Schiffe an Kieler Kais und Brücken

[Tim S.]

GORCH FOCK bis zum 9. wieder an der Tirpitzmole
http://www.kn-online.de/lokales/kiel/28 ... ontag.html

[Tim S.]

Die kleinste Fähre weit und breit - ADLER 1
http://www.kn-online.de/lokales/kiel/28 ... kraft.html

[Tim S.]

Die unter Gibraltar-Flagge laufende BALTIC SKIPPER, 2280 gt (IMO: 9138185) der Reederei Corleis aus Stade am 9.1.12 bei bestem Wetter unter Beladung im Nordhafen.

[Tim S.]

Zukunft fürs Kieler Marinearsenal
http://www.kn-online.de/lokales/kiel/28 ... senal.html

Hier noch ein weiterer Bericht zur THOR LIBERTY, die ja im Forumsbereich bereits ausführlich gewürdigt wurde, mit Foto an der Pier Korügen:
http://www.thb.info/news/single-view/id ... oerde.html

[KaiR]

gibt es eigentlich unter Kielmonitor.de die Webcam am Osloterminal nicht mehr? Oder bin ich blind?

Grüße

Kai

[Tim S.]

Das Feuerlöschboot KIEL mit modifizierter Rumpfbemalung am alten Platz, aber in neuer Reeder-Hand.




Die unter Antigua-Barbuda-Flagge laufende TANJA, 2190 gt (IMO: 8818623) am 12.1. an der Nordmole.




Die Fregatte KARLSRUHE macht mit Schlepperassistenz an der Tirpitzmole fest.


Die Holtenauer Reede bei stürmischem Wetter. Rechts die THOR LIBERTY, die um 11 Uhr in Korügen losgeworfen hatte und nun auf Wetterbesserung vor der Kanalpassage wartete (siehe THOR LIBERTY-Thread).


Der polnische Schlepper WOJTEK (IMO: 5184980) am Tiessen-Kai.


Die HARMONY SW (IMO: 9369162) ankert nach ihrer Kanalhavarie (siehe Unglücks-Thread) in der Nacht noch auf Holtenau-Reede.




Der Eindruck täuscht - kein neues Ladegeschirr für die CONTI SHARJAH bei HDW - dahinter wurde ein großer Mobilkran aufgetakelt.

[Tim S.]

Die unter Antigua-Barbuda-Flagge laufende ELVI KULL, 741 gt (IMO: 7819864) am 13.1.12 im Nordhafen, davor das BI MARLIES, 756 ts (EU-Nr.: 04007630) aus Uetersen unter Beladung.

[Tim S.]

Ah ja, danke, Martin. In dem Zusammenhang war denn wohl auch der gestrige Mobilkraneinsatz an der CONTI SHARJAH. Ich dachte ja, die wird vor nem neuen Einsatz noch mal übergepönt...

[Tim S.]

Hier ein ganz interessanter Bericht aus The Motorship über die Lage der Lindenau-Werft:
"Undaunted by the unexpected loss of a major contract just this month, Kiel’s Lindenau Schiffswerft in Kiel has reported good current repair business and predicted that more will come. However, in exclusive comments to The Motorship, managing director Dieter Kühne also said that “winning orders in both the repair and the newbuilding sectors will remain difficult” and that “the situation will not improve during 2012”.
Kühne reported repair work this month on the buoy layer Bussard, the tug Kitzeberg and the motor ships Baltic Skipper and Sleipner. He said the yard had previously also repaired general cargo and other vessels including Kovera, the tug Monsun, Warnow Vaquita, Arabian Breeze and the accident-damaged Alteland. “More tenders and enquiries are being processed so we expect the repair workload to stay at a good level in the immediate future” he said.
Kühne told The Motorship that Lindenau, long Germany’s leading developer and builder of modern tankers but insolvent since 2008, was “increasingly developing into a repair location”. Last November he said repair and maintenance was “an increasingly important mainstay” at the yard as newbuilding sagged in the face of Asian price competition. Despite the currently positive repair situation, Kühne also said in his latest comments that “the economic situation in the yards and the tense atmosphere on the financial markets are not likely to improve trust in economic recovery. As a result everyone is holding back”, he said. Future newbuilding prospects were also mixed, he declared. Once again we are seeing partially speculative newbuildings ordered in the past now being delivered onto a market which is stagnating or declining. Supply is clearly exceeding demand. Ships are again being laid up and charter rates are under considerable pressure and have dropped considerably in recent months”, Kühne declared.
Finally, he noted that continuing expansion of yard capacities in Asia and increasingly in South America was “leading to a significant rise in shipbuilding capacities and will further speed up price decline. What chances there are continue to lie in repair, maintenance and diversification” he said. Kühne’s latest comments to The Motorship came just days after Lindenau undocked the sailship Gorch Fock. She left after a three month stay without being repaired as scheduled. Lindenau had hoped for the €1m job but authorities decided to give it to another German yard."
Von den erwähnten Schiffen liegen derzeit die SLEIPNER und die KITZEBERG bei Lindenau.

[Tim S.]

Die VERA, 7138 gt (IMO: 9570644) der Jorker Concord Shipping macht am 17.1. im Nordhafen fest.






Ein Stück weiter, an der Nordmole, pausiert die holländische EEMS SUN, 1862 gt (IMO: 9431587).