Travemünde, TT-Line und alle anderen

[Rostocker]

http://www.faehren-aktuell.de/tt-line-e ... -klaipeda/

hier gibt es auch noch was dazu.

Damit wäre für mich klar, warum Stena die Kooperation mit TT aufgibt.

[sebastian z.]

Guten Abend,
interessante Neuigkeiten aus dem Hause TT-Line. Sicherlich steckt da ein oder mehrere Frachtkunden dahinter.
Für den normalen Tourist ist die Verbindung wohl eher nicht geeignet. Wenn man bedenkt das man von Rostock
aus 26,5 Std auf der Tom Sawyer oder der Robin Hood verbringen soll ist das ganze docheine ganz schön lange Fahrt.
Für Schiffsfreunde sicherlich interessant aber für Klaipedafreunde bleibt da wohl doch die Verbindung von Kiel die Nummer 1.
Interessant ist auch das die Anreise ohne Schiffswechsel von Rostock möglich ist. Die Rückfahrt laut Fahrplan ab Klaipeda ohne Schiffswechsel aber in Travemünde endet. Möglich macht diese Abfahrt ja die umgebaute Peter Pan, denn Samstags wurden bisher 2 Abendabfahrten ab Travemünde
angeboten. Diese Abfahrten gibt es laut Fahrplan auch aber Sie werden mit nur einem Schiff durchgeführt. TT-Line schreibt dazu auf der Homepage.

"Jeden Samstag ab Travemünde im Zeitraum vom 09.06.2018 bis 29.09.2018 handelt es sich bei den beiden Nachtabfahrten (22:00 und 0:30/0:45/1:00) mit Peter Pan um eine zusammengelegte Abfahrt. Das Schiff legt zum jeweiligen späteren Zeitpunkt ab. Je nach dem, welche Abfahrt Sie buchen, kommen Sie früher oder später an Bord. Die genauen Check-In-Zeiten entnehmen Sie bitte Ihrer Reisebestätigung."

Durch diese Zusammenlegung hat man dann das Schiff frei welches nach Klaipeda fährt.

[Markus K]

Und die HUCKLEBERRY hatte somit letzten Winter eine Art Probeanlauf in Klaipeda, als sie in der dortigen Werft war.....

Langsam ergibt bei TT alles wieder einen Sinn!

[Lion Prince]

Irgendwie sieht das für mich wie ein verzweiflter Kampf aus. Es würde mich nicht wundern, wenn die gerade ums Überleben kämpfen. Auch die Bilder die ich hier in letzter Zeit zu sehen bekommen habe, mit den äußerlich sehr ungepflegten Schiffen, ist das Gegenteil von dem, was TT mal dargestellt hat.
Vielleicht war die lange Zeit für die Verlängerung der Fähre Peter Pan weniger durch technische Schwierigkeiten, als durch finanzielle Probleme begründet.

[Michel T.]

Vielleicht war die lange Zeit für die Verlängerung der Fähre Peter Pan weniger durch technische Schwierigkeiten, als durch finanzielle Probleme begründet.

So ein Schwachsinn... Werden jetzt nur noch wilde Spekulationen und aus der Luft gegriffene Fantasien gepostet? Können wir mal wieder zu etwas mehr Se­ri­o­si­tät zurückkommen. Das ist ja schlimm geworden in letzter Zeit

[Lion Prince]

Hast Du irgend welche belastbaren Informationen? Oder kannst Du nur Unflätigkeiten ala "Schwachsinn" absondern? Ich finde solchen Umgangston jedenfalls nicht sonderlich schön!

Es ist nicht unseriös auf ein schlechtes Bild hinzuweisen, das ein Unternehmen abgibt. (kennst Du überhaupt die Bedeutung des Wortes, "Se­ri­o­si­tät" aufgrund deiner Anwendung habe ich Zweifel, denn sie paßt nicht).

Der denkende Mensch macht sich eben seinen Reim auf das was er sieht und erlebt.
Ich habe lediglich darauf hingewiesen, das TT sich augenblicklich sehr schlecht in der Öffentlichkeit darstellt. Dazu gehört auch eine fehlende plausible Erklärung über die zeitlich aus dem Ruder gelaufene Verlängerung der Peter Pan.
Wenn eine solche heutzutage selbstverständliche öffentliche Information unterbleibt, dann beginnen Spekulationen. Dies weiß jeder der mit Öffentlichkeitsarbeit zu tun hat. Wenn diese Profis, das zulassen, dann gibt das zu denken!

[Mario]

Ich habe lediglich darauf hingewiesen, das TT sich augenblicklich sehr schlecht in der Öffentlichkeit darstellt.

Der schlechte Pflegezustand der Schiffe ist vermutlich daher zu erklären, dass die Liegezeiten viel zu kurz sind, um Reparaturen oder Malerarbeiten vorzunehmen. TT-Line versucht, möglichst viel Umsatz mit den Schiffen zu machen. Ich würde das nicht auf eine wirtschaftliche Schieflage schieben, sondern eher auf den Versuch, möglichst viel Gewinn zu machen, damit man ein finanzielles Polster für Neubauten hat. Auch die Personaldecke scheint nicht mehr so groß zu sein. So hatten Rezeption, Bar und Shop Ende März auf der Nils Holgersson gerade so geöffnet, dass ein Mitarbeiter acht Stunden am Tag arbeitet.

[KaiR]

so schlecht geht es ihnen nicht, denn die Schiffe scheinen voll zu sein. Neue Routen fängt man auch nicht an, wenn Geld knapp ist, denn jeder weiß dass man am Anfang erst einmal investiert (Marketing, Vertrieb, Grundlast). Der äußerlich schauerliche Zustand der Schiffe scheint eher auf Zeitmangel und Ausquetschen zurückzuführen zu sein.

[KaiR]

sie haben ja durch die Verlängerung der PP auf jeden Fall ein Drittel Schiff hinzugewonnen. An den WE ist die Auslastung wegen des LKW-Sonntagsfahrverbots eh nicht so toll, kann man auch nach Klaipeda fahren, bevor man die Schiffe herumliegen lässt.

[Johannes7]

Mir kam grade in den Sinn, dass es ja eine Art Absichtserklärung (?) zw. LT und PL für eine neue Linie geben soll.
Polferries solle in Zukunft zwischen Swinemünde und Klaipeda einen Liniendienst mit der "Baltivia" anbieten.

Hier im Forum wurde darüber zu Jahresbeginn eine Meldung verlinkt.
Ob TT durch die neue Linie nach Klaipeda jetzt mögliche Kunden an sich bindet und die Polferries-Linie nix wird?

Die Ostsee-Fährschifffahrt wird ja immer spannender!

Grüße.
Johannes