Alles was es zu Schleppern zu sagen und zu fragen gibt

[Mannohmann]

Moin!
Die VB Weser hat Castellón als Ziel gesetzt. Wenn die VB Jade auch dahin versegelt, verdichtet sich meine Vermutung, dass die VB Muscle (ein Rotor Tug mit 65 Tonnen, der für Kotug auch schon in BRH gearbeitet hat, im Austausch nach BRH kommt.
RT Peter ist für die RT Evolution nun in London/Tilbury.

[Tim S.]

Kann es eigentlich sein, dass bei diesem Schleppmanöver in Bangkok alles falsch gemacht wird, was man falsch machen kann? Nicht zuletzt in punkto absoluter Sorglosigkeit?
https://www.youtube.com/watch?v=MW9YjrUPOCA&t=79s

[Volker Landwehr]

Auf jeden Fall ist etwas aus dem Ruder gelaufen. Was genau kann ich wegen der Perspektivwechsel nicht sagen. Was auffällt: Die Tür zum Niedergang ist offen, der Schlepphaken hat anscheinend keine Notauslösung, der Schlepper ist klein im Vergleich zur Barge.

Was die Sorglosigkeit betrifft, offene Schotte sind häufig ein Faktor bei Untergängen von Schleppern gewesen.

Aber solche Unfälle gibt es unter bestimmten Umständen immer wieder. An den Küsten Kanadas hat es zwischen 2005 und 2018 26 gemeldete Vorfälle mit 21 Kenterungen gegeben. Das hat das kanadische Transportation Safety Board bewogen, eine Untersuchung zu diesem Thema durchzuführen und ein Video zu produzieren, dass auf die Gefahren hinweist: https://youtu.be/VWHdg917hZ0
Dazu gibt es auch einen Report: https://bit.ly/2puNejy

Die Probleme sind also nicht auf Entwicklungsländer begrenzt. Für Kanada und Thailand gilt, dass die Schlepper klein sind und oft noch ein großes Verhältnis von Länge zu Breite (4 und größer) haben. Schottelantriebe tauchen in Britisch-Kolumbien bei die kleinen Schleppern erst seit ein paar Jahren auf. Bei Hafenschleppern in den Seehäfen gibt es sie dort schon lange.
Gruß, Volker

[Mannohmann]

RT Evolution und RT Emoe werden in BHV stationiert.

RT Emoe liegt wegen Umflaggung in WHV.

RT Pioneer wartet auf eine neue Kupplung für die Centermaschine.

Gruß von der Ems

Moin gibts was neues zu KIWI und EMOE? Liegen beide in der Werft, aber so recht gehts nicht voran.
Vllt. weiss jmd. was zu den beiden Schiffen und der deutschen Boluda-Flotte in der Zukunft?
Die BRAKE liegt im I‘hafen Bremen nach Werftbesuch in WHV ganz hinten in der Ecke an den Dalben neben dem Ersatz-Schleusentor. Auch komisch…
Und die Schlepper in Rostock haben seit Tag 1 im Sept. einen Job gefahren. In der Presse stand doch, dass die Kunden darum gebeten haben, dorthin zu gehen…
VG und nen guten Start in den Tag!

[mücke]

Moin,

VB JADE und VB EMOE lagen bei der Jadewerft heute dicht beieinander. Ich denke, da wurde Ausrüstung zwischen den Schiffen getauscht. Das wird wohl bedeuten, dass VB EMOE bald ihren Dienst antritt und VB JADE der VB WESER nach Spanien folgen wird.

EDIT, Stand 15.10.: VB EMOE fährt soeben den ersten Job in Wilhelmshaven. Bedeutet wohl, dass sie nur umgeflaggt, nicht aber umbenannt wurde. Währenddessen liegt VB JADE bei Heise und wird auf den Transit nach Spanien vorbereitet.

[Volker Landwehr]

Ich bin heute morgen auf der Website von CNV-Medien über folgende Überschrift gestolpert: https://www.cnv-medien.de/news/bund-wil ... ritik.html

Bund will Verträge mit Notschleppern in Nord- und Ostsee kündigen - und erntet Kritik
Demnach will der Bund die Verträge für drei Notschlepper in Nord- und Ostsee kündigen.

Der Artikel ist leider hinter der Bezahlschranke und anderswo habe ich noch nichts gefunden. Hat jemand evt. weitergehende Infos oder ein CNV Abo?
Gruß, Volker

[Mannohmann]

Moin,

VB JADE und VB EMOE lagen bei der Jadewerft heute dicht beieinander. Ich denke, da wurde Ausrüstung zwischen den Schiffen getauscht. Das wird wohl bedeuten, dass VB EMOE bald ihren Dienst antritt und VB JADE der VB WESER nach Spanien folgen wird.

EDIT, Stand 15.10.: VB EMOE fährt soeben den ersten Job in Wilhelmshaven. Bedeutet wohl, dass sie nur umgeflaggt, nicht aber umbenannt wurde. Währenddessen liegt VB JADE bei Heise und wird auf den Transit nach Spanien vorbereitet.

Dass keine Namensänderung stattgefunden hat, ist wirklich schade. JADE und WESER werden in Spanien sicher nicht ihre Namen behalten. Zumal EMOE holländisch ist. Bleibt abzuwarten, ob die KIWI nach Deutschland kommt.
In den letzten Wochen fällt auf, dass Fairplay und Boluda, besonders in WHV und BRE, aufgrund von Kapazitätsengpässen, gegenseitig Schlepper chartern. Entweder hat man sich grundsätzlich und auch für die Zukunft arrangiert, oder das ist nur so über die Werftzeiten, die Fairplay und BOLUDA beide in grossem Masse haben/hatten.
Was die BRAKE allerdings, nach einem Werftaufenthalt in WHV aufliegend im I'hafen macht...? Gibt es da noch die Schuten, die SBU früher hin- und hergeschoben hat? Vllt. ist die BRAKE dafür vorgesehen?

[Wasserbauer]

Nein, die Schuten gibt es nicht mehr, die sind seinerzeit ziemlich zeitgleich mit dem Ende der SBU verschwunden.

[Tim S.]

Hier läuft die RUA II der Punta Medanos in La Plata vor den Bug. Der schwer beschädigte Schlepper kentert und sinkt wenig später:
https://www.0221.com.ar/nota/2021-10-17 ... e-la-plata

[Volker Landwehr]

Hier ein paar Ergänzungen zu Tims Post, z.B. ein Video vom Ende der RUA II: https://www.youtube.com/watch?v=393G3s6ulQM

Gegner war der Tanker PUNTA MEDANOS in La Plata Port, Argentinien.
Hier eine Spezifaktion des Schleppers: http://www.rua.com.ar/en/rua-ii-ficha-tecnica-eng/

Auch Schottel-Antriebe (hier Bauart Duckpeller) schützen nicht immer vor solchen Unfällen am Bug eines Schiffes. Ein anderes Beispiel war die Kenterung der FAIRPLAY 22 vor Hoek van Holland. https://www.onderzoeksraad.nl/nl/media/ ... en_web.pdf
Gruß, Volker