Das ist ein gängiges Laschsystem.toni montana hat geschrieben: ↑Mi 1. Jul 2020, 12:16Die Lashings vorne sind ja ziemlich unregelmäßig und unterschiedlich hoch. Für die Container darüber scheint es gar keine zusätzliche Sicherung zu geben außer den Locks natürlich.
Bringt das denn dann überhaupt was???
Seeseitig kann eine Lage mehr gelascht werden, da dort die Laschbrücken eben auch höher sind.
Alles darüber wird mit Twistlocks gesichert.
Dass das Laschsystem bei den Großcontainerschiffen nochmal überdacht werden sollte/könnte/müsste sieht man ja am kürzlich veröffentlichten Bericht des BSU zur Havarie der MSC Zoe.