Hanse Sail in Rostock (im Hintergrund das verlotterte Denkmal für die Matrosen Max Reichpietsch und Albin Köbis)

Meiner Meinung nach zeigt das Denkmal zwei namenlose/fiktive Personen. Vielleicht kommen die mit der Sanierung des Denkmals endlich mal zu potte, es hängt jedenfalls eine Tafel beim Denkmal, die die Anlage nach der Sanierung zeigt. Während der teilweise schon durchgeführten Sanierungsarbeiten fiel übrigens auf, dass das Denkmal bei der Errichtung keine Baugenehmigung hatte und diese musste nachträglich eingeholt werden

Unterschiedliche Weften! Z.B. hat Altwarp die Pläne anders ausgeführt/umgesetzt als andere. Auch wurden später gebaute Kutter nach Feedback von den Fischern verändert (u a. breiter!)
Aber ja, auch ich war erstaunt, dass z b. die SATURN-ALPHA die LIEBKNECHT soll.

[Andreas Zedler]

danke

Ich frage mich, wieso einige der Schiffe ganz anders im Wasser liegen. Wenn man zum Beispiel die STORKOW und die ANTON SAEFKOW (Moret) vergleicht, liegt die ANTON SAEFKOW tiefer als die STORKOW. Der Vorsteven der STORKOW schaut auch viel weiter raus (fraglich ob das nur durch den eventuell verschiedenen Tiefgang der Schiffe liegt). Beide Schiffe haben meinen Informationen nach den gleichen Motor, der SKL wurde rausgeschmissen und beide bekamen einen Volvo Penta TMD102A verbaut, was könnte hier die unterschiedliche Höhe verursachen?
Bei den Generalreparaturen, die in der DDR durchgeführt wurden, wurden große Teile der Schiffe ausgetauscht. Eventuell wurde hier beim Neuaufbau auch die Rumpfform verändert. Oder es wurde unterschiedlicher Ballast verbaut.
Die ANTON SAEFKOW hat auch diesen hinteren Mast, der eher bei Schiffen im Osten Mecklenburg-Vorpommerns angetroffen wird. Eventuell wurden bei den Schiffen mit diesem Mast auch ähnliche Rumpfmodifikationen vorgenommen, sodass sie tendentiell tiefer liegen.

ROBERT UHRIG (Tietverdriew)
https://forum-schiff.de/phpBB3/viewtopi ... 72#p225572
liegt schon arg tief.

Mir fällt auf, dass die Schiffe auf Deck am Bug auch anders zulaufen, die STORKOW läuft zum Beispiel recht rund zu, während die ROBERT UHRIG recht spitz zuläuft.

Auch fallen mir unterschiedliche Krümmungen des Achterstevens auf. Bei der ANTON SAEFKOW krümmt der Achtersteven sich oben leicht nach innen, während der Steven der STORKOW nicht über die Senkrechte hinaus geht. Es wurden sicher auch Achtersteven in den Generalreparaturen ausgetauscht. Auch gab es schon bei den Neubauten Unterschiede zwischen den Bauwerften und bestimmt auch innerhalb einer Werft von Schiff zu Schiff.

PS:

SAS 86 / WIS 109 / KARL KRULL / ALBIN KÖBIS während der 2021er Hanse Sail in Rostock (im Hintergrund das verlotterte Denkmal für die Matrosen Max Reichpietsch und Albin Köbis)

Meiner Meinung nach zeigt das Denkmal zwei namenlose/fiktive Personen. Vielleicht kommen die mit der Sanierung des Denkmals endlich mal zu potte, es hängt jedenfalls eine Tafel beim Denkmal, die die Anlage nach der Sanierung zeigt. Während der teilweise schon durchgeführten Sanierungsarbeiten fiel übrigens auf, dass das Denkmal bei der Errichtung keine Baugenehmigung hatte und diese musste nachträglich eingeholt werden

Viele unterschiedliche Weften! Z.B. hat Altwarp die Pläne anders ausgeführt/umgesetzt als andere. Auch wurden später gebaute Kutter nach Feedback von den Fischern verändert (u a. breiter!)
Aber ja, auch ich war erstaunt, dass z b. die SATURN-ALPHA die LIEBKNECHT sein soll.
Unterschiedliche Um- und Einbauten dürften auch Unterschiede vertieft haben. Imbisskutter z.B. ohne Motor Unterschiedliche Belastung z.B. durch lange Landliegezeit oder als Segler oder auch Auftriebsänderung durch verändeten Innenausbau, Masten usw. verformen Holzrümpfe mit der Zeit ...