Kleine Fahrgastschiffe und Fähren

[Nordlicht]

Auch eine kurze "Seereise" ist eine interessante Sache. Gestern ging es auf dem Weg von Emden nach Groningen mit der Ditzum zwischen Petkum und Ditzum über die Ems. Da sich der Fahrradandrang noch in Grenzen hielt, konnten wir mit dem Auto übersetzen.

[Manfred - Christian]

Stedingen auf dem Weg über die Weser nach Blumenthal

Daten zum Schiff und Fährgesellschaft https://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%A4hr ... 3Stedingen
Länge: 60 m
Breite: 14 m
Tiefgang:
Tonnage: 249 t
Maschinen : 4x 221 kW

MfG, Manfred Christian

[Manfred - Christian]

Etwas zu diesem Foto….

Es gab in meiner Familie einige, die zur See fuhren, so z.B. auch mein Vater.
Er fuhr zunächst nach dem Krieg für die Engländer unter britischer Seekriegsflagge auf der Förde.
Das Schiff war von der Royal Navy beschlagnahmt worden und es beförderte 1945/46 englische Soldaten aus deutschen Ostseehäfen zur Erholung/Urlaub in dänische Häfen z.B. Kolding und wieder retour. Auf dem Foto von meinem Vater kann man die britischen Soldaten und die britische Seekriegsflagge erkennen. Im Anschluss war das Schiff ja noch lange in Deutschland und Dänemark im Einsatz, 1971 dann vor Gedser gesunken. Siehe….. http://faktaomfartyg.se/frisches_haff_1938.htm

MFG, Manfred Christian

Dies Foto ist von der Förde im Kolding Fjord aufgenommen worden, Sommer 1946.

MfG, Manfred Christian

[ferriesworldwide]

Der Neubau "Maliina Ittuk" (IMO 9987988, MMSI 219032635, Rufzeichen OZMI) der grönländischen Disko Line entwickelt sich zu einer Pannenfähre. Wenn ein Neubau noch nicht einmal die Überführungsreise in heimische Gewässer ohne wochenlangen Werftaufenthalt übersteht, darf mal wohl zu Recht von einer Pannenfähre sprechen. Nachdem bei der 2022 auf der Assens Shipyard auf Kiel gelegten Fähre schon während des Baus große Probleme mit dem Hybridantrieb auftraten, versagte nun auf der Überführungsreise von Greena nach Frederikshavn ein Generator in einem der Motoren der Fähre. Daher liegt die Fähre bereits seit Anfang Mai an der Orskov-Werft in Frederikshavn. Dort wird die gesamte Maschinenanlage noch einmal grundlegend überprüft. Wann die "Maliina Ittuk" endlich in heimische Gewässer nach Grönland ablegen kann, ist derzeit nicht bekannt.
Die Bilder zeigen die "Maliina Ittuk" Ende Juni 2025 in Frederikshavn.

[ferriesworldwide]

Ich mag es - wenn es die Zeit erlaubt - in Holland auch mal abseits der Autobahn unterwegs zu sein. So lernte ich diese Woche u.a. die Bronkhorsterveer über die IJssel kennen, die etwas abseits der großen Touristenziele liegt. Bronkhorst ist eine kleine Stadt in der niederländischen Provinz Gelderland an der IJssel, etwas 15 Kilometer südlich von Zutphen und knapp 40 Autokilometer nördlich von Emmerich am Rhein. In Bronkhorst verkehrt eine kleine, namenlose, nur als “Bronkhorsterveer” bekannte Autofähre über die IJssel und verbindet Bronkhorst mit Brummen am linken Ufer der IJssel. Dort befindet sich auch das “Eethuis de Veerstoep”, wo man mit einem wunderbaren Blick auf die vorbeifahrenden Schiffe eine kleine Pause einlegen kann.





Die Grundseilfähre “Bronkhorsterveer” (ENI 03150523, MMSI 244870992, Rufzeichen PF9876 – ) wurde 1933/34 auf der Werft Industriele Maatschappij De Noord NV in Ablasserdam gebaut und 1934 unter dem Namen “De Goede Verwachting” in Dienst gestellt. Sie ist 28,8 Meter lang, 7,5 Meter breit und hat einen Tiefgang von 0,80 Meter. Die Fähre kann maximal 6 PKW befördern. Sie ist für 50 Fußgänger zugelassen und mit einem 70 PS- John Deere Dieselmotor ausgestattet.





Ein herrliches Plätzchen für eine Pause am linken IJsselufer




Die Grundseil-Führung der "Bronhorsterveer"




Auch in der Ferienzeit ist auf der Fähre nur wenig los....

[Nordlicht]

Elbfähre Wischhafen-Glückstadt, 03.07.2025









Kanalfähre Brunsbüttel, 03.07.2025









Kanalen, Thyborøn, 04.07.2025









Lilleøre, Aarhus, 19.07.2025

[ferriesworldwide]

Der niederländische Fährbetreiber Ton Paulus Veerbedrijf betreibt insgesamt 6 Fähren auf der Maas, dem Lek und dem holländischen Nederrijn. Eine dieser Fähren ist die Looveer zwischen Huissen und Loo in Gelderland, knapp 10 Kilometer südlich von Arnhem. Huissen ist unter Schiffern bekannt, weil hier die Ijssel vom Nederrijn abzweigt. Die Fähren von Ton Paulus Veerbedrijf sind optisch am weißen Rumpf mit roten Streifen und am roten Dach des Steuerhaus erkennbar. Die Fähren sind alle mit dem Präfix "Spes" versehen - auf der Looveer wird die Doppelendfähre "Spes Oriëntes" eingesetzt.





Die Fähre "Spes Oriëntes"  (ENI 02318014, MMSI 244830745, Rufzeichen PD8855) wurde 1962 als "Megen" auf der Werft und Maschinenfabrik H.J. Koopman in Dordrecht gebaut. Bis 2001 diente sie auf der Maas zwischen Megen und Appeltern. Dann wurde sie in "Savelkous" umbenannt und verkehrte zwischen Alphen und Oijen auf der Maas. 2006 wurde sie in "Christoph II"  (im Volkmund "Christoffel) umbenannt und pendelt seitdem auf den Nederrijn zwischen Huissen und Loo. 2018 wurde sie in Anlehnung an die anderen Schiffsnamen der Reederei Ton Paulus Veerbedrijf in "Spes Oriëntes" umbenannt.
Die  Fähre "Spes Oriëntes" hat eine Länge über Klappen von 38,0 Metern, eine Breite von 10,43 Meter und einen maximalen Tiefgang von 1,70 Meter. Die Tragfähigkeit beträgt 88 Tonnen, die Transportkapazität 18 PKW. Die Fähre ist für 100 Passagiere zugelassen. Sie ist mit zwei Volvo Penta Dieselmotoren mit jeweils 200 PS Leistung ausgestattet.

[Manfred - Christian]

Gräfin Emma - FGS - 04307030, Bremen Neustädter Hafen



Daten zum Schiff
Baujahr 1925 in der Schweiz
Länge: 41,60 m
Breite: 6,50 m
Tiefgang: 1,10 m
Maschine : 540 PS
Daten zum Schiff https://www.hal-oever.de/de/flotte/#c1579

MfG, Manfred Christian

100 Jahre "Gräfin Emma": Das war ihre Reise nach Bremen https://www.butenunbinnen.de/nachrichte ... a-100.html

MfG, Manfred Christian

[KlausR]

kleiner?
War gestern in Kronsnest bei Elmshorn an der Krückau. Habe mir dort mal die vermutlich kleinste Fähre Deutschlands angesehen. Leider war das Wetter stark "durchwachsen", dementsprechend gab es kaum Passagiere.
Name: HOL ÖVER
Bauart: Prahm
Baujahr: 1993
Bauwerft: Hatecke GmbH, Drochtersen
Baustoff: Eiche
Länge: 4,40 m
Breite: 1,80 m
Gewicht: ca. 660 kg
Transportkapazität: 7 Passagiere + Fährmann/-frau + Fahrräder
Antrieb: 1 Fährmann / Fährfrau
Antriebsart: Wriggen / Staken / Gieren
Betriebszeit: 1. Mai - 3. Okt: Sa 12:00-18:00, So und Feiertage 10:30-18:00

Hier heht's lang:


Das ist sie:


Das Kunde hat geläutet:


...angekommen heißt auch warten:


Wer mehr wissen möchte:
https://www.faehre-kronsnest.de/ (wieder online!)
https://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%A4hre_Kronsnest
https://www.ndr.de/ratgeber/reise/binne ... st106.html

[Manfred - Christian]

Einige Fotos von mir zum Bodensee Hafen Lindau, Schaufelraddampfer HOHENTWIEL

















Daten zur HOHENTWIEL
Baujahr 1913
Länge : 56,84 m
Breite : 13,00 m
Max. Tiefgang: 1,60 m
Verdrängung: 365 t
Höchstgeschwindigkeit: 16,7 kn (31 km/h)
Antrieb: 2-Zylinder-Verbund-Dampfmaschine
Leistung: 950 PSi bei 62 UpM
Siehe https://www.hs-bodensee.eu/hohentwiel/das-schiff

https://de.wikipedia.org/wiki/Hohentwiel_(Schiff)

Video zum Schiff https://www.youtube.com/watch?v=xLj0mTO0njg

MfG, Manfred Christian