Forum Schiff

Moby Lines hat mal wieder zwei ehemalige Ostseefähren gekauft.
Hierbei handelt es sich um die ehemalige Mette Mols. Diese lag mittlerweile ja auch schon mal auf Strand, wurde dann von European Seaways gekauft und nun an Moby weiterverkauft. Sie erhält den Namen MOBY KISS.
Weiterhin wurde die ehemalige Olau Britannia aus 1981 angekauft. Sie diente zuletzt als Arbeiterwohnschiff Wind Perfection in der Ostsee.
Neuer Name wird MOBY ZAZA sein.


Quelle: INFO SHIPMANIA

Meiner Meinung nach nicht nur für die ehemalige Mette Mols eine gute Wendung, auch für die ex Olau sicherlich vorerst eine sichere Zukunft.
Und mit etwas Glück stößt vielleicht auch die ehemalige Olau Hollandia aus 1981 noch dazu. Da wären die beiden Schwestern wieder vereint und das Schiff hätte endlich mal wieder einen regulären Dienst.

Nur die neueste Hardware für Moby Lines

Wenn man sieht, was die in der Flotte haben, steigt das Durchschnitt nicht wirklich.

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Ja, aber genau solche Reedereien halten die schönen alten Nord- und Ostseefähren am Leben. Die Nordeuropäischen Reedereien wollen lieber immer neue Fähren, die mit jeder neuen Generation eigenartiger Aussehen, und das schon vor der Abgas-Regelung.

Markus K hat geschrieben: Neuer Name wird MOBY ZAZA

Interessante Namensgebung. Im holländischen Kinderbuchklassiker “Pluck mit dem Kranwagen“ heißt der zutrauliche Kakerlak Zaza...

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Ob man diese alten Mühlen noch guten Gewissens in den Liniendienst stecken kann? Es gibt doch sicher moderneres und saubereres auf dem Markt.

Wenn ich mir da mal zum Vergleich die direkte Konkurrenz von Moby, Corsica Sardinia Ferries so anschaue, fahren die auch nicht gerade mit den "neuesten" Schiffen im Mittelmeer herum Die haben ja auch einige recht heftige Alteisen im Bestand.
Bei Moby verstehe ich nur nicht so ganz, weshalb die seinerzeit recht neue Schiffe wie die Moby Freedom (jetzt Finlandia) an Eckerö verkauften, und kaufen jetzt im Gegensatz solche alten Pötte an. Entweder sind die Gewinnmargen auf deren Strecken doch recht schmal oder Eckerö bezahlte einen Preis, bei dem Moby einfach nicht nein sagen konnte
Btw: Vielleicht sollte TT bei Moby mal nachfragen, ob die noch für ein oder zwei Schiffe Bedarf haben....

Gruß zum Abend

European Seaways machte einen Gewinn von 0,5 Mio € mit dem Weiterverkauf.

Btw: Vielleicht sollte TT bei Moby mal nachfragen, ob die noch für ein oder zwei Schiffe Bedarf haben....

Ich hoffe du meinst damit nicht Huckleberry Finn oder Tom Sawyer.

toni montana hat geschrieben:Ob man diese alten Mühlen noch guten Gewissens in den Liniendienst stecken kann? Es gibt doch sicher moderneres und saubereres auf dem Markt.

Warum nicht?
Zum einen sind das qualitativ hochwertige Einheiten, zumindest kann man das von den beiden Olau Linern behaupten, beide AG Weser Seebeckwerft, Bremerhaven.
Zum anderen ist es ja auch eine Frage, wie man die Innenräume gestaltet. Hier kann ich jetzt nur von "meiner" Reederei, Stena, sprechen und möchte das Beispiel Stena Saga anbringen: 1980 vom Stapel gelaufen und in regelmäßigem Rhythmus instandgehalten und erneuert worden und aktuell in einem (von der Einrichtung her) neuwertigen Zustand.
Muss nicht heißen, dass Moby das auch macht, aber die Möglichkeit ist durchaus gegeben. Außerdem ist modern nicht unbedingt besser und sauberer auch nicht.