Travemünde, TT-Line und alle anderen

[Schmitty]

Hallo,

dann will ich mal eben kurz als Speditionskaufmann aus dem größten deutschen Ballungsraum (aus dem Ruhrgebiet) antworten:

Dem Kunde ist in der Regel egal welcher Hafen oder welche Reederei für einen Transport gewählt wird - der Kunde möchte nur einen möglich günstigen Preis und manchmal (seltener) eine möglichst zügige Zustellung!

Da kommt der Spediteur ins Spiel. Ob wir nun vom Ruhrgebiet nach Travemünde oder Kiel fahren, macht preislich kaum einen Unterschied. In der Kalkulation sind da für einen Komplett-LKW gerade mal 8 EUR mehr eingeplant (10 Km mehr bis nach Kiel). Viel wichtiger ist, dass sich die Häfen mit der Lenkzeit eines Fahrers bedienen lassen.
Aus diesem Grund ist zum Beispiel die Route Kiel-Oslo mit Color Line für uns höchst uninteressant. Die Ware wird am Morgen erst vom Kunden abgeholt und sollte noch am gleichen Tag aufs Schiff. Die Abfahrt der Color Line können wir also gar nicht pünktlich erreichen, die Ware müsste bei uns oder in Kiel auf das nächste Schiff warten. Stena Line macht uns da weniger Sorgen, nach Schweden nutzen wir Sie trotzdem eher selten.
Das liegt an den Frachtraten, welche die Reedereien uns anbieten können und da sind TT & Finnlines ein Stück besser.

Wirklich interessant sind für uns im Moment nur Die Routen nach Schweden/Dänemark/Norwegen/Finnland. Richtung Osten geht es in der Regel über den Landweg. Man soll es kaum glauben, aber die Route über Polen ist günstiger als ein Schiff!

Gruß
Christian

[Rueganer]

Den Kunden ist egal welchen Hafen Hauptsache dke Fracht kommt von A nach B oder nicht???

So wild beurteilt der Kunde das nicht. Die Anfahrt zum einen Hafen ist mehr oder weniger umständlich als zum anderem und die Abfahrt-/Ankunftszeiten der Schiffe, also Nachtfahrt oder Tagesfahrt, Ankunft früh oder abends spielt auch eine Rolle.
Bei unbegleiteter Fracht ist es natürlich etwas anders.

[Rommel97]

Moin,moin

ich wollte schon länger mal fragen, ob ein Schiff am neuen Anleger 7 am Skandi angelegt hat oder nicht.
Heute Morgen bei Marintraffic reingeschaut und sehe da, die Nordlink liegt dort.


Für Morgen ist die Mistral in Travemünde wieder angekündigt.
Heute standen schon wieder 15 Trailer von Vlantana am Stellplatz.

Die Bilder von Mistral kommen heute Abend (schei... Spätschicht)

MfG Rommel97

[Gunnar]

Dafür ist allerdings der Trailertransport ab Kiel doch sehr beliebt, mit steigender Tendenz. Ich denke, es gibt noch mehr Faktoren, mit der die Spediteure die Qualität eines verlässlichen Hafens beurteilen.
Scheint ja so schlecht dort nicht zu laufen:
http://www.portofkiel.com/lesen/items/d ... ommen.html
http://www.portofkiel.com/lesen/items/k ... onnen.html
http://www.portofkiel.com/lesen/items/k ... iehen.html
http://www.portofkiel.com/lesen/items/r ... liert.html

Du fragtest nach Gründen, ich habe mögliche genannt. Wo ist das Problem? Es gibt sicher auch Gründe, warum man Kiel nutzt statt Lübeck.

und ob die Pressemitteilungen da wirklich eine Klärung bringen? Von Lübeck nach Duisburg gibt es 12 Verbindungen pro Woche. 6 fährt Kombiverkehr, schon seit Jahren und letztes Jahr ist zusätzlich ECL eingestiegen.

http://www.ecl-online.de/de/service/ecl ... fruhr.html

Gruß
Gunnar

[Tim S.]

Nun, ich hatte u.a. nachgefragt, weil du von einer Stadtrundfahrt redetest. Das ist ja grad vom Ostuferhafen so gar nicht der Fall - da ist man sofort auf dem Stadtring oder eben, mit steigender Tendenz, umweltfreundlich auf den Zügen. Was meiner Meinung nach auch die effiziente Zukunft des Trailertransports sein sollte.

[schwedenelch]

ich finde diesen versuchten Streit hier, Kiel vs. Travemünde ja einigermaßen albern. genauso albern wie der Vergleich der DFDS Linie mit dem einzelnen Schiff Mistral. Die einen schippern mit insgesamt 5250 Spurmetern und zusätzlicher Pax-Kapazität fahrplanmäßig nach Klaipeda(und können jederzeit mittels Umroutungen vorhandener Schiffe aufstocken, wenn nötig), die anderen haben 1625 Meter zur Verfügung und bislang nur ein paar wenige "Testabfahrten".
Wenn DFDS wollte könnten se denen vermutlich sogar den Kahn einfach wegchartern (so nen Fall gabs ja schonmal ich glaub das war damals bei ave line?! )

beide Häfen haben ihre Daseinsberechtigung, beide haben Ihre Vor- und Nachteile und weder wird Travemünde alle Dienste aus Kiel abwerben können noch andersrum. und wenn eine Reederei wie DFDS öffentlich mit Gedanken spielt "umzuziehen" dann heißt das ja noch lange nicht das man übermorgen die Koffer packt, sondern eher das man damit ein bischen Verhandlungsmasse hat, wenn man mal wieder mit den Häfen spricht um Gebühren auszuhandeln. gleiches gilt wohl für Vlantana: das interesse dauerhaft nen eigenes Schiff auf Reisen zu schicken dürfte am Ende geringer sein, als das Interesse möglichst wirtschaftlich zu arbeiten. letzteres kann man auch mit Neuverhandlung der Frachtraten für die Spurmeter bei DFDS erreichen.

als stena nach kiel ging wurde SOL so gepriesen, und hier erzählt wieviel kundne doch abgesprungen seien bei stena udn weiterhin ab travemünde fahren, dann mit SOL.... wielange gab es SOL dann doch gleich? ein jahr, eineinhalb?

also einfach mal abwarten und tee trinken....

Die Reedereien werden stets versuchen möglichst wirtschaftlich zu fahren. Und das auch nicht erst ab 2015. und das hat mit vielen vielen Faktoren zu tun, nicht nur mit Autobahnkilometern oder Zuganbindungen...

[Wild]

ich finde diesen versuchten Streit hier, Kiel vs. Travemünde ja einigermaßen albern. genauso albern wie der Vergleich der DFDS Linie mit dem einzelnen Schiff Mistral. Die einen schippern mit insgesamt 5250 Spurmetern und zusätzlicher Pax-Kapazität fahrplanmäßig nach Klaipeda(und können jederzeit mittels Umroutungen vorhandener Schiffe aufstocken, wenn nötig), die anderen haben 1625 Meter zur Verfügung und bislang nur ein paar wenige "Testabfahrten".
Wenn DFDS wollte könnten se denen vermutlich sogar den Kahn einfach wegchartern (so nen Fall gabs ja schonmal ich glaub das war damals bei ave line?! )

beide Häfen haben ihre Daseinsberechtigung, beide haben Ihre Vor- und Nachteile und weder wird Travemünde alle Dienste aus Kiel abwerben können noch andersrum. und wenn eine Reederei wie DFDS öffentlich mit Gedanken spielt "umzuziehen" dann heißt das ja noch lange nicht das man übermorgen die Koffer packt, sondern eher das man damit ein bischen Verhandlungsmasse hat, wenn man mal wieder mit den Häfen spricht um Gebühren auszuhandeln. gleiches gilt wohl für Vlantana: das interesse dauerhaft nen eigenes Schiff auf Reisen zu schicken dürfte am Ende geringer sein, als das Interesse möglichst wirtschaftlich zu arbeiten. letzteres kann man auch mit Neuverhandlung der Frachtraten für die Spurmeter bei DFDS erreichen.
SOL war von 2010 bis 2013 in TM Unterwegst. Ende April wurde die Line eingestellt.
als stena nach kiel ging wurde SOL so gepriesen, und hier erzählt wieviel kundne doch abgesprungen seien bei stena udn weiterhin ab travemünde fahren, dann mit SOL.... wielange gab es SOL dann doch gleich? ein jahr, eineinhalb?

also einfach mal abwarten und tee trinken....

Die Reedereien werden stets versuchen möglichst wirtschaftlich zu fahren. Und das auch nicht erst ab 2015. und das hat mit vielen vielen Faktoren zu tun, nicht nur mit Autobahnkilometern oder Zuganbindungen...

. SOL war von 2010 mit ,,Vasaland" und ,,Antares" im dinst. 2013 wurde die Abfahrten von 6 auf 3 kleiner mit der ,,Merchant". Ende April wurde due Line eingestellt. Due ,,Merchant" Leg weiter auf wie due ,,Antares" in Gdinya seit Jahr. Sol hatte auch schwer gegen TT-Line und Finnlines gehabt. Vermiss einer SOL in Travemünde.

[Wild]

Hallo guten Abend was für morgen wer due Finnpartner aus St.Petersburg noch nicht hat morgen due Gelegenheit. Ankuft ist 12 Uhr Lehmannkai. Schiffstausch ist Sonntsg morgen Finnpartner/Finnclipper. Finnlines fährt Kotka nicht mehr mit 3 Abfahrt an mit den Trader/Clipper/Partner. Finnclipper kommt nästen Freitdg nur aus St.Petersburg und dann zum Lehmannkai. Euch Spotter ein schönen Tag in TM mit der ,,Mistral".

[Rommel97]

Moin,moin
so hier ein paar Bilder der Mistral
gegen kurz vor 10.30 ging es mit der Beladung los




Die Jungs waren so schnell das es sogar ein Stau bis kurz vor der A1 gab
Mit 10 Mafi's wurde beladen

leider konnte ich nicht bis zum Schluß bleiben, die liebe Arbeit hat gerufen

Heute Morgen wie gesagt die Nordlink am Anleger 7 kurz vom ablegen


letzter LKW

Klappe zu und Wech



MfG Rommel97
http://www.album.de/album.cfm?albumID=72363

[Timmy]

Moinsen,

heute die MISTRAL aus Klaipeda einlaufend:





Gruß
Timmy