Eisbrecher

[Tim S.]

"Der Schaden am Hauptgenerator könne nicht in Warnemünde repariert werden
[...]
Um den Schaden zu beheben, müsse die Maschine ausgebaut werden. Dazu fahre das Schiff aus eigener Kraft, aber mit stark verringerter Leistung nach Cuxhaven zurück."
https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenb ... k-126.html

Was ist unter Hauptgenerator zu verstehen? Hat nicht jeder der drei Dieselmotoren seinen eigenen Generator? Mit Ausbau der Maschine ist der Generator gemeint und nicht eine der Dieselmotoren?

Was ist unter stark verringerter Leistung zu verstehen? Die Höchstgeschwindigkeit der NEUWERK ist mit 15 kn angegeben und bis vor kurzem lief sie mit bis zu 11,8 kn. Gerade vor Kiel fiel die Geschwindigkeit jedoch auf unter 1 kn ab.

Also aktuell wäre der Speed, wie man sieht, so bummelige 6 Knoten im Graben.

[Tim S.]

Nach mehreren Jahren mit milden Wintern breitet sich das Eis in der Ostsee rasant aus. Die gesamte schwedische und finnische Eisbrecherflotte ist im Einsatz, und Estland hat den 64 Jahre alten Staatseisbrecher IB TARMO reaktiviert:
https://www.maritimedanmark.dk/isen-bre ... -ostersoen

[Himbeere]

Also aktuell wäre der Speed, wie man sieht, so bummelige 6 Knoten im Graben.

Jo, das ist normal jetzt. Beim Anflug nach Kiel brach die Geschwindigkeit aber zwei Mal zusammen, können das normale Manöver sein oder fiel da der Antrieb aus?








Da keine Schlepper angefordert wurden und die Fahrt, insbesondere durch den NOK, fortgesetzt wird, kann man denke ich folgern, dass das keine Havarie war.

[Volker Landwehr]

"Der Schaden am Hauptgenerator könne nicht in Warnemünde repariert werden
[...]
Um den Schaden zu beheben, müsse die Maschine ausgebaut werden. Dazu fahre das Schiff aus eigener Kraft, aber mit stark verringerter Leistung nach Cuxhaven zurück."
https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenb ... k-126.html

Was ist unter Hauptgenerator zu verstehen? Hat nicht jeder der drei Dieselmotoren seinen eigenen Generator? Mit Ausbau der Maschine ist der Generator gemeint und nicht eine der Dieselmotoren?

Was ist unter stark verringerter Leistung zu verstehen? Die Höchstgeschwindigkeit der NEUWERK ist mit 15 kn angegeben und bis vor kurzem lief sie mit bis zu 11,8 kn. Gerade vor Kiel fiel die Geschwindigkeit jedoch auf unter 1 kn ab.

Leider merkt man, dass es in Deutschland kaum eine Schifffahrtspresse gibt.

Ich bin 2011 mal an einem Tag der offenen Tür an Bord der NEUWERK gewesen. Die Dieselmotoren haben alle ihren eigenen Generator.

Die Website des WSA nennt als Hauptantriebe 3x MTU 16 V 595 TC 50, 3000 kW bei 1500 upm. Vermutlich ist also bei einem dieser drei Dieselmotoren der angeflanschte Generator defekt.
WSA: https://www.wsa-elbe-nordsee.wsv.de/Web ... _node.html
Nachfolgend ein Foto eines der Hauptdiesel. Das lindgrüne Gehäuse im Hintergrund ist der Generator:


Ist das richtig, dass mit der neuen Generation Mehrzweckschiffe die Eisbrechkapazität verloren geht?
neue MELLUM: https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs ... normal&v=2
Vielleicht sollte man die alte NEUWERK über den Sommer auflegen und im Winter als Eisbrecher bereit stellen. Klimaerwärmung heißt ja nicht, dass es nicht harsche Winter geben kann, in denen die ARKONA nicht mehr ausreicht, wie dieser Winter deutlich zeigt.
Gruß, Volker

[Bernd U]

"Der Schaden am Hauptgenerator könne nicht in Warnemünde repariert werden
[...]
Um den Schaden zu beheben, müsse die Maschine ausgebaut werden. Dazu fahre das Schiff aus eigener Kraft, aber mit stark verringerter Leistung nach Cuxhaven zurück."
https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenb ... k-126.html

Was ist unter Hauptgenerator zu verstehen? Hat nicht jeder der drei Dieselmotoren seinen eigenen Generator? Mit Ausbau der Maschine ist der Generator gemeint und nicht eine der Dieselmotoren?

Was ist unter stark verringerter Leistung zu verstehen? Die Höchstgeschwindigkeit der NEUWERK ist mit 15 kn angegeben und bis vor kurzem lief sie mit bis zu 11,8 kn. Gerade vor Kiel fiel die Geschwindigkeit jedoch auf unter 1 kn ab.

Leider merkt man, dass es in Deutschland kaum eine Schifffahrtspresse gibt.

Ich bin 2011 mal an einem Tag der offenen Tür an Bord der NEUWERK gewesen. Die Dieselmotoren haben alle ihren eigenen Generator.

Die Website des WSA nennt als Hauptantriebe 3x MTU 16 V 595 TC 50, 3000 kW bei 1500 upm. Vermutlich ist also bei einem dieser drei Dieselmotoren der angeflanschte Generator defekt.
WSA: https://www.wsa-elbe-nordsee.wsv.de/Web ... _node.html
Nachfolgend ein Foto eines der Hauptdiesel. Das lindgrüne Gehäuse im Hintergrund ist der Generator:


Ist das richtig, dass mit der neuen Generation Mehrzweckschiffe die Eisbrechkapazität verloren geht?
neue MELLUM: https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs ... normal&v=2
Vielleicht sollte man die alte NEUWERK über den Sommer auflegen und im Winter als Eisbrecher bereit stellen. Klimaerwärmung heißt ja nicht, dass es nicht harsche Winter geben kann, in denen die ARKONA nicht mehr ausreicht, wie dieser Winter deutlich zeigt.
Gruß, Volker

Die alte Mellum machts gerade. Heute Morgen ein paar Runden und nun läuft der LNG Tanker ein. Vielleicht sollte man Sie behalten. Dort gibt es noch keinen Diesel-Elktrischen Antrieb. Jeweils 2 Maschinen auf eine Verstellschraube.


Mfg Bernd

[Wasserbauer]

Vielleicht sollte man die alte NEUWERK über den Sommer auflegen und im Winter als Eisbrecher bereit stellen.

Das würde aber vermutlich an den chronisch klammen Kassen der öffentlichen Hand scheitern.

[Himbeere]

Ich bin dafür, die STEPHAN JANTZEN zu reaktivieren.

Die MELLUM ist nun bei Mukran im Einsatz, die ARKONA wurde nach Helgoland beordert und kam dort an, die NEUWERK ist fast durch den NOK.

[Manfred - Christian]

Tach auch,

zur alten Neuwerk, im Link kann man sehen welche Leistung die Generatoren der Neuwerk erbringen und kann so nachvollziehen was es bedeutet wenn ein Generator ausfällt. https://de.wikipedia.org/wiki/Neuwerk_%28Schiff%29

Und zu der neuen Generation Mehrzweckschiffe. Sie erhalten die Eisklasse nach "Lloyd’s Register : ✠ 100A1, Ice Class 1B".

Viele Grüße Manfred Christian

[GMDSS]

Die Neuwerk hatte 3 Maschinen mit jeweils Generator, eine Maschine ist allerdings schon länger defekt und ausgebaut bzw. in der Überholung.
Also hatte sie nur zwei als sie in die Ostsee gefahren ist, und nun nur noch eine!

Die Eisklasse der neuen Schiffe (1B) liegt eine unter der von der Neuwerk (E3 entspricht 1A), man hat vermutlich gedacht man braucht es wegen der Klimaerwärmung nicht mehr.

Bestimmt werden nun bald noch ein oder zwei richtige Eisbrecher geordert oder gekauft, ist ja nur Steuergeld!

[Volker Landwehr]

Die Neuwerk hatte 3 Maschinen mit jeweils Generator, eine Maschine ist allerdings schon länger defekt und ausgebaut bzw. in der Überholung.
Also hatte sie nur zwei als sie in die Ostsee gefahren ist, und nun nur noch eine!

Die Eisklasse der neuen Schiffe (1B) liegt eine unter der von der Neuwerk (E3 entspricht 1A), man hat vermutlich gedacht man braucht es wegen der Klimaerwärmung nicht mehr.

Bestimmt werden nun bald noch ein oder zwei richtige Eisbrecher geordert oder gekauft, ist ja nur Steuergeld!

Die Eisklasse 1B ist nicht mehr als bei VB BREMEN FIGHTER. Aber viel gravierender ist der fehlende Eisbrecherbug bei den neuen Mehrzweckschiffen, der es erlauben würde, das Eis mit dem Gewicht des Schiffes zu brechen.
Hier noch mal der Link zur neuen MELLUM: https://www.gdws.wsv.bund.de/SharedDocs ... normal&v=2
Gruß, Volker