Seitenrisse und Risszeichnungen

[Jens Vinderslev]

Ein Bild von die schöne Svea Viking, in Sonderburg. Juli 1989.

Einen schönen Thread hat Ihr, hier gemacht.

[Arne J]

Hej Jens,
tak for det smukke billede af SVEA VIKING.

Venlig hilsen
Arne

[Jens Vinderslev]

Hej Jens,
tak for det smukke billede af SVEA VIKING.

Venlig hilsen
Arne

Hej Arne !

Selv tak.
Jeg har et billede af hende, taget fra Egernsundbroen.
Jeg viser den når jeg, finder den.

Med venlig hilsen
Jens

[Jürgen Stein]

Hej Jens,
Wenn dir dieser Thread gefällt, dann von mir die "KALLE".
Schöne Grüsse aus Hamburg nach Nørre Snede

Jürgen

[Jens Vinderslev]

Hej Jens,
Wenn dir dieser Thread gefällt, dann von mir die "KALLE".
Schöne Grüsse aus Hamburg nach Nørre Snede

Jürgen

Danke Jürgen.
Ich habe von dieser Thread auf Landgången und Ships & Ferry Forum, erzählt.
Danke für der, schöner Zeichnung.
Hast du auch einer von, die erste Kalle oder ihre Schwestern, bei JKL?

Jens

[ArneKiel]

Hallo,

auf der sehr empfehlenswerten Website von Olav & Terje Moen (http://www.termaloma.com) gibt es die SVEA VIKING auch in Gelb/Orange

[Jürgen Stein]

Dann mal weiter mit der "TEISTIN" (ex "MIKKEL MOLS")

Jürgen

[Arne J]

Jeg har et billede af hende, taget fra Egernsundbroen.
Jeg viser den når jeg, finder den.

Med venlig hilsen
Jens

Jepp,
det ville være rart !

Hilsen
Arne

[Manfred Heinken]

Moin zusammen. Hier nun der Seitenriss der "Bornholm"
Vielleicht gefällt sie ja.

Gruß
Manfred Heinken

[ArneKiel]

Hallo,

als ihren bis dahin größten Neubau lieferte die Werft Johs. L. Meyer, Papenburg/ Ems, im Juni 1965 das unter der Baunummer 533 fertiggestellte Passagier- und Autofährschiff "Hammershus" (2.938 BRT) an die "A/S DS Bornholm af 1866" In Rönne auf Bornholm ab. Der Neubau Ist eine Weiterentwicklung der bereits 1963 gelieferten "Bornholmer Pilen" (1.999 BRT). Die 86,9/79,5 m lange sowie 14.4 m breite Fähre mit 4,4 m Seltenhöhe bis zum Wagendeck und 3,9 m Tiefgang kann außer tausend Passagieren 112 Pkw oder die entsprechende Anzahl Lkw befördern. Für 218 Fahrgäste stehen Doppelkabinen zur Verfügung, Zwei Deutz-Diesel mit je 4.000 PS erlauben über zwei Verstellpropeller eine Geschwindigkeit von 18,5 Knoten. Zur Ausrüstung gehört u. a. auch ein 400 PS starkes Bugstrahlruder.



Das Schiff endete erst 2005 auf dem Strand von Alang, nachdem es zuletzt als KRALJICA MIRA im Dienst Zadar - Ancona eingesetzt wurde