Fährhafen Sassnitz/Mukran

[Johannes7]

Ja, das muss der EN gewesen sein. Ganz sicher!
Hier ist nochmal der Fahrplan:

Abweichungen möglich!
Aber die Lok müsste normalerweise am Bahnsteig stehen bleiben.

[Raimund]

Exakt der war das:

http://www.snalltaget.se/upload/Dokumen ... -04-02.pdf

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/ ... 7wxsiy.jpg

Diese Lok wird in "Fachkreisen" übrigens "Trabbi" oder auch "Holzroller" genannt....

[Shaylee]

Exakt der war das:

http://www.snalltaget.se/upload/Dokumen ... -04-02.pdf

http://www.fotos-hochladen.net/uploads/ ... 7wxsiy.jpg

Diese Lok wird in "Fachkreisen" übrigens "Trabbi" oder auch "Holzroller" genannt....

Genau,bei der DR liefen sie unter der Bezeichnung E 42 und wurden für Güterzüge gebaut.
Kann mir,aber nicht vorstellen,dass sie eine Zulassung für das schwedische Streckennetz hat!
Werde mich erkundigen,denn da gibt es Spezis!

[Jens.G]

Upps, lieg' ich jetzt ganz schief oder waren die beiden Maschinen in Scandlines-Lackierung nicht ursprünglich BR 211 der DR, also E11 und damit als Schnellzugloks gebaut?

via Tapatalk

[Eckhard]

Die E42 und die E11 sind fast gleich, nur war die E42 für den Güterzug- und die E11 für den Schnellzugdienst. Die 109-1 bis -4 sind frühere E11 - mehr unter http://www.br142.de/index.php?nav=1407753&lang=1

Gruß Eckhard

[Shaylee]

Upps, lieg' ich jetzt ganz schief oder waren die beiden Maschinen in Scandlines-Lackierung nicht ursprünglich BR 211 der DR, also E11 und damit als Schnellzugloks gebaut?

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Nein,da liegst du schon richtig,aber sie unterschieden sich nur im Getriebe,wegen der Zuglast und auch einige Teile wurden geändert.
Die 109 müßte eine E 11 sein,denn diese Loks,hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Km/h.
War ein Versehen von mir!
http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_11

[Johannes7]

Hier haben wir nochmal so einen 6-Wagen-Zug:

Das gibts auch noch: https://www.facebook.com/snalltaget?sk= ... p&filter=3
Wenn mich nicht alles täsucht, wird der EN in Schweden von Loks der "Greencargo" gezogen.

Hier wird der Zug in Trelleborg auf die Fähre rangiert:
https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hph ... 2134_n.jpg

Aber lasst uns zum Thema zurück kommen
Wer läd das nächste Schiffsbild hoch?

[Jens.G]

War ein Versehen von mir!

Sorry, war nicht böse gemeint. Mit waren die beiden aufgefallen, als die ewige Zeit in Lichtenberg standen. Da die 211er-Baureihe schon bei der DR fast vollständig ausgemustert und bis auf ein paar Museumsloks verschrottet war, war ich mir seinerzeit auch ziemlich sicher, 242er zu sehen.

Aber um auch nur halbwegs wieder on topic zu kommen: es scheint durchaus in S zugelassene DB-Loks zu geben. In Malmö habe ich schon hin und wieder mit DB-E-Loks bespannte Güterzüge gesehen. Wäre vielleicht möglich, dass es für den Oldie eine Zukunft in S gibt und deshalb mit auf der Fähre war.


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[Shaylee]

War ein Versehen von mir!

Sorry, war nicht böse gemeint. Mit waren die beiden aufgefallen, als die ewige Zeit in Lichtenberg standen. Da die 211er-Baureihe schon bei der DR fast vollständig ausgemustert und bis auf ein paar Museumsloks verschrottet war, war ich mir seinerzeit auch ziemlich sicher, 242er zu sehen.

Aber um auch nur halbwegs wieder on topic zu kommen: es scheint durchaus in S zugelassene DB-Loks zu geben. In Malmö habe ich schon hin und wieder mit DB-E-Loks bespannte Güterzüge gesehen. Wäre vielleicht möglich, dass es für den Oldie eine Zukunft in S gibt und deshalb mit auf der Fähre war.


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Hallo Jens,
hier nun meine letzte Antwort dazu,denn wir wollen ja den Foto-Thread nicht zerreden.
Schweden hat das gleiche Stromsystem,wie die DB,daher wäre ein Einsatz möglich,nur müßte dieser von schw.Seite genehmigt werden.
Hier noch ein Link,zu in Deutschland gebauter Triebfahrzeuge,welche in Schweden im Einsatz sind.
http://www.lokrundschau.de/inhalt/Magazin/248/008.html

Um,wieder zum Thema zu kommen,die meisten in Deutschland gebauten Triebfahrzeuge,kommen daher mit eigenem Antrieb nach Rostock und
werden von da nach Trelleborg gebracht.

[Gunnar]

Aber um auch nur halbwegs wieder on topic zu kommen: es scheint durchaus in S zugelassene DB-Loks zu geben. In Malmö habe ich schon hin und wieder mit DB-E-Loks bespannte Güterzüge gesehen. Wäre vielleicht möglich, dass es für den Oldie eine Zukunft in S gibt und deshalb mit auf der Fähre war.

Moin!

Ja, die gibt es natürlich. Der Korridor von Deutschland durch Dänemark nach Schweden wird im Güterverkehr ohne Lokwechsel befahren, mit zwei Strom- und drei Zugsicherungssystemen. Die ersten dafür ausgerüsteten Loks wurden noch von der dänischen Staatsbahn beschafft und gehören heute DB Schenker. Neuer und auch noch lieferbar sind die TRAXX F140 AC2 mit den entsprechenden Länderpaketen, die aktuell bei DB Schenker, Hector Rail und TX Logistik zum Einsatz kommen. Ein paar Links dazu:

Siemens EG 3100 der DSB bzw. DB Schenker (Baujahr 1999/2000)
Bombardier TRAXX F140 AC2 der DB Schenker (Baujahr 2007-2009)
Bombardier TRAXX F140 AC2 der Hector Rail (Baujahr 2007-2011)
Bombardier TRAXX F140 AC2 der TX Logistik (Baujahr 2013)

Und um wieder zum Thema zurück zu kommen: Im Travemünde-Thread war mal die Rede davon, dass der Wettbewerb auf der Schiene so intensiv geworden ist, dass die weitgehend parallel von Malmö und Trelleborg nach Travemünde fahrenden Fähren dies zu spüren bekommen. Eben diese TRAXX sind die Grundlage für diesen Wettbewerb, da sie im Gegensatz zu der speziell für die DSB entwickelten EG 3100 frei verkäuflich sind und im Prinzip jeder bei Bombardier solche Maschinen bestellen kann.

Dennoch nehmen in Deutschland für Schweden gebaute Triebzüge gerne den Seeweg. Dies liegt daran, dass diese breiter sind als in Dänemark und Deutschland zulässig und man daher entsprechende Genehmigungen für die Überführung benötigt. In Deutschland braucht man die sowieso, aber mit dem Seeweg erspart man sich Dänemark.

Gruß
Gunnar