VLCCs , ULCCs , VLOCs und VLBC

[Jörg]

Moin zusammen,






BOLD CHALLENGER (IMO 8602476) am 27.04.2015 im Calandkanaal

Viele Grüße
Jörg

[Max Müller]

Hallo Forum,

vergangenen Mittwoch hat "Margret Oldendorff", einer der weniger deutschen Großbulker, die Hansestadt in Richtung Narvik verlassen.


Viele Grüße und einen schönen Sonntag
Max

[Jörg]

Moin zusammen,



die 1975 bei Mitsui in Chiba gebaute OCEAN JEWEL (IMO 7379814) am 11.08.1998 bei Shell im Beneluxhaven ...



... und am 12.08.1998 vor der Maasvlakte.

Viele Grüße
Jörg

[Jörg]

Moin zusammen,





der 1990 bei Hitachi in Nagasu als VLCC und im Jahre 2008 zum VLOC umgebaute MC GARNET (IMO 8711007) am 28.08.2010 vor der Maasvlakte.
Unter dem Namen PSU FIRST erreichte das Schiff am 21.06.2013 Gadani Beach.

Viele Grüße
Jörg

[Hans Rosenkranz]

...hier mal wieder ein Großer:



MESDAR, Lib, *2007, Nantong Cosco KHI/52
in Rotterdam am 13. Juli 2013

[Max Müller]

Hallo Forum,



Mit "Shandong Da Cheng" lief am vergangenen Mittwoch, 13. Janur 2016, ein weiterer Chinamax mit über 400,000tdw den Hafen von Rotterdam an.

Viele Grüße
Max

[Hans Rosenkranz]

Die griechische AROSA, IMO 9006605, am 20. September 1993 in Rotterdam, war der erste in Japan gebaute Doppelhüllentanker. Heute dient sie als FSO in thailändischen Diensten mit Namen AMITY STAR.
*1992, Hitachi Ariake, Nagasu/4855
291.381 dwt, B&W, 21.770 kW, 15,5 kn;

[Hans Rosenkranz]

Zunächst stand, bzw schwamm ich vor einem Rätsel:





Der Tanker auf Singapur-Reede hieß CRUDE GUARDIAN, IMO 9011246,
*1993, Mitsubishi, Nagasaki/2059, +2013, Alang
290.927 dwt, Mitsubishi, 27.007 kW, 15,5 kn;

[Hans Rosenkranz]

Jörg hatte die RAPANA, IMO 7334163, bereits geposted.
Hier nochmal ein Foto aus Rotterdam vom 14. Juli 1990:

[Max Müller]

Hallo Forum,


Heute, am 16. April 2016, machte der südkoreanische VLOC "Atlantic Trader" in Rotterdam fest. Der ehemalige Supertanker hat mit 23 Jahren Dienstzeit seinen Zenit längst überschritten. Umso erfreulicher, dass er sich noch einmal nach Nordeuropa verirrt hat, um bei EMO 230,000t feinstes Eisenerz aus Ponta da Madeira abzuliefern. In drei Tagen soll es wieder zurück nach Brasilien gehen, um ein weiteres Mal in Ponta da Madeira zu laden.
Bereedert wird das Schiff übrigens von Sinokor, was beim Anblick des grünen Schornsteins wohl nicht mehr allzu lange der Fall sein dürfte.

Viele Grüße und einen schönen Sonntag