
Und schwupps, da waren sie beide wieder da - nach der BOTNIA SEAWAYS auch die ANGLIA SEAWAYS wieder im Ostuferhafen.
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Am Dienstag um 9 Uhr liefin Kiel die „Anglia Seaways“ ein. Das Schiff warauf der Linie Travemünde-Klaipeda im Einsatz. Als Ergänzung der Linie Kiel-Klaipeda war der Einsatz der „Anglia Seaways“ gedacht. Doch wegen der Sanktionen durch die Ukraine-Krise dürfen fast alle Fleisch-, Gemüse- und Milchprodukte aus der EU nicht mehr nach Russland eingeführt werden. Dieser Importstopp traf die Linie Travemünde-Klaipeda, auf der viele Kühllaster befördert wurden. Als Konsequenz entschloss sich DFDS, den Betrieb der Linie Travemünde-Klaipeda solange einzustellen, bis das Frachtvolumen wieder ein akzeptables Maß erreicht hat. Auf der Linie Kiel-Klaipeda werden nun sechs wöchentliche Abfahrten je Richtungangeboten. Betroffen ist auch die dänische Maersk Line, die große Mengen Kühlcontainer mit den acht Schiffen des Ecubex-Dienstes von Mittelamerika und Westeuropa direkt nach St. Petersburg befördert. Viele Lieferungen waren aber bereits auf Schiffen oder in den Häfen. Die Kunden hätten keine Chance zum Reagieren gehabt, da die Container bereits auf See waren. In den Häfen werden Container mit Lebensmitteln aus der EU, Norwegen, Kanada und den USA zwischengelagert. Nur Babynahrung darf weiterhin die Zollkontrollen in den russischen Häfen passieren.
Weiter stabil ist der Umschlag für das Baltikum in Kiel. Der Umschlag stieg in den ersten sieben Monaten des Jahres um rund drei Prozent auf 3,8 Millionen Tonnen. Besonders die Fähren nach Schweden und Norwegen haben mit ihren Zuwächsen die Stagnation im Osteuropa-Verkehr im Sommer aufgefangen. Anfang August war nach kurzer Unterbrechung der Liniendienst zwischen Kiel und St. Petersburg wieder aufgenommen worden. Russland exportiert aufgrund der Währungsabwertung des Rubels verstärkt Güter. Holz und Papier lassen sich für russische Unternehmen günstiger in der EU verkaufen. Der Verkehr auf den Osteuropa-Linien ab Kiel läuft stabil.