Schiffe an Kieler Kais und Brücken

[hareid]

Moin,

interessanter Gast 2014 in der Kieler Woche.
Die Adonia von P&O Cruises (britische Reederei) plant erstmals einen Anlauf in Kiel.
Mal sehen was noch so kommt.

MfG
Hareid

[Tim S.]

Auf der DGzRS-Station Kiel-Schilksee wurde 19. März 2013 die WALTER ROSE als neues Seenotrettungsboot offiziell seinen Dienst aufgenommen. Die 2003 gebaute WALTER ROSE war bisher als Tochterboot VERENA des Seenotkreuzers HERMANN MARWEDE der Station Helgoland im Einsatz. Dieser Seenotkreuzer erhielt Ende 2012 ein neues Tochterboot. Nach umfangreicher Generalüberholung kam der Vorgänger auf die Station Schilksee. Er hat dort die inzwischen außer Dienst gestellte MARIE LUISE RENDTE (Baujahr 1988) abgelöst. Mit der Namensänderung würdigt die DGzRS das langjährige Engagement der Walter-und-Ilse-Rose-Stiftung für die Seenotretter. Die Eheleute Rose aus Hagen in Westfalen waren aktive Wassersportler und dem Rettungswerk Zeit ihres Lebens eng verbunden. Die treuhänderisch geführte nicht rechtsfähige Stiftung gehört dem Stifterverband für die Deutsche Wissenschaft an, der bundesweit über 500 Stiftungen verwaltet. Der stellvertretende DGzRS-Vorsitzer Michael Schroiff dankte im Rahmen einer kleinen Feierstunde den anwesenden Kuratoriumsmitgliedern der Stiftung für die erneute großzügige Zuwendung zugunsten der Seenotretter. Seit 2001 hat die Stiftung die DGzRS wiederholt mit namhaften Beträgen unterstützt. Schroiff betonte, das neue Schilkseer Boot habe sich im Rettungsdienst hervorragend bewährt und nunmehr einen nicht weniger passenden Namen. Die Stiftung kündigte an, dass Seenotrettungswerk weiterhin dauerhaft zu fördern. Die WALTER ROSE gehört zur 9,5-Meter-Klasse der DGzRS. Weitere 18 Schiffe dieses Typs sind auf verschiedenen Freiwilligen-Stationen in allen Nord- und Ostseerevieren im Einsatz. Wie alle Rettungseinheiten der DGzRS ist das Boot, eine Schweißkonstruktion aus Aluminium im bewährten Netzspantensystem, für den Fall einer Kenterung als Selbstaufrichter gebaut. Es zeichnet sich durch seine hohe Seetüchtigkeit aus, besitzt gute See-Eigenschaften in Grundsee und Brandung, manövriert einwandfrei, übersteht heftige Grundstöße und ist dank des rundumlaufenden Fendersystems in der Lage, auch bei höheren Fahrtstufen und unter erschwerten Bedingungen bei Havaristen längsseits zu gehen. Die Aufteilung in mehrere wasserdichte Abteilungen erhöht die Lecksicherheit stark. Die WALTER ROSE ist mit modernsten Navigations- und Kommunikationsanlagen ausgestattet. Die im Vergleich zu den Vorgängerbauten vergrößerte Plicht erleichtert die Handhabung der von der DGzRS entwickelten Bergungstrage. Die ebenfalls größere Bergungspforte vereinfacht das Aufnehmen im Wasser treibender Menschen. Der vergrößerte Raum unter Deck bietet mehr Platz für die Unterbringung und die medizinische Ersthilfe Schiffbrüchiger oder Verletzter.
Die Eckdaten des Seenotrettungsbootes:Länge über Alles: 9,41 Meter • Breite über Alles: 3,61 Meter • Tiefgang: 0,96 MeterGeschwindigkeit: 18 Knoten (ca. 33 km/h) • Besatzung: FreiwilligeAntrieb: ein Propeller 235 kW/320 PS • Verdrängung: 7,0 Tonnen.

Quelle und weitere Informationen:
http://www.seenotretter.de/presse/press ... 94fd25fac0

[Tim S.]

Heute mal am Hörnkai - die altehrwürdige und immer noch elegante MERKUR II, 102 gt (IMO:8738108), der HSH BALTIC SEA GmbH.

[Tim S.]

Der Schwimmkran „Hiev“ war am 25.3. erstmals seit mehr als drei Jahren wieder anden Holtenauer Schleusenanlagen atkiv in Amtshilfe für das Wasser- und Schifffahrtsamt Kiel-Holtenau und hob ein sechs Tonnen schweres Schott aus der Verankerung. Moderne Mobilkräne können nicht über die schmalen Schleusentore auf die Schlueseninsel kommen, und seit die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung nach der Ausmusterung des alten Schwimmkrans „Saatsee“ keinen Ersatz bewilligt bekam, ist sie auf Hilfe angewiesen. Nach mehrjähriger Überholung in Wilhemshaven und Elsfleht ist der 1962 erbaute Kran „Hiev“ jetzt wieder verfügbar. Für die Betriebssicherheit der Schleusen ist er von großer Bedeutung beim Ausbau der Schütze, die die Wasserzuläufe zu den Kammern regeln, demWechseln der Torunterwagen, von Kupplungsträgern und Stemmtoren bei den kleinen Schleusen. In der inzwischen leergepumpten kleinen Südschleuse begannen unterdessen die Arbeiten zur Reinigung. Arbeiter gingen mit Schaufeln ans Werk und trugen die mehrere Zentimeter dicke Schlickschicht abtragen. Rund 2000 Tonnen Muscheln und Schlamm müssen aus der Kammer heraus, ehe eine umfassende Untersuchung des 1895 eingeweihten Bauwerks beginnt.

Mehr dazu:
https://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/H ... e-noch-nie
(nicht freigeschalteter Text - oben auszugsweise widergegeben - wird nach 2 Tagen für alle lesbar)

[Tim S.]

Schlechter Saisonstart in Bellevue am 25.3...

Der von dem Hafendampfer LABOE angerammelte Anleger Bellevue wird aber seit dem 27.3. wieder angelaufen:
http://www.kn-online.de/Lokales/Kiel/Sc ... -wieder-an

[Tim S.]

Lindenau-Werft seit Übernahme durch ADM gut ausgelastet
http://www.maritimejournal.com/news101/ ... r-lindenau

[Foerdeblitz]

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[hareid]

Moin Foerdeblitz,

herzlich willkommen im Forum und danke für die tollen Bilder!

Gruß
Hareid

[Foerdeblitz]

Dankeschön
Ich schnüffel schon ein Jahr hier im Forum rum, dachte nun zeige ich auch mal gelegentlich ein paar Bilder.

[Ronald]

Moin Foerdeblitz,

ich schließe mich meinem Vorredner an.

Interessant auf Deinen Aufnahmen zu sehen, daß es mit der GLORIA D anscheinend wieder aufwärts geht!