Das wäre doch eher kontraproduktiv für ihre Auslastung der Kieler Schiffe. Ob die Stena das macht, ist fraglich.JetLag hat geschrieben: Mal gucken, ob die 4. beleidigte Leberwurst: Stena-Line, bald über ihren Stolz hinweg schweben kann und in Travemünde wieder ihre Göteborg Zelte aufschlägt
wenn es da eine insgesamt lohnenswerte Nachfrage gäbe, und wenn man in Kiel nicht zufrieden wäre seitens Stena Line, gäbe es den Dienst ja längst wieder. Ich kann auch nicht erkennen das Stena irgendwo beleidigt wäre. aber das mag jeder anders sehen, vielleicht wirkt sich ein Jetlag auch so aus, das man Dinge nur einseitig aus Lübecker Sicht betrachtet, wer weis das schon. gibt ja mehrere die die Zusammenlegung beider Göteborgrouten immernoch nicht verwunden habenEmoHoernRockz hat geschrieben:Das wäre doch eher kontraproduktiv für ihre Auslastung der Kieler Schiffe. Ob die Stena das macht, ist fraglich.JetLag hat geschrieben: Mal gucken, ob die 4. beleidigte Leberwurst: Stena-Line, bald über ihren Stolz hinweg schweben kann und in Travemünde wieder ihre Göteborg Zelte aufschlägt
. wenn es auf der relation Richtung Helsingborg oder eben auch Göteborg mehr lohnenswerte Nachfrage wäre, würde SOL den Dienst wohl nicht halbieren, sondern sich "Ersatzkundschaft" angeln, wenn da ein großkunde wegbricht oder weggebrochen ist. gibt da aber scheinbar nic zu holen oder nur über dumpingpreise, die langfristig schädlich sind. warum genau sollte Stena da nun wieder mitmischen? die betätigen sich lieber mit routenzukäufen funktionierender Routen ins baltikum, beteiligungen im schwarzen meer oder mit dem eventuellen Sprung nach Fernost.Ich fand es seinerzeitig irgendwie kultig, dass Stena-Line wohl die einzige Reederei weltweit war, die ihre lezten Abfahrten ab Travemünde vor Routeneinstellung mit sog. "Warteliste", also ausgebuchten Abfahrten bestritten hat.schwedenelch hat geschrieben: Vielleicht wirkt sich ein Jetlag auch so aus, das man Dinge nur einseitig aus Lübecker Sicht betrachtet, wer weis das schon. gibt ja mehrere die die Zusammenlegung beider Göteborgrouten immernoch nicht verwunden haben
Nur ist auch dieses "ziemlicher Quatsch".Tim S. hat geschrieben:Das ist ziemlicher Quatsch. Stena hatte seinerzeit ja nur deshalb die Travemünde-Linie überhaupt eröffnet, um den Sessan Linjen Paroli zu bieten und später, um keine Konkurrenz im Hafen zu haben.
Dummes Zeug....definiere für alle mal bitte häufig!!Tim S. hat geschrieben: weil in Lübeck es häufig zu Streikmaßnahmen kam
Als Stena die Route Travemünde-Göteburg geschlossen hatte, war die Auslastung der Schiffe mehr als bescheidend. Aufgrund der Wirtschaftskrise (Zulieferungen Volvo-Werke) waren beide RoRo`s überhaupt nicht ausgelastet und ich frage mich, welche Wartelisten gemeint sindJetLag hat geschrieben:Ich fand es seinerzeitig irgendwie kultig, dass Stena-Line wohl die einzige Reederei weltweit war, die ihre lezten Abfahrten ab Travemünde vor Routeneinstellung mit sog. "Warteliste", also ausgebuchten Abfahrten bestritten hat.
Als Stena Line bekannt gab die Route einzustellen/umzulegen waren die Abfahrten nicht ausreichend ausgelastet.Torge hat geschrieben:Als Stena die Route Travemünde-Göteburg geschlossen hatte, war die Auslastung der Schiffe mehr als bescheidend. Aufgrund der Wirtschaftskrise (Zulieferungen Volvo-Werke) waren beide RoRo`s überhaupt nicht ausgelastet und ich frage mich, welche Wartelisten gemeint sindJetLag hat geschrieben:Ich fand es seinerzeitig irgendwie kultig, dass Stena-Line wohl die einzige Reederei weltweit war, die ihre lezten Abfahrten ab Travemünde vor Routeneinstellung mit sog. "Warteliste", also ausgebuchten Abfahrten bestritten hat.
