Fähren Zweitmarkt

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szcz49
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Re: Fähren Zweitmarkt

Beitrag von szcz49 »

Wir wissen bereits, wann und auf welcher Strecke Marco Polo in Dienst gestellt wird?

Johannes7
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Re: Fähren Zweitmarkt

Beitrag von Johannes7 »

Nabend in die Runde.

Hier wurden im Januar neue Aufnahmen von der ex. KOPERNIK veröffentlicht: https://www.shipfriends.gr/forum/galler ... 41-smyrna/
Einfach am rechten Bildrand zurückklicken, um noch weitere Bilder von den Stahlarbeiten sehen zu können

Grüße.
Johannes
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Markus K
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Re: Fähren Zweitmarkt

Beitrag von Markus K »

Die JUTLANDIA SEAWAYS wurde am 31.3.2020 ebenfalls aus der DFDS-Charter entlassen.
Anschließend wurde sie von Cuxhaven nach Helsingborg überführt und wie kurzem ihre Schwester FIONIA SEAWAYS dort aufgelegt.
Alle Bilder sind meine eigenen oder mit Erlaubnis des Bildinhabers. Benutzung nur auf Nachfrage.

Hamburch
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Re: Fähren Zweitmarkt

Beitrag von Hamburch »

Markus K hat geschrieben:
Fr 3. Apr 2020, 13:01
Die JUTLANDIA SEAWAYS wurde am 31.3.2020 ebenfalls aus der DFDS-Charter entlassen.
Anschließend wurde sie von Cuxhaven nach Helsingborg überführt und wie kurzem ihre Schwester FIONIA SEAWAYS dort aufgelegt.
Laut aktuellem DFDS Fahrplan wird die Petunia Seaways ebenfalls aus der Linie Cuxhaven - Immingham ausscheiden. Die Linie wird dann solo von der Britannia Seaways bedient.
Gruß

Christian

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LKB
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Re: Fähren Zweitmarkt

Beitrag von LKB »

Hamburch hat geschrieben:
Sa 4. Apr 2020, 00:32
Laut aktuellem DFDS Fahrplan wird die Petunia Seaways ebenfalls aus der Linie Cuxhaven - Immingham ausscheiden. Die Linie wird dann solo von der Britannia Seaways bedient.
Auf Anfrage bei DFDS folgende Antwort dazu: "Petunia steht „stand by“. Es kann Gründe geben, dass wir kurzfristig durchtauschen und dann fährt plötzlich die Petunia und Britannia liegt „stand by“. „Corona shutdown“ in DE & UK, diverse Werke (BMW, etc) produzieren aktuell nicht, <Nachfrage in den Märkten bis zum „bounce back“, und so weiter und so fort. Da fragen Sie doch bitte nicht, ob wir zukünftig nur noch 3x mit einer Fähre fahren wollen. Antwort: NEIN! 😊 sobald die Mengen wieder für 5 Abfahrten anziehen fahren wir wieder mit ⛴⛴5x/Woche."

Hamburch
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Re: Fähren Zweitmarkt

Beitrag von Hamburch »

LKB hat geschrieben:
Sa 4. Apr 2020, 01:04
Hamburch hat geschrieben:
Sa 4. Apr 2020, 00:32
Laut aktuellem DFDS Fahrplan wird die Petunia Seaways ebenfalls aus der Linie Cuxhaven - Immingham ausscheiden. Die Linie wird dann solo von der Britannia Seaways bedient.
Auf Anfrage bei DFDS folgende Antwort dazu: "Petunia steht „stand by“. Es kann Gründe geben, dass wir kurzfristig durchtauschen und dann fährt plötzlich die Petunia und Britannia liegt „stand by“. „Corona shutdown“ in DE & UK, diverse Werke (BMW, etc) produzieren aktuell nicht, <Nachfrage in den Märkten bis zum „bounce back“, und so weiter und so fort. Da fragen Sie doch bitte nicht, ob wir zukünftig nur noch 3x mit einer Fähre fahren wollen. Antwort: NEIN! 😊 sobald die Mengen wieder für 5 Abfahrten anziehen fahren wir wieder mit ⛴⛴5x/Woche."
Vielen Dank für die Aufklärung.
Gruß

Christian

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Markus K
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Re: Fähren Zweitmarkt

Beitrag von Markus K »

Markus K hat geschrieben:
Fr 3. Apr 2020, 13:01
Die JUTLANDIA SEAWAYS wurde am 31.3.2020 ebenfalls aus der DFDS-Charter entlassen.
Anschließend wurde sie von Cuxhaven nach Helsingborg überführt und wie kurzem ihre Schwester FIONIA SEAWAYS dort aufgelegt.
Neuer Name ist nun, wie zu erwarten, JUTLANDIA SEA !
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shipfriend
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Re: Fähren Zweitmarkt

Beitrag von shipfriend »

Alex00 hat geschrieben:
Sa 18. Apr 2020, 21:22
Was z.B. bald auch noch auf den RoPAX Gebraucht-Markt kommt sind ca. weitere 12 große Fähren außer den oben schon genannten zu Ersetzenden:
Ca. 4 Fähren aktuell im Einsatz für Brittany Ferries
Welche Fähren von Brittany Ferries meinst du denn konkret?
Ich kann mir z. B. nicht vorstellen, dass Brittany Ferries die sehr gute Cap Finistère abgibt - sie ist mit ihrer hohen Geschwindigkeit für viele Routen einsetzbar.
Wenn sie dann von einem E-Flexer ersetzt wird, kann ja die Cap Finistère auf eine andere Route gehen, z. B. nur Portsmouth-Santander anstatt nach Bilbao und Santander.
Oder sie geht auf die Routen nach Irland und Spanien, sowie Frankreich-Irland-Dienst.

Und wie kommst du darauf, dass die Star die Isabelle ersetzen wird?
Gruß Max
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shipfriend
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Re: Fähren Zweitmarkt

Beitrag von shipfriend »

Hallo Alex,

Erst einmal freue ich mich, dass du genau so gern Zukunftsszenarien dir ausmalst wie ich, und lange Texte zu den Möglichkeiten schreibst - könnte ich sein! ;)

Zu Brittany Ferries sei gesagt: Dir Normandie wird auf die Le Havre Route ab Herbst verlegt, sodass sie die Etretat ersetzt. Diese wird nach Charter-Ende sicher die Flotte verlassen.
Genau, die neuen E-Flexer gehen auf die Spanien-Routen, angeblich soll die Cap Finistere von der neuen Galicia ersetzt werden.
Außerdem soll sie auch Portsmouth-Le Havre machen.
Aber die E-Flexer sind deutlich langsamer als die Cap Finistere, d. h. ich bin sicher, dass Brittany diese Fähre für eine andere Langstrecken-Route einsetzt. Mit diesem Schiff würden sie sonst eine richtig vielseitige Fähre weg geben.
Entweder macht sie nur noch die Santander-Route, oder übernimmt den Frankreich-Irland und/oder Irland-Spanien-Dienst.
Der nächste E-Flexer kommt erst Herbst 2021 zu Brittany Ferries, bis dahin dürfte sich in den Flottenverlegungen wenig tun.
Man bedenke, dass die Honfleur massiv verspätet an Brittany ausgeliefert wird, ob sie diesen Herbst 2020 noch fahren wird, vermag ich nicht zu sagen, durch die "Pandemie" verzögert sich ja alles, und FSG ist eh ein Sorgenkind.
Frei werden also in absehbarer Zeit erst einmal Etretat, Normandie, womöglich Connemara, und wohl die Cap Finistere.

Zu Tallink: Dass dein Szenario A eintritt, glaube ich ehrlich gesagt auch am wenigsten - mit den beiden neuen Tallink-Shuttles dürften die Kapazitäten zwischen Helsinki und Tallinn mehr als gut ausgelastet sein.
Bei Szenario B denke ich aber, dass sie entweder die Isabelle im Dienst bis auf Weiteres behalten, oder die Silja Europa dort einsetzen, sollte Tallink von der Isabelle sich trennen.
Die Star hat zwar Kabinen, scheint nun aber eher eine Fähre für Tagesfahrten und Kurzstrecken zu sein, sodass ich mir nicht denken kann, dass sie eine "Kreuzfahrt"-Route übernimmt. Zumal sie durch ihre hohe Geschwindigkeit auf anderen Routen viel effektiver einsetzbar wäre.
Zwischen Riga und Stockholm halte ich sie für Verschwendung.
Szenario C halte ich dann am wahrscheinlichsten, denn der Sassnitz-Dienst schien sich bewährt zu haben, auch wenn er jetzt nur Mittel zum Zweck war.
Rostock-Helsinki-Tallinn gab es von Tallink ja schon, vielleicht traut sich Tallink 2022 einen derartigen Neuanfang - man wird ja noch träumen dürfen...
Gruß Max
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Markus K
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Re: Fähren Zweitmarkt

Beitrag von Markus K »

Noch was zu Brittany:

Es gibt Vermutungen, das die STENA BALTICA nach Charterende bei Stena wieder für ihren Eigner Brittany Ferries als COTENTIN zum Einsatz kommen und die BARFLEUR ablösen wird.
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