Fehmarnbelt-Tunnel

[Tim S.]

Trotz des Baus des Fehmarnbelttunnels investiert die Reederei Scandlines in ihre Fährverbindung. Scandlines zahlt laut Mitteilung 31 Millionen Euro, um zwei Hybridfähren zu Plug-in-Hybridfähren umbauen zu lassen auf der Werft Western Shiprepair in Litauen bis voraussichtlich Anfang 2026:
https://www.tageblatt.de/Nachrichten/Sc ... 65288.html

[PeterPan]

Sehr gute Neuigkeiten.

Die Elektrifizierung von Fähren auf relativ kurzen Strecken funktioniert auch bei umgerüsteten Bestandsfähren sehr gut, wie man zwischen Dänemark und Schweden sehen kann, wo jetzt die dritte Fähre der Reederei umgerüstet wird.

Ich freue mich, dass Scandlines trotz Tunnel weiter in ihre Fähren investiert. Mit dieser Elektrifizierung sind sie klar die umweltfreundlichere Alternative gegenüber den Fahrzeugen, die durch den Tunnel fahren.

Und mein Argument der Pause, die man besser auf dem Schiff, als auf einem Parkplatz machen kann, wird im Artikel auch als Vorteil erwähnt.

[Birger Lucas]

Sehr gute Neuigkeiten.

Die Elektrifizierung von Fähren auf relativ kurzen Strecken funktioniert auch bei umgerüsteten Bestandsfähren sehr gut, wie man zwischen Dänemark und Schweden sehen kann, wo jetzt die dritte Fähre der Reederei umgerüstet wird.

Ich freue mich, dass Scandlines trotz Tunnel weiter in ihre Fähren investiert. Mit dieser Elektrifizierung sind sie klar die umweltfreundlichere Alternative gegenüber den Fahrzeugen, die durch den Tunnel fahren.

Und mein Argument der Pause, die man besser auf dem Schiff, als auf einem Parkplatz machen kann, wird im Artikel auch als Vorteil erwähnt.

w2eitere Optimierungen bei Scandlnes
https://www.shippax.com/en/news/scandli ... ition.aspx

[PeterPan]

https://www.shz.de/deutschland-welt/sch ... e-49020902

Nun ist es offiziell.

Die Gleisanbindung zum Fehmarnsund-Tunnel wird sich bis 2031/2032 verzögern.

Damit ist der Fehmarnbelt-Tunnel, falls er denn 2029 fertig wird, nur eingeschränkt nutzbar.


Gute Nachrichten für alle Fähren-Freunde und die Reedereien.

[shipspotter96]

KN-Online (Paywall) berichtet, dass eine "Klappbrücke in Dänemark" zum Prblem werden könnte. Weiter ist von den „300 kompliziertesten Meter der gesamten Modernisierung“ die Rede.

https://www.kn-online.de/politik/region ... JXNAA.html

Kann mir da jemand helfen, worum es geht? Auf der Autobahn (E47) gibt es keine Klappbrücken. Es könnte also nur eine der anderen drei Brücken über von Lolland nach Falster, beziehungswise Falster nach Seeland gemeintSein. Dort gibt es in der Tat Klappbrücken, aber die E47 führt nicht über diese.


Übrigens wird, wie ich gerade gelesen habe, aktuell eine neue Strostroembroen errichtet, die fast 90 Jahre alte Vorgängerin hat ausgedient.
https://de.wikipedia.org/wiki/Storstr%C3%B8msbroen


EDIT: Ich glaube, ich habe es durchschaut: Über die neueren Brücken (Farøbroerne), beziehungsweise durch den Tunnel (Guldborgsundtunnelen), kommt die Eisenbahn nicht. Die Eisenbahn nutzt also noch alten Brücken, die jetzt neu gebaut werden. Ich denke also, dass die Probleme mit der Eisenbahn zusammenhängen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Storstr%C3%B8msbroen
https://de.wikipedia.org/wiki/Masnedsundbroen
Auch die Kong Frederik d. IX’s Bro in Nykøbing wird erneuert, sie kann ebenfalls von der Eisenbahn genutzt werden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Kong_Fred ... 80%99s_Bro

[JanMartin]

Hamburger Abendblatt: Kostenexplosion: Fehmarnsund-Tunnel wird dreimal so teuer wie gedacht (Bezahlschranke)

[OstseeFan]

und hier als Meldung beim NDR Schleswig-Holstein

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswi ... d-102.html

[shipspotter96]

Ein Bild von Puttgarden. Das scheint die neue Autobahn zu sein.https://www.shz.de/lokales/eutin-osthol ... t-49706223 [paywall]
hier? https://maps.app.goo.gl/3Nd6mMUJ6QWvMg3B6

Ich finde es ganz interessant, sich Satellitenaufnahnen anzuschauen, um sich ein Bild vom den Baufortschritt zu machen. Die A21 hier in der Nähe finde ich auch ganz spannend.

Allerdings wird offenbar bislang nur auf Fehmarn an der Autobahn gebaut, auf dem Festland kann ich nichts entdecken. Aber am Tunnel hat sich bislang offenbar auch noch nichts getan. Das könnte aber schlechte Folgen für die alte Brücke haben, sollte der Verkehr ab 2029 zunehnen und der Fehmarnsundtunnel noch nicht fertig sein.
https://www.ndr.de/nachrichten/schleswi ... -1088.html


Ich würde immer lieber das Schiff nehmen, zumal man bei einem Tunnel ja noch weniger sieht als bei einer Brücke. Auch eine Brückenüberfahrt kann interessant sein, ich de ke da etwa an die Brücke nach Öland (due bei einer Überfahrten noch 'schlimmer' wirkt als auf Bildern. Aber ein Tunnel? Am Elbtunnel oder Rendsburger Kanaltunnel merkt man ja gar nicht, dass in der Nähe irgendwo Wasser ist.

Ganz nett finde ich in dieser Hinsicht auch die Brücken jnd Dämme in Seeland / Mon / Bogø / Faro / Falster. Und due Fähre 'Ida' gibt es dort zu sehen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Bog%C3%B8 ... oferry.jpg

[OstseeFan]

Moin,

am Fehmarnsund soll ebenfalls ein Absenktunnel gebaut werden.
Dieser soll aber, wie sollte es in Deutschland anders sein , ersteinmal ausgeschrieben werden, und nicht die bereits in Bau befindlichen Tunnelteile ebenfalls zu nutzen.

Außerdem wird auf dem Festland nur das Stück bis Heiligenhafen Nord neu bzw. ausgebaut, also ein relativ kurzes Stück.

[Rostocker7]

Moin,

2029 ist wohl von dänischer Seite nicht mehr haltbar. Man redet inzwischen von 2030 oder noch später. IVY 1 und IVY 2 sind wohl immer noch nicht zugelassen und somit verschiebt sich das Absenken der Tunnelelemente. Irgendwo stand, dass man bei der Zulassung dieser beiden Absenkpontons schon zwei Jahre hinter dem ursprünglichen Plan ist.

Gruß

Stefan