Fährhafen Sassnitz/Mukran

[Shaylee]

Bleibt doch die Frage nach dem Personen-Nacht-Zug. Der hat weiterhin Sassnitz im Fahrplan und ist buchbar auch im Juli-August. in sämtlichen PMs war jetzt ja zunächst mal nur vom Eisenbahngüterverkehr die Rede. Bleibt spannend, ob der nachtzug diese Saison noch transportiert wird oder noch wärend der saison nach Rostock geleitet wird.

Bestimmt ganz einfach,denn der Nachtzugbetreiber ist eine Privatbahn und die Hafenbahn bestimmt auch! Oder?
Die Gleisanlagen,bleiben für den Hafenbetrieb liegen,wie und wo ist das Problem? Stena,spricht ja nur vom
Güterverkehr und der "Nachtzug" wird ja eh am Tage verschifft!!

[Marcel]

Ganz einfach.....Verkauft DB Netz die Gleisanlagen in Sassnitz wird dort der Bereich von DB Netz wohl stillgelegt....dazu wird DB Schnenker Rail keine Loks mehr in Sassnitz vorhalten zum Rangieren. Bislang wurden die Fähren von Stena Line wohl immer nur von der DB beladen.

Wenn also irgendwer die Gleisanlagen kauft muss er auch gleichzeitig eine Lok in Sassnitz haben und das lohnt für die paar Zugpaare wirklich nicht. Außer der Nachtzug fährt mit einer Dieselllok von Berlin aus....dann kann die das ja machen wenn Sie Rampe und Fähre befahren darf.

[Wild]

Hallo ob es mehr lod ab Rostock miu den Eisenbahnwaggons zu verschiffen als wie vom Sasssntiz? Ich weiß von einen das der Eisenbahnverker schlecht läuft. Er hatte auch gesagt das Mukran der Hafen dicht Gemacht werden soll lod Nichz mehr. Wäre schade wenn Rostock so viel gewinnt und Mukran untergeht.

[schwedenelch]

Ganz einfach.....Verkauft DB Netz die Gleisanlagen in Sassnitz wird dort der Bereich von DB Netz wohl stillgelegt....dazu wird DB Schnenker Rail keine Loks mehr in Sassnitz vorhalten zum Rangieren. Bislang wurden die Fähren von Stena Line wohl immer nur von der DB beladen.

Wenn also irgendwer die Gleisanlagen kauft muss er auch gleichzeitig eine Lok in Sassnitz haben und das lohnt für die paar Zugpaare wirklich nicht. Außer der Nachtzug fährt mit einer Dieselllok von Berlin aus....dann kann die das ja machen wenn Sie Rampe und Fähre befahren darf.

Der Hafen hat ein eigenes Bahnunternehmen, welches Rangierloks vorhält und Beladung übernehmen könnte. Der gehören auch bereits weite Teile der Gleisanlagen im direkten Hafenbereich. Auch könnte eine der Loks theoretisch den Zug ab Berlin ziehen... arg viel andere Beschäftigung hat die in Mukran ja eh nicht. Ansonsten gibts genug private Bahnbetreiber, dispolok etc. die so ne Fahrt ab Berlin bis Mukran erledigen können und auch werden, bei entsprechender Bezahlung durch den Betreiber snälltaget/GVG . Die Möglichkeit bleibt also bestehen.

http://www.baltic-rail-mukran.com/equipment/

nur das StenaLine wahrscheinlich was Güterumschlag betrifft nicht mit BalticPortRail arbeiten will/kann respektive evtl langfristige Verträge mit DB Schenker Rail hat und diese jetzt nur noch in Rostock erfüllt werden können.

Einzig die Bahnanbindung von der Hauptstrecke bis zum Hafen gehört der DB und ein Stilllegungsverfahren dürfte sich nicht von heute auf morgen erledigen, wenn es überhaupt genehmigt würde, da man mit dieser Stillegung mit der Baltic Rail Mukran, BUSS und der Fährhafen GmbH selbst gleich drei Fremdfirmen vom Netz abschneiden würde. eher wird am Ende die 4 km lange anbindung mit subventionen vom land am leben erhalten und von der Baltic Rail Mukran verwaltet ...Wetten?

Ich persönlich tippe auch darauf das man Verträge erfüllen wird, der Nachtzug also diese Saison noch mitgenommen wird und für die Sommersaison 2015 dann von Anfang an eine Lösung via Rostock geplant wird.

[Marcel]

Ja da hast du schon recht....bin aber trotzdem gespannt da die Nachtüberfahrt zur Tagesüberfahrt wird. Auch könnte der Zug nach dem Ausbau der Strecke Rostock - Trelleborg schneller im Hafen Rostock sein.

Bislang ist die Nachtüberfahrt Freitag und Samstag noch bis zum 31.7.2014 im Fahrplan.

Wir werden es ja sehen!

Stena Line wird nun auch das neue Kombi-Terminal im Hafen von Rostock nutzen....dort werden Trailer von Zügen be - und entladen!!!

[schwedenelch]

Ja da hast du schon recht....bin aber trotzdem gespannt da die Nachtüberfahrt zur Tagesüberfahrt wird. Auch könnte der Zug nach dem Ausbau der Strecke Rostock - Trelleborg schneller im Hafen Rostock sein.

Das ist klar. Bräuchte er aber gar nicht...guckt man sich die Fahrpläne bei snalltaget.se an sieht man ja das der Zug lange Stunden jeweils irgendwo im Hafen rumsteht. Da wärs dann genauso effizient, den Zug statt im Hafen auf einer länger andauernden Fährfahrt zu parken.

Zurück zu StenaLine und an Kenner der Sassnitz-Schiffe:
"Ifamobil" schrieb ja, das auf den Zugdecks wegen fehlender Wendemöglichkeit nur schwer rollende Ladung transportiert werden kann. gut, LKW-Trailer kann man evtl. mit Tugmastern rückwärts reinschieben...aber PKW? Fahren die Schiffe dann im Falle des Falles mit einem komplett leeren unteren Frachtdeck durch die Gegend? Wäre ja nicht wirklich effizient...und schreit danach die Bahndecks nach Einstellung des Bahnverkehrs umzubauen. wenngleich das für so alte Schiffe auch nicht wirklich lohnt.

[Marcel]

Ok hab jetzt ein Bild gesehen und da kann wirklich nicht mit Lkw wenden....Pkw sollte aber ohne Probleme gehen denke ich.

[Wild]

Warum macht Stena Sassnitz-Trelleborg nicht dich und fährt mit 2 Fähren ab Rostock nach Trelleborg nicht wie jetzt mit 4 Schiffen. Sassnitz und Trelleborg sind schon alt. Ob mehr Fracht kommt muss Stena sehen auf Sassnitz-Trelleborg. Weiß einer warum Ark Germania im Hafen Leg seit Samstag Abend?

[Stefan B.]

Guten Abend,

"Ifamobil" schrieb ja, das auf den Zugdecks wegen fehlender Wendemöglichkeit nur schwer rollende Ladung transportiert werden kann. gut, LKW-Trailer kann man evtl. mit Tugmastern rückwärts reinschieben...aber PKW? .

auf unserem Schwedentrip letztes Jahr hatten wir das "Glück" mit unserem PKW auf das untere Eisenbahndeck
der Sassnitz zu fahren.
(Bilder wurden leider aus einem fahrendem Auto mit dreckiger Windschutzscheibe gemacht...)

Ich bin kein Trucker, aber kommt man da nicht rum ?



Für reinen RoRo Fährverkehr, wären einige Umbauarbeiten im unterm Fahrzeugdeck sinnvoll.

Schönen Abend
Stefan

[Rueganer]

Bedenkt bitte auch, dass die "Sassnitz" (die "Trelleborg" auch?) hin und wieder ab Rostock eingesetzt wird, wenn eines der dortigen Stena-Schiffe ausfällt. Insofern wäre es nicht verkehrt, zumindest eines der beiden Königslinien-Schiffe als Eisenbahnfähre zu erhalten, oder nicht Wie gesagt, wenn der gesamte Bahnverkehr nach Schweden in Rostock gebündelt werden soll, vervierfacht sich dort das bisherige Waggon-Aufkommen, da die per Bahn transportierten Güter bislang immernoch hauptsächlich über Mukran gingen.