Forum Schiff

Danke für die Bilder!
Wie ist eigentlich der aktuelle Stand der Dinge zu dem Fehmarnbelt-Tunnel? Wird das jetzt etwas, oder hat sich das erledigt? Und falls er kommt, gibt's die Fähren dann trotzdem noch?
die Vogelfluglinie finde ich zwar nicht die spannendste Fährverbindung, würde sie aber der Vollständigkeit halber einmal mitmachen.

shipfriend hat geschrieben: ↑So 1. Nov 2020, 17:15 Danke für die Bilder!
Wie ist eigentlich der aktuelle Stand der Dinge zu dem Fehmarnbelt-Tunnel? Wird das jetzt etwas, oder hat sich das erledigt? Und falls er kommt, gibt's die Fähren dann trotzdem noch?
die Vogelfluglinie finde ich zwar nicht die spannendste Fährverbindung, würde sie aber der Vollständigkeit halber einmal mitmachen.

Soweit ich weiß wird aktuell vor dem Bundesverwaltungsgericht verhandelt. Unter anderem geht es wohl um Riffe, die vom Bauherrn nicht angezeigt wurden, aus seiner Sicht, weil die Existenz nicht bekannt war.
Ebenfalls Kläger ist übrigens Scandlines, die den Tunnel zu verhindern suchen. Die Fähren sollen weiterhin fahren.

Moin
Auf der daenischen Seite ist mann jetzt am Bau des Arbeitshafens .Der soll oestlich vom Faehrhafen in Roedby liegen, Wenn du af Vesselfinder guckst sieht man das da viele Schiffe mit Steinen zum bau der Molen und andere hollaendische Arbeitsfahrzeuge liegen.
gruesse Hans

https://femern.com/da/Construction-work/Livestream

Hamburch hat geschrieben: ↑So 1. Nov 2020, 18:20 Soweit ich weiß wird aktuell vor dem Bundesverwaltungsgericht verhandelt. Unter anderem geht es wohl um Riffe, die vom Bauherrn nicht angezeigt wurden, aus seiner Sicht, weil die Existenz nicht bekannt war.
Ebenfalls Kläger ist übrigens Scandlines, die den Tunnel zu verhindern suchen. Die Fähren sollen weiterhin fahren.

Vielen Dank für die Infos! Ok vielen Dank, die Riffe scheinen ja eine Restriktion zu sein, die den Fortschritt des Tunnels deutlich behindern.
Dass Scandlines klagt, wundert mich kein bisschen. Schön zu lesen ist aber, dass die Fähren trotz des Tunnels offenbar weiter fahren sollen, wenn ich es richtig verstehe.
Also soll es dann beide Möglichkeiten geben, Fähren und Tunnel? Wie im Ärmelkanal quasi?

shipfriend hat geschrieben: ↑So 1. Nov 2020, 20:30

Hamburch hat geschrieben: ↑So 1. Nov 2020, 18:20 Soweit ich weiß wird aktuell vor dem Bundesverwaltungsgericht verhandelt. Unter anderem geht es wohl um Riffe, die vom Bauherrn nicht angezeigt wurden, aus seiner Sicht, weil die Existenz nicht bekannt war.
Ebenfalls Kläger ist übrigens Scandlines, die den Tunnel zu verhindern suchen. Die Fähren sollen weiterhin fahren.

Vielen Dank für die Infos! Ok vielen Dank, die Riffe scheinen ja eine Restriktion zu sein, die den Fortschritt des Tunnels deutlich behindern.
Dass Scandlines klagt, wundert mich kein bisschen. Schön zu lesen ist aber, dass die Fähren trotz des Tunnels offenbar weiter fahren sollen, wenn ich es richtig verstehe.
Also soll es dann beide Möglichkeiten geben, Fähren und Tunnel? Wie im Ärmelkanal quasi?

Im heutigen Zeit Newsletter für Hamburg, der den schönen Namen "Elbvertiefung" trägt, steht, dass die Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts für den morgigen Dienstag erwartet wird.
Hier geht es zum ganzen Artikel (Abo Z+)

Hier etwas aktuelles zum Thema.....

https://www.n-tv.de/panorama/Fehmarnbel ... ds1NoZ8eOg

Moin,

Fehmarnbelttunnel darf gebaut werden:
https://www.ndr.de/nachrichten/schleswi ... lt436.html

Moin,

für die, die es interessiert hier bei NDR-Retro gibt es eine Sendung zum Beginn der Vogelfluglinie vom 14.05.1963

https://www.ardmediathek.de/ndr/video/n ... ZhNTE1NjM/

Oh ich seh gerade, zwei post vor mir wurde der link auch schon einmal eingestellt

Viele Grüße Ulrich

MOIN,

bin zur Zeit täglich auf der Vogelfluglinie unterwegs,

Gibt es Gründe warum bei allen 4 Fähren der weiße Qualm nicht mehr aus dem Schornstein kommt ?

Das LKW Aufkommen auf der Linie ist schon gewaltig, gelegentlich wird dann die K.F. auch eingesetzt.

Na ja auf den 4 regulären Fähren passen circa 30 normale LKW drauf .

Unangenehm ist es jedes mal wenn die Schweine Laster ausschließlich polinische LKWs von Rödby rüber fahren das ganze Deck stinkt .

Das FehmarnbeltKonsortium FBC hat die 55 Meter lange und acht Meter breite Boskalis-Barge 'Leeuw' in der Baustelle des Arbeitshafens versenkt, wo sie als temporärer Kai dienen soll. So braucht keine aufwändige Konstruktion errichtet werden. Der Bagger 'Simson' hebt den Kanal für den Tunnel aus. Der Aushub wird dann in den Arbeitshafen gebracht und dann zu einer Landgewinnungsstelle hinter den neu errichteten Deichen und wird auch für eine dauerhafte Kaieinrichtung verwendet. Nach Abschluss der Arbeiten wird die Barge wieder gehoben.
https://maritimedanmark.dk/?Id=46068