Kollision MEIN SCHIFF 3 in Bremerhaven 25.10.2026

[JanMartin]

Ich hab' mir das auf MyShipTracking angesehen.

Mir erschließt sich nicht, warum "Mein Schiff 3" eine knappe Nautische Meile und eine gute Viertelstunde mit einem Abstand von zeitweise wohl nur etwas mehr als einer Schiffsbreite und einer Geschwindigkeit zwischen 5 und 10 Knoten am Kai entlang gefahren ist.

Vorausgesagt waren ~20 kts Windgeschwindigkeit mit Böen bis ~35kts aus West.

Direkt nach dem Ablegen - so zeigt die Animation - tendierte der Bug spitz zur Pier, das wurde korrigiert und widerum direkt danach näherte sich das Schiff wieder dem Kai.

Haben die ihre Bugstrahlruder nicht benutzt, um Abstand zu gewinnen und oder geht das überhaupt bei 5 bis 10 Knoten Fahrt ?

[Bernd U]

Ich hab' mir das auf MyShipTracking angesehen.

Mir erschließt sich nicht, warum "Mein Schiff 3" eine knappe Nautische Meile und eine gute Viertelstunde mit einem Abstand von zeitweise wohl nur etwas mehr als einer Schiffsbreite und einer Geschwindigkeit zwischen 5 und 10 Knoten am Kai entlang gefahren ist.

Vorausgesagt waren ~20 kts Windgeschwindigkeit mit Böen bis ~35kts aus West.

Direkt nach dem Ablegen - so zeigt die Animation - tendierte der Bug spitz zur Pier, das wurde korrigiert und widerum direkt danach näherte sich das Schiff wieder dem Kai.

Haben die ihre Bugstrahlruder nicht benutzt, um Abstand zu gewinnen und oder geht das überhaupt bei 5 bis 10 Knoten Fahrt ?

Nach dem Ablegen gibst Du den Hafenlotsen ab und fährst langsam,So war es auf unseren Reisen mit Mein Schiff ab Bremerhaven.
Hier bei guten Wetter:



Gruss Bernd

[Stephan Giesen]

Haben die ihre Bugstrahlruder nicht benutzt, um Abstand zu gewinnen und oder geht das überhaupt bei 5 bis 10 Knoten Fahrt ?

Ich habe mal gelernt, dass ab 3kn Fahrt die Wirkung der Strahler so gut wie nicht mehr gegeben ist. Mag heute bei größeren Schiffen und entsprechend stärkeren Strahlern anders sein, aber mMn hätten die Strahler in der Situation keine Wirkung gehabt, aber wir wissen ja auch nicht, ob sie aktiv waren.

[Hein Blöd]

MEIN SCHIFF 3 rammt zwei Containerschiffe in Bremerhaven / 2 Schlepper ebenso beschädigt

https://www.tagesschau.de/inland/seeunf ... n-100.html

[shipfriend]

MEIN SCHIFF 3 rammt zwei Containerschiffe in Bremerhaven / 2 Schlepper ebenso beschädigt

https://www.tagesschau.de/inland/seeunf ... n-100.html

Guten Morgen, auch schon bemerkt…

Die Fahrt wird übrigens, wenig überraschend, abgebrochen, laut Durchsage des Kapitäns, diese hat der sogenannte „Schiffstester“ auf Facebook hier verbreitet:
https://www.facebook.com/share/v/1A4w2N ... tid=wwXIfr

Und für die die Instagram haben: in dem Video ist klar ersichtlich, dass die Brücke mehr Schäden genommen hat, als nur Farbe verloren: https://www.instagram.com/reel/De8s25UI ... c0ZnZpZQ==

[WeißerHai]

Ich hab' mir das auf MyShipTracking angesehen.

Mir erschließt sich nicht, warum "Mein Schiff 3" eine knappe Nautische Meile und eine gute Viertelstunde mit einem Abstand von zeitweise wohl nur etwas mehr als einer Schiffsbreite und einer Geschwindigkeit zwischen 5 und 10 Knoten am Kai entlang gefahren ist.

Vorausgesagt waren ~20 kts Windgeschwindigkeit mit Böen bis ~35kts aus West.

Direkt nach dem Ablegen - so zeigt die Animation - tendierte der Bug spitz zur Pier, das wurde korrigiert und widerum direkt danach näherte sich das Schiff wieder dem Kai.

Haben die ihre Bugstrahlruder nicht benutzt, um Abstand zu gewinnen und oder geht das überhaupt bei 5 bis 10 Knoten Fahrt ?

Wie schon geschrieben wurde: je schneller das Schiff fährt, desto weniger Wirkung haben die Bug- und Heckstrahlruder. Früher war 3 Knoten der zutreffende Wert, es hängt aber tatsächlich von Schiff zu Schiff ab.
Die Geschwindigkeit ist erstmal nichts ungewöhnliches, es dauert sehr lange bis solch ein Schiff Fahrt aufgebaut (bzw. seine Fahrt reduziert) hat.
Auf Brücke gibt es auch Tabellen wo genau ausgerechnet ist: bei Windgeschwindigkeit A, aus Richtung B und der Nutzung von Y Bugstrahlern, kommen diese gegen den Wind an oder eben nicht.

Man weiß nicht warum und die besten Kapitäne sitzen immer an Land: Aber man hätte den Bug erstmal weiter in Richtung Westen schieben sollen (Sollen? Müssen? Vielleicht ging es auch nicht wegen anderem eingehenden / ausgehenden Verkehr), um so viel Abstand wie möglich von Pier und Schiffen an der Pier zu haben. Fährt man erst los bei solchen Wetterverhältnissen (=Fahrt voraus), ist der Point-of-no-return schnell überschritten und du kannst nicht mehr abbrechen. Entweder Vollgas, sodass die Ruder vernünftig angeströmt werden und das Schiff durch die Geschwindigkeit nicht mehr so sehr vertreibt. Oder Geschwindigkeit wegnehmen, auf null gehen und versuchen sich mit den Bug- und Heckstrahlern von den anderen Fahrzeugen freizuhalten, bis der Wind nachlässt. Oder bis man sich genügend freigearbeitet hat (parallel nach Westen verschoben in diesem Fall) bzw. weitere Schlepperunterstützung für die Weiterfahrt / einen Abbruch und Rückkehr zum Liegeplatz da ist.

Der Schlepper, welcher im Video zu sehen ist und bis zum bitteren Ende kämpft, half zwar dabei dass es erst einmal zu keiner (früheren) Kollision mit MSC Anne F kam, aber hat durch die Hebelwirkung am hinteren Drittel des Schiffes die Bugstrahler in ihrer Wirkung leider noch mehr abgeschwächt. Die Folge: Mein Schiff fiel am Bug immer weiter in Richtung MSC Victorine. Pest oder Cholera, man konnte es sich an diesem Punkt aussuchen.

[Eilbek]

(...)
Vielleicht ging es auch nicht wegen anderem eingehenden / ausgehenden Verkehr
(...)

Aufkommer war die 'BOTHNIABORG' (9267728). Hier zu sehen ab Minute 7:58 https://www.youtube.com/watch?v=ZrRrbcEJYEc

[Bernd U]

Und für die die Instagram haben: in dem Video ist klar ersichtlich, dass die Brücke mehr Schäden genommen hat, als nur Farbe verloren: https://www.instagram.com/reel/De8s25UI ... c0ZnZpZQ==

Der Außengang ist hochgeklappt .Die Nock selber ist aber noch fast ganz. habe gerade ein Bild gefunden:
https://www.instagram.com/p/De9LmYYlJZY/
Gruss Bernd

[WeißerHai]

(...)
Vielleicht ging es auch nicht wegen anderem eingehenden / ausgehenden Verkehr
(...)

Aufkommer war die 'BOTHNIABORG' (9267728). Hier zu sehen ab Minute 7:58 https://www.youtube.com/watch?v=ZrRrbcEJYEc

Das Video kannte ich noch nicht. Sieht aus, als wäre die Schleppverbindung zum vorderen Schlepper gebrochen. Das ist natürlich richtig mies gelaufen, wenn man sich auf die Schlepperunterstützung verlässt und dann nur noch auf die Leistung seiner Bugstrahlruder angewiesen ist. Ab Minute ~4:25 sieht man auch, wie Mein Schiff immer weiter nach rechts dreht, das dürfte der Effekt durch den Schlepper am Heck sein, welcher Mein Schiff von MSC Anne F freihalten möchte, aber damit am Bug das Gegenteil bewirkt.

Der Bericht der BSU wird für Aufklärung sorgen.

[PeterPan]

Ich glaube nicht, dass wir von hier die Beschädigungen der betroffenen drei Schiffe plus zweier Schlepper einschätzen können.

Laut NDR muss die "Mein Schiff 3" bis heute Abend von allen Passagieren verlassen sein und dann geht es direkt in die Werft.