Ich hab da mal 'ne Frage ...

[Burkhard]

kommen eigentlich die OOCL Mega Boxer auch mal wieder zurück an die Elbe?

Burkhard

[Hamburch]

Moin Burkhard,

ich halte das für recht unwahrscheinlich. OOCL wurde ja 2018 von COSCO übernommen (auch wenn die Reederei weiterhin eigenständig agieren soll) und ist Teil der Ocean Alliance. Deren Liniendienste sind mit den COSCO Neubauten, den Evergreen 20000ern, Thalassas und Triumphs, sowie mit den großen CMA CGMs und den umgebauten APLs bestückt.
Die 10 OOCL-M-Klasse Schiffe scheinen mir mit 13200 TEU zu klein für einen Fernost OA Service.

[Burkhard]

Moin Christian,

ich danke Dir für diese umfassende und ausführliche Information! Ich wußte gar nicht, dass die von COSCO geschluckt wurden- schade drum ... hatte sie gern vor Stade gesehen

Burkhard

[Moritz]

Moin Christian,

ich danke Dir für diese umfassende und ausführliche Information! Ich wußte gar nicht, dass die von COSCO geschluckt wurden- schade drum ... hatte sie gern vor Stade gesehen

Burkhard

Moin Burkhard,
recht unwahrscheinlich, da diese Schiffe im NEU1 Dienst von COSCO fahren, werden diese Schiffe nur Wilhelmshaven anlaufen. COSCO will unter anderem Zeebrugge zu einer Drehscheibe aufbauen für Nordeuropa und da würde die Megacarrier besser hin passen. Aber nächstes Jahr werden die ersten 23.000 TEU Schiffe von HMM nach Hamburg kommen

Liebe Grüße
Moritz

[Hamburch]

Moin Christian,

ich danke Dir für diese umfassende und ausführliche Information! Ich wußte gar nicht, dass die von COSCO geschluckt wurden- schade drum ... hatte sie gern vor Stade gesehen

Burkhard

Moin Burkhard,
recht unwahrscheinlich, da diese Schiffe im NEU1 Dienst von COSCO fahren, werden diese Schiffe nur Wilhelmshaven anlaufen. COSCO will unter anderem Zeebrugge zu einer Drehscheibe aufbauen für Nordeuropa und da würde die Megacarrier besser hin passen. Aber nächstes Jahr werden die ersten 23.000 TEU Schiffe von HMM nach Hamburg kommen

Liebe Grüße
Moritz

Da die Frage ein "wieder" enthielt, ging ich davon aus, dass es um die 13000er ging, die Hamburg früher anliefen, nicht um die 20000er, die von Beginn an Wilhelmshaven ansteuerten. Bei denen gehe ich davon aus, dass ein Linienwechsel in nächster Zeit ausgeschlossen ist, da der Dienst gerade mit dem Austausch von CSCL zu neuen COSCO Tonnagen ausgebaut wird.

[Burkhard]

es ist richtig, meine Frage bezog sich auf die 13.000er, da ja die 20.000er bekanntlich nur Schlicktown anlaufen- eben diese fehlten mir seit geraumer Zeit in der box-carrier Vielfalt auf der Elbe. Aber wie heißen denn die 23.000er, die da eventuell zur Diskussion stehen? Ich freue mich ja schon, wenn ich das große OOCL wieder auf der Bordwand sehe, egal ob 13.000 oder 23.000 TEU.

Burkhard

[Hamburch]

Damit sind vermutlich die hier und die hier gemeint. OOCL wird nicht draufstehen und Namen kenne ich auch noch nicht.

[Burkhard]

Dank Dir für die weitere Info

Burkhard

[Kaheiroe]

Auch wenn die nach neuen 23.000 TEU Megacarrier von MSC und Hyundai nach Hamburg kommen sollen, müssen am Eurogate erst einmal neue und größere Containerbrücken installiert werden, denn an Platz 1/2 kann nur bis 23 Container, und an Plarz 3/4 bis 22 Container nebeneinander bearbeitet werden. Aus diesem Grunde müsste diese Schiffsklasse in Bremerhaven bzw Wilhelmshaven abgefertigt werden.

Nach den neuesten Infos aus dem Hafen hat Eurogate für den Liegeplatz 7 5 neue Containerbrücken bei Liebherr in Irland ( Killarney) bestellt. Auslage für 24 Container nebeneinander, jedoch noch 2,5 m höher als die Liebherr - Brücken bei CTT, also 9/10 Cont. an Deck.

Gruß Kaheiroe

[Burkhard]

warum beschränkt man sich eigentlich peinlichst auf die Länge und hält seit Jahren die 400,- m ein? Länge läuft doch- also ran an die 415,- m!

Burkhard