Forum Schiff

Neben den klassischen Rettungsboten sieht man auf Schiffen ja auch sehr oft diese "Rettungskapseln". Mich würde interessieren wie diese funktionieren und warum diese neben den Rettungsboten eingesetzt werden. Welche Vor- bzw. Nachteile besitzen sie?

Das sind selbstaufblasende Rettungsflösse.

http://de.wikipedia.org/wiki/Rettungsflo%C3%9F

Die Boote alleine würden bei voller Auslastung auch nicht für alle Passagiere reichen.

Robert

Hier ist noch ein Video dazu, da kann man auch ganz gut sehen, wie groß die Rettungsinsln werden können.

http://www.youtube.com/watch?v=7A8t26OeEn0&hl=de

Interessant! Wie funktioniert denn die Selbstaufblasung von aus technischer Sicht? Wird hier mit Unterdruck gearbeitet?

Werden mit CO2 Flaschen aufgeblasen.
Teilweise automatisch.
Alles im Container enthalten.

Bei einigen Modellen werden sie ausgeschäumt.

"Die Boote alleine würden bei voller Auslastung auch nicht für alle Passagiere reichen."

das ist nicht richtig.

Auf Frachtschiffen müssen auf jeder Seite Boote für 100% Besatzung zur Verfühgung stehen - Freifallboot auch 100%

Auf PAX-Schiffen müssen es auf jeder Seite Boote für 50% Besatzung und PAXE zur Verfühgung stehne (TTL = 100%)

Rettungsinseln werden zusätzlich zu den Booten eingesetzt, da diese teilweise einfacher zu handhaben sind und als Back-Up-Sys.

Dann frage ich mich, wie z.B. bei der Liberty of the Seas mehr als 6000 Pers. in 28 Boote passen.

Wie hoch ist die Zulassung der grossen Rettungsboote?

Beispiel RoRoPax Fähre M/F Mega Express Three

Für 1756 Pax Zulassung, nur 6 Boote.

Wo bleibt der Rest?

Hallo,

interessant in dem Zusammenhang ist, daß es auch bald Fähren von P & O geben wird, die ganz ohne konventionelle Rettungsboote auskommen werden...


Pressebild von STX Europe

Mehr Infos:
http://www.stxeurope.com/mediacentre/pr ... 08/1241901

Gruß
Christian

Was mich in diesem Zusammenhang noch interessieren würde: Gab es in den letzten Jahre auf Fährschiffen in Europa Fälle, wo Fähren auf hoher See komplett evakuiert wurden - von den "Katastrophen" der Estonia, Scaninavian Star oder der Enterprise mal abgesehen?

Die letzte Fähre die komplett (auf See) evakuiert wurde war wohl die VINCENZO FLORIO am 29.5.09, welche durch einen heißgelaufenes Kühlaggregat eines LKW in Brand geraten ist.

Sonst fallen wir spntan noch die PRINSESSE RAGNHILD und EXPRESS SAMINIA ein, wobei es im letzten Fall wohl mehr "Rette sich wer kann" war.

Marius