TT-Line

[PeterPan]

Moin,

erkläre mir bitte deine Logik. Was hat der Kaufpreis des Schiffes mit der Schadensgröße zu tun?

Ich glaube, jedem ist klar, dass TT ein sehr einfaches Schiff für sehr wenig Geld gekauft hat, was eigentlich überhaupt nicht zum normalen Standard der TT Line passt.

[Michel T.]

Das erklärt nicht deine Aussage zur Schadensgröße.

[Gunnar]

Das erklärt nicht deine Aussage zur Schadensgröße.

Doch, gebraucht gekaufte Schiffe gehen doller kaputt, wenn man auf einen Felsen aufläuft. Hätten sie sich einen guten Neubau gekauft, natürlich nicht so einen schlechten Neubau wie die Nils Holgersson, dann wäre das nicht passiert.

Ist doch logisch oder?

Gruß
Gunnar

[Domingo1962]

Nichts ist für die Ewigkeit gebaut.Siehe COSTA CONCORDIA rauf auf dem Felsen und gekentert.

[Thomas14]

Doch, gebraucht gekaufte Schiffe gehen doller kaputt, wenn man auf einen Felsen aufläuft.

Erklärst Du das bitte, wie Du das meinst und weshalb das so sein soll? Ich kann es nämlich nicht nachvollziehen.

Aber falls das richtig sein sollte, dann frage ich mich natürlich, nach welchen Kriterien eine Reederei ein Schiff aussucht, wenn eins angeschafft werden soll. "Lass uns eins mit einem besonders robusten Rumpf nehmen, weil wir werden mit dem Kahn dann bestimmt ab und zu auf ein Riff knattern" wäre natürlich ein Gedanke, der zu Deinen Behauptungen passen würde. Aber welche Reederei plant das schon ein, ab und zu auf ein Riff zu knattern, wenn man durch geeignete Navigation genau das nachhaltig vermeiden kann? Und welche Reederei plant das ein, dass die Boardcrew sich nicht an die gängigen Navigationsregeln hält?

[Thomas14]

Jetzt fährt Marco Polo wieder mit Ziel Travemünde. Im Fahrplan Richtung Trelleborg steht sie für den 25.6.

[Warnow]

Doch, gebraucht gekaufte Schiffe gehen doller kaputt, wenn man auf einen Felsen aufläuft.

Erklärst Du das bitte, wie Du das meinst und weshalb das so sein soll? Ich kann es nämlich nicht nachvollziehen.

Aber falls das richtig sein sollte, dann frage ich mich natürlich, nach welchen Kriterien eine Reederei ein Schiff aussucht, wenn eins angeschafft werden soll. "Lass uns eins mit einem besonders robusten Rumpf nehmen, weil wir werden mit dem Kahn dann bestimmt ab und zu auf ein Riff knattern" wäre natürlich ein Gedanke, der zu Deinen Behauptungen passen würde. Aber welche Reederei plant das schon ein, ab und zu auf ein Riff zu knattern, wenn man durch geeignete Navigation genau das nachhaltig vermeiden kann? Und welche Reederei plant das ein, dass die Boardcrew sich nicht an die gängigen Navigationsregeln hält?

Meiner Ingenieurs-Seele lässt das einfach keine Ruhe.
Die These lautet also, wenn z.B. 1989 die Iowa auf die schilkseer Molle gebrettert wäre, wäre sie abgesoffen. Wäre es hingegen ein nagelneuer 30ft.-Joghurtbecher gewesen, hätte es die Mole in feinen Sand zerlegt ?
OK, mal in Ernst:
Gleiche Masse, gleiche Geschwindigkeit, gleicher Fels, Auftreffwinkel..usw. gleiche Konstruktionsmerkmale anno dunnemals wie auch heute.... hmmm, sollte doch eventuell das gleiche Schadensbild ergeben ? Gut, Alterung des Baumaterials - aber sonst?

[Domingo1962]

Ich wollte nur damit Sagen das die Costa Concordia 2006 gebaut wurde und 2012 auf ein Felsen fuhr.Weil der Kapitän ander wietig Beschäftigt war.Ich meinte,auch neue Schiffe können Sinken nicht nur gebrauchte Schiffe.Was ist wenn die Technik versagt.Es kann soviele Umstände geben auf See.Der Mensch ist nicht Vollkommen und wo Menschen sind passieren halt nun mal Fehler.Soll nicht sein,ist aber so.Jede Schiffskatastrophe ist schlecht für eine Reederei.Aber es gibt auch Reeder die das absulut wollen Schwarze Schafe hat man Überall auf der Welt.

[Gunnar]

Erklärst Du das bitte, wie Du das meinst und weshalb das so sein soll? Ich kann es nämlich nicht nachvollziehen.

Tatsächlich hatte ich angenommen, dass die Ironie auch ohne expliziten Hinweis erkennbar sein sollte.

Gruß
Gunnar

[Norbert Möller]

Moin zusammen, kommt bitte wieder zum Thema "TT-Line" zurück.
Danke!