Abwrack Thread...

[Tim S.]

Das Recycling von Schiffen hatte bisher meist einen bitteren Beigeschmack.In Indien und Bangladesch, wo 80 % der Schiffe unter ökologisch und sozial problematischen Bedingungen zerlegt werden, kommt es oft Todesfällen, Kinderarbeit und Umweltverschmutzung.Nach dem Willen von SPD und Grünen in Hamburg soll sich das lt. einem gemeinsamen Antrag für die Bürgerschaftssitzung diese Woche ändern. Dazu müssten aber zunächst Kapazitäten im Hafen auf- und regulatorische Hürden auf Bundesebene abgebaut sowie Genehmigungsverfahren vereinfacht werden. Für den maritimen Standort Hamburg böten erhebliche wirtschaftliche und ökologische Chancen. Die Türkei betreibt Abwracken in großem Maßstab, Kiel und Cuxhaven prüfen Standorten und Öko-Recycling-Verfahren, in Emden läuft das Verschrotten schon seit 2025. Der Baltic and International Maritime Council (Bimco) erwartet bis zu 16.000 Handelsschiffe zum Abwracken bis 2036. Deutschland könnte mit High-End-Recyclingkapazitäten eine strategische Lücke der Kreislaufwirtschaft schließen.
https://www.thb.info/rubriken/umwelt/de ... otten.html

[D_R_A_Q]

Andere Länder, andere Sitten. Was geht uns das an?

[Tim S.]

Andere Länder, andere Sitten. Was geht uns das an?

Was ist denn das für eine Haltung? Natürlich geht uns das was an. Es sollten so viele Schiffe wie möglich zu akzeptablen Umwelt- und Arbeitsstandards zerlegt werden.

[Tim S.]

Moin.

Am 09.02.2026 wurde in Aliaga der 1982 gebaute Mehrzweckfrachter "Lily-Ha" (8116972) gebeacht.
https://www.vesseltracker.com/de/Ships/ ... 16972.html
https://www.shipspotting.com/photos/389 ... tBy=newest
https://www.facebook.com/reel/1598876391029995 (Video vom Strand)

Gruß,
Maurice

2.027 / 5.000
Zur „Lily Ha“ git es interessante Ergänzungen: Sie erhielt kürzlich ein nahezu dauerhaftes Einlaufverbot für europäische Häfen. Grund dafür war der extrem schlechte Zustand des Schiffes, der von Paris MoU-Inspektoren verhängt wurde. Das Schiff lag bereits in Constanța in der Kette, verließ den Hafen jedoch heimlich. Die „Lily Ha“ war am 16.12. 2025 wegen schwerwiegender Mängel, darunter fehlenden Zertifikaten und starkem Rostbefall, im Hafen festgehalten worden. Dennoch verließ sie Constanta am 27.1., ohne dass die Mängel abgestellt worden wären Vereinbart war, dass das Schiff zu einer Reparaturwerft in Tersan fahren sollte, wo es jedoch nie ankam. Am 30.1. tauchte es im Hafen von Çanakkale wieder auf und wurde umgehend erneut festgesetzt. Die Inspektoren stellten mindestens 24 Mängel fest, viele davon betrafen den Brandschutz, die Navigationsausrüstung und überfällige Wartungsarbeiten. Dennoch wurde das Schiff noch am selben Tag freigegeben und sollte zu einer Abwrackwerft in Aliaga gebracht werden. Diesmal erreichte das Schiff sein Ziel jedoch auch. Es ging dort am 4.2. vor Anker.
Die 'Lily Ha' trug im Laufe der Jahre verschiedene Namen, darunter „Lily“, „Lily Bb“, „Ahmad S“, „Hea“, „Fanling“, „Sun King“, „Sun Jay“ und „Fossnes“. 2014 wurde es in „Lily Ha“ umbenannt. Das Schiff lief unter mindestens sieben verschiedenen Flaggen, darunter denen Syriens und Hongkongs. Zuletzt wurde es unter Togo-Flagge registriert, einem Land, das gemäß dem Pariser Memorandum of Understanding auf der schwarzen Liste steht, da Schiffe unter togoischer Flagge bei Inspektionen relativ häufig festgesetzt werden. Die Fahrt unter togoischer Flagge ist daher Grund genug, einem Schiff die Einfahrt in europäische Häfen zu verweigern. Eigentümer und Betreiber der „Lily Ha“ war die Ha Marine Sa aus Beirut. Dieses Unternehmen besaß ausschließlich die „Lily Ha“. Vier weitere Reedereien sind unter derselben Adresse registriert, jede von ihnen besitzt nur ein Frachtschiff. Dies sind die Agora Shipping mit der 'Agora' unter der Flagge von Guinea-Bissau, die Mera Shipping mit der 'Mera Queen' unter der Flagge von Guinea-Bissau, die Maritrans Shipping mit der 'Noraya' unter der Flagge von Belize und Companion Maritime mit der 'Sam' unter der Flagge von Togo.

[Manfred - Christian]

FAIRPLAY Baujahr 1971 mit der IMO-Nummer 7116872, abgewrackt?

Keine AIS-Signale seit 17 Jahren : Die letzte aktive Position wurde am 27. Dezember 2008 in der Nähe von Riga gemeldet.

Als Thalassa hatte ich das Schiff vor der Schleuse Industriehäfen in Bremen einmal fotografiert.



Sommer DWT : 3000 to
Länge : 80 m
Breite : 14,3 m

Viele Grüße, Manfred Christian