Re: Spekulationen zur Entwicklung der Fährschifffahrt

[toni montana]

Ich finde es faszinierend, wie viel Zeit er für das Schreiben hat!

[rolle k]

Moin Zusammen.
Tja. Ich empfinde die Beiträge von Alex00 als sehr erfrischend und sehe ihn als eine Art "Jules Verne" dieses von mir so geschätzten Forums!

Eine guter Mentor von mir betonte immer wieder: "Man kann gar nicht verrückt genug denken, um auf gute Lösungen zu kommen"
Ohne Irgendeinem nahe zutreten zu wollen, diese Aussage ist es doch, um "Kleingeister" von "Genies" zu unterscheiden!

Auch zeigt sich bei den Antworten, wie tolerant der einzelne Schreiber mit den Beiträgen vom Alex00 umgehen kann.
Finde ich schön.

In diesem Sinne: Euch alles, alles Gute und bleibt gesund.

Rolf Kramer

[Tim S.]

Ich kann das Gemurre mancher auch nicht so ganz nachvollziehen. Gedanken sind doch frei und sollen es auch gern bleiben. Auch wenn sie einem selbst manchmal nicht schlüssig vorkommen mögen.

[PeterPan]

@ Alex00

Die Idee, die transatlantische Überfahrt möglichst kurz zu gestalten, scheitert am Zu- und Abbringerverkehr dieser sekundären Abfahrthäfen ohne eigenen Quell- oder Zielmarkt.

Wie sollen z.B.4000 Passagiere innerhalb kurzer Zeit nach Brest kommen? Und von dort wieder weg?

Und was sollen so viele Passagiere beispielsweise in Halifax? Die reisen ja größtenteils weiter und sind dann wieder bei den 7 Tagen Reisezeit...

Ich denke, der Markt ist sehr begrenzt. Die heutigen Überfahrten sind doch primär Kreuzfahrten oder eben die QE2.

Ich könnte mir vorstellen, dass man pro Tag 1000 Passagiere zusammen bekommt, aber das ist lächerlich wenig im Vergleich zum normalen, täglichen Flugverkehr.

Und wenn man "Milchkannen" miteinander verbinden möchte, muss man natürlich auch die Flugzeiten zwischen Milchkannen in Relation setzen.

Da sprechen wir dann von guten 5 Stunden...

Solche Verbindungen gibt es jetzt schon zwischen Irland/UK und der Ostküste von Kanada und den USA.

[Stephan Giesen]

[...] Die heutigen Überfahrten sind doch primär Kreuzfahrten oder eben die QE2. [...]

I

Schön wär's! Ich denke, Du meinst die QM2...

[Ulf Kornfeld]

Selbst der Transport unbegleiteter Trailer über den Atlantik ist aus meiner Sicht völlig unrealistisch, da die Standards einfach zu unterschiedlich sind, um auf der anderen Seite des Atlantiks problemlos eingesetzt werden zu können. Da ist es viel praktischer, effektiver und vor allem günstiger, die Fracht in einen Container zu packen und mit einem der vielen Containerschiffe über den Atlantik zu transportieren.
Dabei kommt es auch nicht so sehr auf ein paar Tage mehr oder weniger an, sonst hätte z.B. Maersk sicher die über 29 kn schnelle B-Klasse für so einen Expressdienst eingesetzt und nicht für langsamere Geschwindigkeiten umgebaut.
Wenn der Hummer wirklich schnell über den Atlantik transportiert werden soll und es nicht so sehr auf die Frachtkosten ankommt, gibt es immer noch das Flugzeug.
Die Passagierschifffahrt über den Atlantik unterlag auch schon zu Zeiten, als das Flugzeug noch keine ernsthafte Konkurrenz zum Schiff war, starken saisonalen Schwankungen, da der Nordatlantik im Winterhalbjahr für seine Stürme berüchtigt ist und kaum jemand im Winter mit dem Schiff eine Transatlantikreise unternimmt, wenn er es nicht unbedingt muss.
Die meisten Transatlantik-Kreuzfahrten (Ausnahme QM2) dienen primär dazu, die Schiffe von einem Fahrtgebiet (Nordeuropa) in ein anderes Fahrtgebiet (Karibik) zu überführen.

[Rudolf]

Auch wenn es hier inhaltlich nicht so ganz passt, mal folgende Frage: Beim Neubau der "Viking Glory" gibt es Animationsbilder mit und ohne Flettner Rotoren. Wie wird das Schiff denn nun eigentlich in Fahrt gehen?

[Markus K]

Meines Wissens nach ohne Flettner-Rotoren!
Ich hatte einmal gelesen, das Viking Line mit den Ergebnissen beim Test auf der VIKING GRACE nicht zufrieden war bzw. ist und auch diese wieder entfernt werden sollen.

[PeterPan]

[...] Die heutigen Überfahrten sind doch primär Kreuzfahrten oder eben die QE2. [...]

I

Schön wär's! Ich denke, Du meinst die QM2...

Ja, kleiner aber feiner Tippfehler...

[shipfriend]

Auch wenn es hier inhaltlich nicht so ganz passt, mal folgende Frage: Beim Neubau der "Viking Glory" gibt es Animationsbilder mit und ohne Flettner Rotoren. Wie wird das Schiff denn nun eigentlich in Fahrt gehen?

Das Schiff bekommt keine Flettner-Rotoren.