Betreiber ist die Reederei "Alandslinjen". Hinter dieser Reederei steht der finnlandschwedische Unternehmer und Reedereigründer Johnny Sid. Sid ist in der Region kein Unbekannter: Er hat unter anderem das historische Museumsschiff Bore in Turku erfolgreich in ein schwimmendes Hotel und Hostel verwandelt
Internetseite: Seit kurzem ist die Website der Alandslinjen online: https://alandslinjen.com/
Schiff: Laut Berichten des maritimen Branchenmagazins Ålands Sjöfart hat sich die Reederei die "Rigel III" ex "Turella" gesichert. Die "Rigel III" ist das direkte Schwesterschiff der legendären "Rosella", die diese Route jahrzehntelang für die Viking Line bediente, bevor sie Ende 2022 nach Griechenland verkauft wurde. Sie wurde 1979 in Finnland für die SF Line (Viking Line) gebaut und fuhr in den 1980er-Jahren zeitweise sogar selbst bereits auf der Strecke Mariehamn–Kapellskär. Nach Stationen bei der Stena Line (als "Stena Nordica") war sie zuletzt im Mittelmeer für die Reederei Ventouris Ferries im Einsatz.
Initiator Johnny Sid bestätigte gegenüber den Medien, dass man das Schiff mehrfach besichtigt habe und es als die perfekte, finnisch-robuste Option für den Neustart der Traditionsroute ansieht. Die Reederei verweist auf ihrer offiziellen Webseite darauf, dass die Verträge so vorbereitet sind, dass der Betrieb bei einer Freigabe der Hafeninfrastruktur zügig aufgenommen werden kann.https://www.sjofart.ax/nyheter/har-ar-f ... ndslinjen/ Die rechtlichen Weichen stehen ebenfalls: Die åländische Landesregierung hat der Reederei bereits die notwendigen Wirtschafts- und Verkehrsrechte (näringsrätt) erteilt.
Foto: Bjørn Christian Tørrissen, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons, frei lizensiert
Fahrplan: In der Hauptsaison sind täglich zwei Rundläufe (also vier Abfahrten insgesamt) geplant. Im tiefen Winter (Januar/Februar) soll der Betrieb pausieren https://ferryshippingnews.com/carus-to- ... y-service/
Beginn: Der genaue Starttermin hängt primär von den Reparaturarbeiten am Hafen von Mariehamn ab. Konkret muss der ehemalige Anleger der früheren Viking-Line-Fähre Rosella instand gesetzt werden. Auf schwedischer Seite in Kapellskär stehen dagegen bereits zwei einsatzbereite Kai-Alternativen zur Verfügung.
Ich freue mich, dass das Projekt nun in die Zielgerade einbiegt. Viel Erfolg, Alandslinjen!