Hallo DSR-Freunde,
heute suche ich ein Farbbild der "Ostseebad Wustrow" (IMO-Nr. 5266594), da ich nur welche in s/w gefunden habe. kann jemand helfen ?
Gruss
Ingolf
DSR -Geschichte
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Otto110
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Re: DSR -Geschichte
Hallo DSR-Freunde,
auch von der "Sassnitz" (IMO-Nr. 5314456) habe ich bisher nur Bilder in s/w gefunden. Hat jemand ein Farbbild ?
Gruss
Ingolf
auch von der "Sassnitz" (IMO-Nr. 5314456) habe ich bisher nur Bilder in s/w gefunden. Hat jemand ein Farbbild ?
Gruss
Ingolf
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Otto110
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Re: DSR -Geschichte
Hallo DSR-Freunde,
das ehemalige DSR-Schiff "Timmendorf" (IMO-Nr. 5361564) gibt es in 2 Bauvarianten (vor und nach dem Umbau). Hat jemand entsprechende Bilder ?
Gruss
Ingolf
das ehemalige DSR-Schiff "Timmendorf" (IMO-Nr. 5361564) gibt es in 2 Bauvarianten (vor und nach dem Umbau). Hat jemand entsprechende Bilder ?
Gruss
Ingolf
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Otto110
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Re: DSR -Geschichte
Hallo DSR-Freunde,
ich suche noch nach einem Farbbild des ehemaligen DSR-Schiffes "Kühlungsborn" (IMO-Nr. 5197327), da ich bisher nur Bilder in s/w gefunden habe. Hat jemand ein solches ?
Gruss
Ingolf
ich suche noch nach einem Farbbild des ehemaligen DSR-Schiffes "Kühlungsborn" (IMO-Nr. 5197327), da ich bisher nur Bilder in s/w gefunden habe. Hat jemand ein solches ?
Gruss
Ingolf
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Otto110
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Re: DSR -Geschichte
Hallo DSR-Freunde,
... auch heute wieder eine Bildersuchanfrage : hat jemand ein Farbbild der "Graal-Müritz" (IMO-Nr. 5134404) ? Bisher kenne ich nur Bilder des Schiffes in s/w.
Gruss
Ingolf
... auch heute wieder eine Bildersuchanfrage : hat jemand ein Farbbild der "Graal-Müritz" (IMO-Nr. 5134404) ? Bisher kenne ich nur Bilder des Schiffes in s/w.
Gruss
Ingolf
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Horstl
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Otto110
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Re: DSR -Geschichte
Hallo DSR-Freunde,
im Abwrack-Thread steht, dass die "Aspendos M" (ehemalige "Jöhstadt" der DSR, IMO-Nr. 8411841) vor Indien liegt und ggf. ihr Ende in Alang droht. Weiss jemand mehr ?
Und wenn ich schon mal beim Schreiben bin : Hat jemand ein Farbbild der "Koserow" (IMO-Nr. 5194428 ?
Gruss
Ingolf
im Abwrack-Thread steht, dass die "Aspendos M" (ehemalige "Jöhstadt" der DSR, IMO-Nr. 8411841) vor Indien liegt und ggf. ihr Ende in Alang droht. Weiss jemand mehr ?
Und wenn ich schon mal beim Schreiben bin : Hat jemand ein Farbbild der "Koserow" (IMO-Nr. 5194428 ?
Gruss
Ingolf
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Reusen-Fischer
Re: DSR -Geschichte
Es ist eigentlich schade, daß dieser Thread in der Versenkung verschwunden ist.
Keiner kümmert sich um diesen. Habe diese Beiträge als "Ostseemann" gerne gelesen.
Habe im "Abwrackthread" gelesen, daß die "Jöhstadt" im November in Alang entsorgt wurde.
Sie gehörte zum Typ VCS 420
Versuche es im "Still" der Vorgänger weiterzuführen.
Quellen:
http://de.wikipedia.org/wiki/
http://www.rosenkranz-shipphotos.de/
"Typ VCS 420"
Er war ein Serienschiffstyp, bestehend aus sechs baugleichen Einheiten.
Die Containerschiffe wurden von der Werft Juliana Constructora Gijonesa in Gijon für die Deutschen Seereederei Rostock gebaut.
Die Schiffe sind als Doppelhüllen-Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit weit achtern angeordnetem Deckshaus und drei vorderen Laderäumen ausgelegt. Die Laderäume der Schiffe werden mit hydraulischen Faltlukendeckeln verschlossen. Die drei Laderäume sind mit Zellengerüste zur Führung der Container für 40-Fuß-Container ausgestattet, die schnell abgebaut werden können, um es zu ermöglichen, konventionelles Stückgut und Massengüter zu transportieren. Die zur damaligen Zeit noch nicht flächendeckende Containerabfertigung der vorgesehenen Fahrtgebiete Rotes Meer und afrikanische Küste machten eine solche Lösung erforderlich.
Fahrtgebiete - Levante, Rotes Meer, Ostafrika, Westafrika
Dieser Typ wurde mit je zwei 36-Tonnen-Bordkranen des Lübecker Herstellers Orenstein & Koppel ausgerüstet.
Ein Trimmtank auf der Steuerbordseite ermöglichte bei Nutzung der bordeigenen Kräne auftretende Schlagseiten zu kompensieren, da diese Kräne sich auf der Backbordseite befinden.
Die Containerkapazität betrug194 TEU unter Deck und 246 TEU an Deck, wobei die Deckskapazität durch die Stauung einer weiteren Containerlage auf 324 erhöht wurde.
Antrieb:
Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Zwölfzylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs SKL 12 VDS 48/42 AI-2 mit einer Leistung von 4413 kW.
Der Motor wirkt über ein Getriebe auf einen Propeller sowie einen VEB ELMO Wellengenerator und ermöglicht eine Geschwindigkeit von etwa 16,0 Knoten. Weiterhin stehen drei SKL-Hilfsdiesel und ein Pegaso-Notdiesel zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.
Daten:
Länge
113,69 m (Lüa)
122,10 m (Lpp)
Breite 20,10 m
Tiefgang max. 10,40 m
Verdrängung 7960 tdw
Vermessung 6819 BRZ
Besatzung 26
Die Schiffe:
1) Halberstadt (8322181) - Bnr. 302 - Kiellegung am 02.o2.84 - Stapellauf am 06.11.84 - Übergabe an die DSR am 30.05.85 (als Fritz Grosse geplan)
unbekannt...bei Verstoß bitte melden
BU in Alang 21.01 oder 16.05.13 ?
Verbleib: HALBERSTADT-90, VEB Deutfracht/Seereederei, Rostock, Ddr
k.N-92, DSR, Rostock, D
Ever Gain-92, Ever Gain Sh Co Ltd, Sv
Eagle Sun-92, dto, Sv
Ever Gain-94, dto, Sv
Orient Star-96, Blue Angel Marit Ltd, SvStar Light-99, dto, Sv>At; Claire A-08,Densan Deniz Nakliyati ve San AS, Tr
Timucin A-11, EMES Den ve Nak, Tr
Simin-13, PR, Elkenz Den Nak, T
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Reusen-Fischer
Keiner kümmert sich um diesen. Habe diese Beiträge als "Ostseemann" gerne gelesen.
Habe im "Abwrackthread" gelesen, daß die "Jöhstadt" im November in Alang entsorgt wurde.
Sie gehörte zum Typ VCS 420
Versuche es im "Still" der Vorgänger weiterzuführen.
Quellen:
http://de.wikipedia.org/wiki/
http://www.rosenkranz-shipphotos.de/
"Typ VCS 420"
Er war ein Serienschiffstyp, bestehend aus sechs baugleichen Einheiten.
Die Containerschiffe wurden von der Werft Juliana Constructora Gijonesa in Gijon für die Deutschen Seereederei Rostock gebaut.
Die Schiffe sind als Doppelhüllen-Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit weit achtern angeordnetem Deckshaus und drei vorderen Laderäumen ausgelegt. Die Laderäume der Schiffe werden mit hydraulischen Faltlukendeckeln verschlossen. Die drei Laderäume sind mit Zellengerüste zur Führung der Container für 40-Fuß-Container ausgestattet, die schnell abgebaut werden können, um es zu ermöglichen, konventionelles Stückgut und Massengüter zu transportieren. Die zur damaligen Zeit noch nicht flächendeckende Containerabfertigung der vorgesehenen Fahrtgebiete Rotes Meer und afrikanische Küste machten eine solche Lösung erforderlich.
Fahrtgebiete - Levante, Rotes Meer, Ostafrika, Westafrika
Dieser Typ wurde mit je zwei 36-Tonnen-Bordkranen des Lübecker Herstellers Orenstein & Koppel ausgerüstet.
Ein Trimmtank auf der Steuerbordseite ermöglichte bei Nutzung der bordeigenen Kräne auftretende Schlagseiten zu kompensieren, da diese Kräne sich auf der Backbordseite befinden.
Die Containerkapazität betrug194 TEU unter Deck und 246 TEU an Deck, wobei die Deckskapazität durch die Stauung einer weiteren Containerlage auf 324 erhöht wurde.
Antrieb:
Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Zwölfzylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs SKL 12 VDS 48/42 AI-2 mit einer Leistung von 4413 kW.
Der Motor wirkt über ein Getriebe auf einen Propeller sowie einen VEB ELMO Wellengenerator und ermöglicht eine Geschwindigkeit von etwa 16,0 Knoten. Weiterhin stehen drei SKL-Hilfsdiesel und ein Pegaso-Notdiesel zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.
Daten:
Länge
113,69 m (Lüa)
122,10 m (Lpp)
Breite 20,10 m
Tiefgang max. 10,40 m
Verdrängung 7960 tdw
Vermessung 6819 BRZ
Besatzung 26
Die Schiffe:
1) Halberstadt (8322181) - Bnr. 302 - Kiellegung am 02.o2.84 - Stapellauf am 06.11.84 - Übergabe an die DSR am 30.05.85 (als Fritz Grosse geplan)
unbekannt...bei Verstoß bitte meldenBU in Alang 21.01 oder 16.05.13 ?
Verbleib: HALBERSTADT-90, VEB Deutfracht/Seereederei, Rostock, Ddr
k.N-92, DSR, Rostock, D
Ever Gain-92, Ever Gain Sh Co Ltd, Sv
Eagle Sun-92, dto, Sv
Ever Gain-94, dto, Sv
Orient Star-96, Blue Angel Marit Ltd, SvStar Light-99, dto, Sv>At; Claire A-08,Densan Deniz Nakliyati ve San AS, Tr
Timucin A-11, EMES Den ve Nak, Tr
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Reusen-Fischer
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Reusen-Fischer
Re: DSR -Geschichte
weiter mit den Spaniern
Noch etwas gefundenes:
> Die Beschaffung der Schiffe soll mit einer Großlieferung von DDR-Braunkohlebriketts ("Rekord") beglichen worden sein.
> Nach den Vorstellungen der politisch verantwortlichen im DDR-Ministerium für Verkehrswesen sollten die Schiffe ursprünglich auf Namen von Antifa- oder Arbeiterkämpfern getauft werden.
> Mit dem Schiffsnamenvorschlag Neustadt hatte der damalige Generaldirektor der DSR einige Probleme. Im gesamten Deutschland gibt es über zwanzig Orte mit der Namensbezeichnung Neustadt. So sollte dieses Schiff wenigstens Neustadt/Orla wegen des dortigen Landmaschinenkombinates heißen. Er konnte sich nicht durchsetzen und so stand der Name für alle Neustädte
2) Arnstadt (8322193) - 303 - Stapellauf am 10.12.84 - Übergabe an die DSR am 09.08.85 (als Hans Marchwitza geplant)
Foto/Sammlung: Förderverein Tradition Ostseeschiffahrt e.V. - Archiv -Verbleib: ARNSTADT -90, VEB Deutfracht/Seereederei, Rostock, Ddr
Die "Arnstadt" war von 1988 bis 1990 an die "Regional Container Lines (PTE) Ltd. Singapore" verchartert
k.N-11.08.92, DSR, Rostock
Kris Terasek-98, Syarikat Perkapalan Kris Sendirian Berhad, Labuan, Malaysia
Diane A-08, Mirak Shipping SA, Izmir
Jak A-11, Menkar Navigation SA, Izmi
FMG Commander-12, FGM Ship Management Co. , UK.
am 15.11,11in Position 37 16N 023 20E im Ägäischen Meer, auf Grund gelaufen, Wassereinbruch.
Am 17.07.12 angeblich verschrottet???
http://www.shipspotting.com/gallery/ful ... lid=201149
http://www.odin.tc/news/read.asp?articleID=209
mfG
Reusen-Fischer
.... 
Einen guten Rutsch ins neue Jahr-
Reusen-Fischer
Re: DSR -Geschichte
weiter mit dem nächsten Spanier
3) Rudolstadt (8322208) - 304 - Stapellauf am 07.03.85 - Übergabe an die DSR am 25.10.85 (als Max Lademann geplant)
Grafik/Sammlung/Bilddatei: Marinemaler Olaf Rahardt
Verbleib:
RUDOLSTADT-91, VEB Deutfracht/Seereederei, Rostock, Ddr
Metz Beirut-92, DSR, D
Karakoram-94, Hunter Victory Sh (Hyundai), D
Hyundai Vostochny-95, Kuso Int SA, Pan
Hyundai Tianjin-96, Hunter Victory Sh, Cyp
Qingdao Express-00, dto, Cyp
Li Ming-04, Zhejiang Wenling Yongan Sh, Vrc
Xing Ming 1-06, Zhejiang Wenling Yongan Sh, Vrc
He Jiang-07, Shun He Sh SA, Qingdao Shunhe Sh, Vrc ......Quelle: Hans Rosenkranz
BU im Sep 08 - unbekannt in China
http://7seasvessels.com/wp-content/uplo ... udolf.jpeg
Zusammenstoß am 31.10.97 "Qingdao Express" mit der befestigten verankerten > Hua Kun' in Busan <
Sie zog sich einen Schaden an der Wulstbug im Unterwasserbereich zu. Mit 4 Schleppern wurde sie einem halb untergetauchten Zustand nach Gamchon-Hafen/Busan auf den Strand gesetzt und die Container entladen.Später wieder flott gemacht und am 13.01 nach Zhangjiagang/China geschleppt und am 30.03.98 dort repariert.
Alles Gute für 2014
mfG
Reusen-Fischer
3) Rudolstadt (8322208) - 304 - Stapellauf am 07.03.85 - Übergabe an die DSR am 25.10.85 (als Max Lademann geplant)
Grafik/Sammlung/Bilddatei: Marinemaler Olaf Rahardt Verbleib:
RUDOLSTADT-91, VEB Deutfracht/Seereederei, Rostock, Ddr
Metz Beirut-92, DSR, D
Karakoram-94, Hunter Victory Sh (Hyundai), D
Hyundai Vostochny-95, Kuso Int SA, Pan
Hyundai Tianjin-96, Hunter Victory Sh, Cyp
Qingdao Express-00, dto, Cyp
Li Ming-04, Zhejiang Wenling Yongan Sh, Vrc
Xing Ming 1-06, Zhejiang Wenling Yongan Sh, Vrc
He Jiang-07, Shun He Sh SA, Qingdao Shunhe Sh, Vrc ......Quelle: Hans Rosenkranz
BU im Sep 08 - unbekannt in China
http://7seasvessels.com/wp-content/uplo ... udolf.jpeg
Zusammenstoß am 31.10.97 "Qingdao Express" mit der befestigten verankerten > Hua Kun' in Busan <
Sie zog sich einen Schaden an der Wulstbug im Unterwasserbereich zu. Mit 4 Schleppern wurde sie einem halb untergetauchten Zustand nach Gamchon-Hafen/Busan auf den Strand gesetzt und die Container entladen.Später wieder flott gemacht und am 13.01 nach Zhangjiagang/China geschleppt und am 30.03.98 dort repariert.
Alles Gute für 2014
mfG
Reusen-Fischer